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公开(公告)号：CN118243401A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410313644.X
申请日：2024-03-19
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽科技(北京)有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明公开一种能够变换形态的配送车软体目标物，涉及机动车辆主动安全测试技术领域，包括配送车特征体、人工驾驶特征体或无人驾驶特征体，所述人工驾驶特征体或所述无人驾驶特征体可拆卸安装在所述配送车特征体上。通过选择将人工驾驶特征体或无人驾驶特征体安装在配送车特征体上，能够变换配送车软体目标物的形态，使得配送车软体目标物的形态为人工驾驶物流配送车或为无人配送车，通过更换部分组件就能实现两种车辆的切换，能够有效降低智能驾驶车辆测试的成本。
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公开(公告)号：CN118082429A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410288363.3
申请日：2024-03-14
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽科技(北京)有限公司
摘要： 本发明公开了一种拖拽装置，涉及车辆领域，包括拖拽主体、第一连接组件、第二连接组件、拖拽平台、第一行走装置和第二行走装置，每个第二连接组件与一个连接部连接，所有第二连接组件均与具有行走装置第一待拖拽装置可拆卸连接；拖拽平台与拖拽主体形成绕第一轴线的转动连接，至少一个第二连接组件能够限制拖拽平台沿第一旋转方向绕第一轴线的转动，至少一个第二连接组件能够限制拖拽平台沿与第一旋转方向相反方向绕第一轴线的转动，拖拽平台用于支撑和固定不具有行走装置第二待拖拽装置；第一行走装置固连于拖拽主体；第二行走装置固连于拖拽平台。结构紧凑；能够对不同类型的待拖拽装置完成拖拽，应用范围广；转弯灵活，稳定性高。
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公开(公告)号：CN221794316U
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202420488679.2
申请日：2024-03-14
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽科技(北京)有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种拖拽装置，涉及车辆领域，包括拖拽主体、第一连接组件、第二连接组件、拖拽平台、第一行走装置和第二行走装置，每个第二连接组件与一个连接部连接，所有第二连接组件均与具有行走装置第一待拖拽装置可拆卸连接；拖拽平台与拖拽主体形成绕第一轴线的转动连接，至少一个第二连接组件能够限制拖拽平台沿第一旋转方向绕第一轴线的转动，至少一个第二连接组件能够限制拖拽平台沿与第一旋转方向相反方向绕第一轴线的转动，拖拽平台用于支撑和固定不具有行走装置第二待拖拽装置；第一行走装置固连于拖拽主体；第二行走装置固连于拖拽平台。结构紧凑；能够对不同类型的待拖拽装置完成拖拽，应用范围广；转弯灵活，稳定性高。
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公开(公告)号：CN118760559A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411225158.9
申请日：2024-09-03
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
发明人： 王诗萌 , 姜国凯 , 张起朋 , 邹博维 , 张鲁 , 李向荣 , 王鑫 , 刘丽萍 , 田喆 , 赵猛 , 朱彤 , 季国田 , 赵斌 , 赵准 , 张世琦 , 赵帅 , 陈澎 , 于晓倩 , 胡祥
IPC分类号： G06F11/22 , G01M17/007 , B60R11/04 , H04N23/90 , G07C5/08
摘要： 本发明涉及整车交互屏测试技术领域，具体而言，涉及一种车载触控交互测评方法和装置。该装置中头戴式眼动仪模组用于采集驾驶员的眼动数据；后置摄像模组固定于车顶，所述前置摄像模组固定在仪表台上，用于采集驾驶员对车载屏幕操作的图像；主机用于解析车载屏幕的显示内容，确定当前驾驶场景下的交互紧急程度；根据所述眼动数据和所述交互紧急程度确定视觉分心数据，根据驾驶员对车载屏幕的操作数据和所述交互紧急程度确定操作分心数据；根据所述视觉分心数据和操作分心数据得到车载触控交互测评结果。本发明综合视线离路和操作数据进行触控交互测试，提高测试的准确性和成功率。
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公开(公告)号：CN118399058A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410562188.2
申请日：2024-05-08
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本申请公开了一种多层介质天线、终端及车辆，该天线包括第一介质层(10)、第二介质层(20)和第三介质层(30)；第一介质层(10)的介电常数大于第二介质层(20)的介电常数，第二介质层(20)的介电常数大于第三介质层(30)的介电常数；每个介质层包括依次相邻的半椭球区、中间区和斜切区；三个半椭球区共同构成天线的辐射区(40)；三个中间区共同构成天线的介质波导区(50)，三个斜切区共同构成天线的馈电区(60)，第二斜切区(23)在第一斜切区(13)的外侧，第三斜切区(33)在第二斜切区(23)的外侧，馈电区(60)为四棱台状。该天线能够改善天线的方向图不对称的问题以及改善天线的相位中心偏移的问题。
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公开(公告)号：CN118540467B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410995511.5
申请日：2024-07-24
