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公开(公告)号：CN105805415B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201610264672.2
申请日：2016-04-26
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC: F16L1/16
Abstract: 一种深水海底管道起始的铺设方法，采用以下步骤：一：在弓弦钢丝的上端点、下端点进行索具、起始缆连接；二：作业船起始铺设时，海底管道张力逐渐增大，弓弦钢丝绷紧，起始缆连接点卡环随着海底管道的张力变化逐步向下滑动，直至弓弦钢丝与起始缆静力平衡的位置；三：海底管道着泥后，起始缆连接点卡环保持在弓弦钢丝与起始缆的静力平衡位置，不再滑动，此时，起始封头漂浮在海底管道路由起始位置上方，然后，将第二起始缆剪断，起始封头缓缓下放到设计位置，近距离导管架海底管道起始铺设作业完成。本发明能够在深水域海底管道起始端与导管架进行近距离起始铺设，解决了现有起始铺设方式无法满足海底管道起始端与导管架近距离起始铺设的难题。
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公开(公告)号：CN105805415A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610264672.2
申请日：2016-04-26
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC: F16L1/16
CPC classification number: F16L1/16
Abstract: 一种深水海底管道起始的铺设方法，采用以下步骤：一：在弓弦钢丝的上端点、下端点进行索具、起始缆连接；二：作业船起始铺设时，海底管道张力逐渐增大，弓弦钢丝绷紧，起始缆连接点卡环随着海底管道的张力变化逐步向下滑动，直至弓弦钢丝与起始缆静力平衡的位置；三：海底管道着泥后，起始缆连接点卡环保持在弓弦钢丝与起始缆的静力平衡位置，不再滑动，此时，起始封头漂浮在海底管道路由起始位置上方，然后，将第二起始缆剪断，起始封头缓缓下放到设计位置，近距离导管架海底管道起始铺设作业完成。本发明能够在深水域海底管道起始端与导管架进行近距离起始铺设，解决了现有起始铺设方式无法满足海底管道起始端与导管架近距离起始铺设的难题。
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公开(公告)号：CN110878865A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911032022.5
申请日：2019-10-28
Applicant: 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种mini托管架，包括托管架主体结构、至少一个V型滚轮结构，所述托管架主体结构包括互相平行且横向设置的两个水平支撑梁、多个承载支撑梁和至少一对竖直支撑梁，每个所述承载支撑梁连接两个所述水平支撑梁，且每个所述承载支撑梁上固定有一对所述竖直支撑梁，每一对所述竖直支撑梁可拆卸固定连接有所述V型滚轮结构，所述V型滚轮结构包括连接部、V形支撑架和多个滚轮，所述V形支撑架的两端通过所述连接部与一对所述竖直支撑梁可拆卸固定连接，所述V形支撑架沿其内壁的两侧对称转动连接有用于支撑的管道的所述滚轮，本发明对管道支撑稳定性好，结构尺寸小，重量轻，方便拆卸和安装。
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公开(公告)号：CN109780326A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910031068.9
申请日：2019-01-14
Applicant: 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 一种海底管道弃管和回收的方法，采用以下步骤：一：将机具放至在作业线上；二：将深水浮筒与海底管道上的弃管封头连接；三：向前移船直至海底管道到达船尾；四：保持张力不变，将深水浮筒连接在钢丝绳上；五：向前移船，当海底管道弃置海底后，向后移船直至船尾位于弃管封头上方，并回收绞车钢丝缆；六：海底管道回收：七：在作业线内，将铁钩与绞车钢丝缆连接；八：将绞车钢丝缆放入水中，并使铁钩靠近深水浮筒；九：将铁钩与钢丝绳连接；十：向前移船至指定位置，然后拉紧绞车钢丝缆，在回收绞车钢丝缆的同时，向后移船，并将海底管道缓慢回收至作业线内。本发明解决了海底管道在弃置和回收过程中出现的索具损伤问题，大大降低了施工风险。
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公开(公告)号：CN114294476B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202111478557.2
申请日：2021-12-06
Applicant: 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种海管节点内防腐设备的高效通行方法，包括：在已焊接海管端部设置待焊接海管移动区和防腐设备待命区；待焊接海管移动区放置有待焊接海管，内防腐设备待命区安装有内防腐设备；移动设备带动待焊接海管一端与内防腐设备对齐，内防腐设备进入待焊接海管中，移动设备带动待焊接海管另一端与已焊接海管端部对接，内防腐设备进入已焊接海管中，内防腐设备移动至节点内防腐工作站开始进行海管节点内防腐处理，内防腐处理完成后返回至防腐设备待命区。本发明通过在防腐设备待命区与已焊海管之间引入待焊接海管，利用作业线固有设备来运载待焊接海管，成功地同时解决了节点内防腐设备在国内常规铺管作业线上的布置问题及其通行效率问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114294476A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111478557.2
