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公开(公告)号：CN109229383A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811213381.6
申请日：2018-10-17
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明公开了一种新型系留无人机，包括机体结构、机体供电设备、动力设备、测控设备、系泊设备及任务载荷设备；机体结构包括悬挂支臂、中央盒、着陆支撑装置，用于承载和安装新型系留无人机上机载任务设备、动力设备、测控设备；机体供电设备用于提供电能；动力设备包括螺旋桨、电机及电调，用于提供系留无人机所需升力以及系留无人机平台控制所需的操纵力，动力设备为系留无人机在升空、悬停、回收阶段提供动力；测控设备包括GPS、光端机、飞控单元，具有飞行控制功能、参数测量功能、时同功能、数据传输功能；系泊设备包括导向滑轮、升降台及储缆筒，用于系留无人机的供电、升空、定点回收、转场运输、调试维护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109573025A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811301463.6
申请日：2018-11-02
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明属于飞行器设计领域，具体涉及一种用于海上快速支援保障的地效飞机。本发明提供的地效飞机，包括机身、机翼、尾翼和上下水装置，其特征在于：所述机身的下部为船身，采用小长宽比双船体线型，船身底部中间区域为平滑曲面，船身采用大通舱设计，后部及顶部设置舱门，在船身前段左右两侧设置抑波槽，船身下部布置前三点式上下水装置。具有可水面起降、有效载重及装载空间大、航程远、超低空飞行性能及适海性好等特点，对于完善国家海上快速支援保障、应急救援能力具有重要意义，并且具有良好的经济效益和广阔的军民用应用前景。
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公开(公告)号：CN106769138A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611135921.4
申请日：2016-12-12
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: G01M99/00
CPC classification number: G01M99/008
Abstract: 本发明提出一种系留气球极限风速静平衡特性地面拖曳模拟试验装置及方法，包括系留气球缩比模型和拖曳车辆。通过地面拖车拖曳的方法完成系留气球的极限风速静平衡特性分析。试验设计时，可根据拖车性能、浮力、气动力、重力等因素制定一定的缩比比例(缩比比例不大于5:1，远远小于风洞试验缩比比例，更加接近真实结果)，而且缩比后的模型保证系留气球所受的外力及力矩的同等缩比，从而保证静平衡特性可以反映真实系留气球的特性。
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公开(公告)号：CN111114772A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911318709.5
申请日：2019-12-19
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明提供一种可垂直起降三栖跨介质飞行器，包括：机身(1)、两个跨介质发动机(2)、两个机翼(3)、固定式涵道旋翼(4)、两个水箱(5)、两个倾转旋翼(7)、两个水翼(8)、水下浮力控制系统；两个跨介质发动机(2)通过传动装置带动两个布置于机翼(3)前缘的倾转旋翼(7)及一个布置于机身(1)后部的固定式涵道旋翼(4)，为飞行器提供起飞及巡航动力；机身(1)的前后底部各设置有一个水箱(5)，在飞行器在水下航行时，水下浮力控制系统控制水箱(5)中存储水，在飞行器从水上起飞时，控制水箱(5)排空水，使飞行器浮出水面。本发明实施例提供的可垂直起降三栖跨介质飞行器，具有可跨越界面航行能力。
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公开(公告)号：CN106769138B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201611135921.4
申请日：2016-12-12
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明提出一种系留气球极限风速静平衡特性地面拖曳模拟试验装置及方法，包括系留气球缩比模型和拖曳车辆。通过地面拖车拖曳的方法完成系留气球的极限风速静平衡特性分析。试验设计时，可根据拖车性能、浮力、气动力、重力等因素制定一定的缩比比例(缩比比例不大于5:1，远远小于风洞试验缩比比例，更加接近真实结果)，而且缩比后的模型保证系留气球所受的外力及力矩的同等缩比，从而保证静平衡特性可以反映真实系留气球的特性。
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