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
发明人： 张世琦 , 李向荣 , 邹博维 , 姜国凯 , 张鲁 , 赵斌 , 王鑫 , 董帅 , 胡月 , 华一丁 , 宁洋 , 于晓倩 , 赵准 , 赵帅 , 陈澎 , 张起朋 , 王诗萌 , 刘丽萍 , 赵猛
IPC分类号： H04N17/00 , G01M17/007 , G01M11/00 , G01J1/00 , H04N7/18
摘要： 本发明涉及汽车测试技术领域，公开了一种汽车电子近距离视野装置时间特性测试方法和装置。将档位置于倒车档，通过触发开关和示波器确定档位置于倒车档的时刻t1；利用光强传感器获取车内显示器显示出电子视野画面的时刻t2；将时刻t2和时刻t1的时间差作为所述激活时间；测试帧速率时，调整所述高亮面光源的闪烁频率，使用所述光强传感器和示波器判定车内显示器是否发生频闪，当车内显示器不再发生频闪时，则将此时高亮面光源的闪烁频率作为所述帧速率。由此客观、准确测得汽车电子近距离视野装置时间特性。
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公开(公告)号：CN118399083A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410557762.5
申请日：2024-05-08
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
发明人： 季国田 , 秦孔建 , 姜国凯 , 邹博维 , 冯家煦 , 孙航 , 李秀成 , 窦汝鹏 , 吴飞燕 , 唐莎莎 , 赵肖龙 , 孙文军 , 邹丽娟 , 肖广宇 , 孙制宇 , 朱其文 , 贺宁宁
摘要： 本发明提供一种椭圆双极化喇叭天线及馈源，涉及天线技术领域，其中天线包括：波导筒，波导筒内部中空且两端连通，其中一端呈圆形，另一端呈椭圆形，圆形的一端为馈电端，椭圆形的一端为波纹端；径向板，径向板与波导筒同轴设置，且介于馈电端和波纹端之间靠近波纹端的位置，径向板沿垂直于波导筒的轴线方向外延；第一挡壁，第一挡壁设于径向板靠近波纹端的一侧，且套设在波纹端外周侧；第一档壁、径向板和波纹端之间形成第一环槽；第二挡壁，第二挡壁设于径向板靠近波纹端的一侧，且套设在第一档壁外周侧，第二挡壁、径向板和第一档壁之间形成第二环槽。本发明提供的天线具有较宽的波束，能够满足大宽高比的紧缩场的测试需求。
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公开(公告)号：CN118067417A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410455328.6
申请日：2024-04-16
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , A61B5/369 , A61B5/16 , A61B5/18
摘要： 本发明公开了一种基于自动驾驶汽车的驾乘舒适度测评方法及系统，属于自动驾驶技术领域，该系统包括：测试场景搭建模块、舒适度测试模块和舒适度评价模块；测试场景搭建模块，用于确定测试场景基本信息，以使得测试人员基于测试场景基本信息搭建测试场景；舒适度测试模块，用于自动驾驶汽车在测试场景进行舒适度测试的过程中，基于监测设备采集测试人员的舒适度数据；在舒适度测试结束后，将舒适度数据发送至舒适度评价模块；舒适度评价模块，用于基于舒适度数据确定影响驾乘舒适度的因素。应用本发明提供的驾乘舒适度测评方法及系统，能够客观准确的对自动驾驶汽车的驾乘舒适度进行评价。
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公开(公告)号：CN118540467A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410995511.5
申请日：2024-07-24
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
发明人： 张世琦 , 李向荣 , 邹博维 , 姜国凯 , 张鲁 , 赵斌 , 王鑫 , 董帅 , 胡月 , 华一丁 , 宁洋 , 于晓倩 , 赵准 , 赵帅 , 陈澎 , 张起朋 , 王诗萌 , 刘丽萍 , 赵猛
IPC分类号： H04N17/00 , G01M17/007 , G01M11/00 , G01J1/00 , H04N7/18
摘要： 本发明涉及汽车测试技术领域，公开了一种汽车电子近距离视野装置时间特性测试方法和装置。将档位置于倒车档，通过触发开关和示波器确定档位置于倒车档的时刻t1；利用光强传感器获取车内显示器显示出电子视野画面的时刻t2；将时刻t2和时刻t1的时间差作为所述激活时间；测试帧速率时，调整所述高亮面光源的闪烁频率，使用所述光强传感器和示波器判定车内显示器是否发生频闪，当车内显示器不再发生频闪时，则将此时高亮面光源的闪烁频率作为所述帧速率。由此客观、准确测得汽车电子近距离视野装置时间特性。
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公开(公告)号：CN118399070A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410557763.X
申请日：2024-05-08
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
发明人： 姜国凯 , 秦孔建 , 邹博维 , 董长青 , 温泉 , 陆梅 , 田晓笛 , 冯家煦 , 吴飞燕 , 季国田 , 和福建 , 唐莎莎 , 赵肖龙 , 肖广宇 , 孙制宇 , 朱其文 , 贺宁宁
摘要： 本发明涉及紧缩场测试技术领域，公开了一种低轴比圆极化馈源，包括螺旋倒脊、弯曲喇叭、平衡馈电结构、阶梯形过渡脊片和圆形底板，其中螺旋倒脊由一字型渐变倒脊扭转得到，位于弯曲喇叭的内轮廓之内，且顶端高于弯曲喇叭的喇叭口面，弯曲喇叭设置于圆形底板之上，且内轮廓由指数曲线和椭圆曲线组成，平衡馈电结构包括两个对立的端口以及两个同轴探针，端口设置于弯曲喇叭的外表面，两个同轴探针的内导体与阶梯形过渡脊片连接，阶梯形过渡脊片的顶部连接螺旋倒脊且底部连接圆形底板，圆形底板与螺旋倒脊的轴线垂直，该馈源工作带宽为一倍频程，可以在宽频带内实现低驻波和低轴比的高水平圆极化特性、远场辐射方向图的对称，馈源尺寸紧凑。
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