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公开(公告)号：CN101734555A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN201010034099.9
申请日：2010-01-14
申请人： 中国建筑股份有限公司 , 中国建筑土木建设有限公司
IPC分类号： B66C13/08
摘要： 本发明提供了一种对轨道板安全且省工省时的客运专线CRTS I型无砟轨道板储运翻转机构，包括支撑架、吊架(1)和起吊装置，吊架(1)安装在所述支撑架上，吊架(1)承载所述起吊装置，所述起吊装置包括动力装置、主起吊绳索装置和辅起吊绳索装置，所述动力装置包括用于升降所述主起吊绳索装置的卷扬机(3)和为卷扬机(3)提供动力的电机(2)，所述主起吊绳索装置包括能够通过卷扬机(3)卷放的主吊绳(4)和连接在所述主吊绳上的主吊装件(5)，所述辅起吊绳索装置包括两端都连接在所述吊架上的辅吊绳(6)、连接在所述辅吊绳上并能在辅吊绳(6)上滑动的滑轮(7)和与所述滑轮连接的辅吊装件(8)。本发明的装置使轨道板翻转过程在空中实现，不需人为进行吊点转换，省工省时，而且有效降低了翻板造成废板的概率。
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公开(公告)号：CN201660816U
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200920292696.4
申请日：2009-12-30
申请人： 中国建筑股份有限公司 , 中国建筑土木建设有限公司
IPC分类号： E01B29/06
摘要： 一种无砟轨道板施工抗上浮限位器，包括L形刚性压架、Z形紧固拉杆和可调底座。所述L形刚性压架由相互垂直的横梁和支撑梁组成，其主要作用是保证装置自身的结构刚度，从而满足施工位移精度要求。所述可调底座通过螺栓安装于支撑梁远离横梁的一端，其主要作用是调整L型刚性压架的高度和水平度。所述Z形紧固拉杆的一端通过螺栓垂直安装于L形刚性压架的横梁，所述Z形紧固拉杆远离横梁的一边在接近其端部处垂直安装有水平限位销，Z型拉杆的主要作用是压紧L型刚性压架，限制精调架和轨道板上浮。本实用新型通过限制轨道板在竖直方向上的位移，能够有效保证施工精度。
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公开(公告)号：CN201592948U
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201020046814.6
申请日：2010-01-14
申请人： 中国建筑股份有限公司 , 中国建筑土木建设有限公司
IPC分类号： B66C13/08
摘要： 本实用新型提供了一种对轨道板安全且省工省时的客运专线CRTS Ⅰ型无砟轨道板储运翻转机构，包括支撑架、吊架(1)和起吊装置，吊架(1)安装在所述支撑架上，吊架(1)承载所述起吊装置，所述起吊装置包括动力装置、主起吊绳索装置和辅起吊绳索装置，所述动力装置包括用于升降所述主起吊绳索装置的卷扬机(3)和为卷扬机(3)提供动力的电机(2)，所述主起吊绳索装置包括能够通过卷扬机(3)卷放的主吊绳(4)和连接在所述主吊绳上的主吊装件(5)，所述辅起吊绳索装置包括两端都连接在所述吊架上的辅吊绳(6)、连接在所述辅吊绳上并能在辅吊绳(6)上滑动的滑轮(7)和与所述滑轮连接的辅吊装件(8)。本实用新型的装置使轨道板翻转过程在空中实现，不需人为进行吊点转换，省工省时，而且有效降低了翻板造成废板的概率。
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公开(公告)号：CN113955980A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111216704.9
申请日：2021-10-19
申请人： 中国建设基础设施有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 中国建筑股份有限公司 , 中建八局第一建设有限公司
IPC分类号： C04B28/00 , C04B38/10 , C04B7/24 , C04B111/40