申请日：2021-12-06
Applicant: 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种海管节点内防腐设备的高效通行方法，包括：在已焊接海管端部设置待焊接海管移动区和防腐设备待命区；待焊接海管移动区放置有待焊接海管，内防腐设备待命区安装有内防腐设备；移动设备带动待焊接海管一端与内防腐设备对齐，内防腐设备进入待焊接海管中，移动设备带动待焊接海管另一端与已焊接海管端部对接，内防腐设备进入已焊接海管中，内防腐设备移动至节点内防腐工作站开始进行海管节点内防腐处理，内防腐处理完成后返回至防腐设备待命区。本发明通过在防腐设备待命区与已焊海管之间引入待焊接海管，利用作业线固有设备来运载待焊接海管，成功地同时解决了节点内防腐设备在国内常规铺管作业线上的布置问题及其通行效率问题。
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公开(公告)号：CN109667986A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201910031838.X
申请日：2019-01-14
Applicant: 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 一种海上双层海底管道铺设时作业线内的施工工艺，采用以下步骤：一：在陆地上预制数根带铆固件的双层海底管道、数个外管短节和半瓦；然后，将外管两端部部分切除；二：将上述部件运输至海上；三：在铺管船作业线内进行正常的双层海底管道施工作业；四：当数根双层海底管道在作业线内焊接完成后，在作业线一站焊接一节外管短节；五：重复三的施工直至双层海底管道完成焊接施工；六:在作业线一站焊接一段外管短节及一根带铆固件的双层海管以及进行一对半瓦的焊接；七：重复三至六直至所有的双层海底管道在作业线内施工完成。本发明不仅降低了双层海底管道的施工难度；而且，提高了作业内各作业站的有效利用率，提高了海底管道的铺设效率。
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公开(公告)号：CN109163144B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201811242094.8
申请日：2018-10-24
Applicant: 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 一种海底管道终止铺设时海底管道终端的复位方法，采用以下施工步骤：一：横向移动铺管船，使铺管船偏离海底管道的设计路由；二：铺管船向前移动；并使海底管道保持一设定的张力；三：继续向前移动铺管船，同步释放钢丝绳；四：当铺管船通过海上平台后，停止移动铺管船，并通过钢丝绳增加海底管道上的张力，直至使海底管道的着泥点处于海底的设计路由上；五：继续移动铺管船，直至海底管道的终端处于设计路由的上方；六：释放海底管道上的张力直至海底管道完全接触海床；七：拆除钢丝绳与海底管道终端的连接，并将钢丝绳回收至铺管船上。本发明解决了铺管船近距离靠近海上平台所造成碰撞风险以及布锚的难度和风险问题；提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN109667987A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201910030599.6
申请日：2019-01-14
Applicant: 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 一种防止海上铺设海底管道时涨紧器与海底管道打滑的方法，采用以下步骤：一：选用有足够施工能力的作业船，以确保作业船上的张紧器能够提供对相应地海底管道足够的张力；二：在海底管道表面都附着一些橡胶颗粒，再对其表面防腐层涂敷；三：更换合适的张紧器的橡胶垫片；在作业船上，通过绞车进行张紧器夹持海底管道的拉力测试；四：先将作业船上的海底管道的分段连接在一起，然后，将安装在作业船上的张紧器对海底管道进行夹持；再用钢丝绳将绞车与海底管道连接，通过制动绞车来测试海底管道是否会出现打滑现象。本发明不仅解决了张紧器与海底管道打滑的问题，而且，还能够防止海上铺设海底管道时海底管道的损伤，提高了铺设海底管道的安全性。
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公开(公告)号：CN109163144A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811242094.8
申请日：2018-10-24
Applicant: 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 一种海底管道终止铺设时海底管道终端的复位方法，采用以下施工步骤：一：横向移动铺管船，使铺管船偏离海底管道的设计路由；二：铺管船向前移动；并使海底管道保持一设定的张力；三：继续向前移动铺管船，同步释放钢丝绳；四：当铺管船通过海上平台后，停止移动铺管船，使海底管道处于海底的着泥点的设计路由上；五：继续移动铺管船，直至海底管道的终端处于设计路由的上方；六：释放海底管道上的张力直至海底管道完全接触海床；七：拆除钢丝绳与海底管道终端的连接，并将钢丝绳回收至铺管船上。本发明不仅解决了铺管船近距离靠近海上平台所造成碰撞风险的问题；而且，解决了布锚的难度和风险问题；大大简化了使施工过程，提高了施工效率。
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