摘要： 本发明专利涉及一种煤矸石基微细颗粒填充材料制备方法，利用煤矸石、粉煤灰作为原材料，通过发泡剂加压发泡和水搅拌在一起，形成煤矸石基微细颗粒填充材料；在台背回填区域、路基填筑区域、采空区等位置，制备的煤矸石基微细颗粒填充材料具有自密实性，具有很好的流动性，无需振捣及压实，还具有轻质、高强的特点，减少过多的堆积荷载。本发明可以充分利用工业固废来制备轻质高强流态填充材料，减少煤矸石的堆积自燃，降低了碳排放，有利于环境的保护和减少土资源的开采。
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公开(公告)号：CN111369829A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010174606.2
申请日：2020-03-13
申请人： 中建山东投资有限公司 , 同济大学 , 中建筑港集团有限公司 , 中国建设基础设施有限公司 , 中国建筑股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于分层COX的车辆追尾预警方法，首先基于自然驾驶实验数据获取车辆状态信息、道路环境信息并识别驾驶员反应延迟时间。然后判断数据是否满足PH假设，并估计模型系数。基于车联网获取实际驾驶过程中的车辆状态及道路环境数据，代入已标定的COX或分层COX模型，得到驾驶员反应延迟时间概率分布。计算TTC并判断TTC与驾驶员反应延迟时间的大小关系，参照概率分布估计结果给出当前状态下驾驶员反应延迟时间大于TTC的概率，并作出预警。相比目前基于TTC的追尾风险判断方法，本发明考虑客观因素对驾驶员反应延迟时间的影响，并可给出发生追尾事故的概率。发明可运用于车联网的辅助驾驶系统中。
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公开(公告)号：CN111348038A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010174808.7
申请日：2020-03-13
申请人： 中建山东投资有限公司 , 同济大学 , 中建筑港集团有限公司 , 中国建设基础设施有限公司 , 中国建筑股份有限公司
IPC分类号： B60W30/095
摘要： 本发明公开了一种基于VARMA模型短时预测的追尾预警方法，首先基于车联网与车载测量仪器获得车辆状态数据，即本车与前导车的位置、速度、加速度信息，以及所在路段气候条件，判断车辆状态数据是否为单位根非平稳，对平稳与非平稳数据分别构建VARMA模型、ECM-VAR模型，估计系数矩阵；计算t至t+h时刻的车辆状态预测值，并在假定前车的减速度的前提下得到两车间相对距离的预测值；判断相对距离预测值与安全跟驰距离之间的大小关系，当相对距离小于安全跟驰距离时发出追尾预警报告；本发明具有较高预测精度，借助VARMA模型预测未来车辆状态，提高追尾预警精度、延伸预警时间跨度；发明可运用于车联网的辅助驾驶系统中。
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公开(公告)号：CN201228433Y
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200820301248.1
申请日：2008-06-23
申请人： 中国建筑土木建设有限公司
摘要： 一种预制混凝土风送垃圾道，其侧面被墙体围合，在墙面上开有垃圾投放槽口，其特征在于：预制混凝土风送垃圾道由一段一段的预制钢筋混凝土管密封连接而成，每段预制钢筋混凝土管的其中一端带有扩口状企口，相邻预制钢筋混凝土管为企口连接；垃圾投放槽口外段的内壁四周固定一个垃圾投放门框，垃圾投放门框与垃圾投放门一侧铰接，在垃圾投放门框与垃圾投放门接触处设有一圈密封凹槽，密封凹槽中嵌有密封条。可在保证工程质量及施工安全的情况下，加快施工进度，节约施工成本，保证管道接口和垃圾投放槽口的气密性。
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公开(公告)号：CN201648890U
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201020132936.7
申请日：2010-03-17
申请人： 中国建筑土木建设有限公司
IPC分类号： E01B27/13
摘要： 一种轨道板曲线段施工抗位移控制架，由一根横跨轨道板和轨道板基座上方的横梁和伸至轨道板基座两侧面的两根立柱连接成门形架体，横梁与立柱交接的角部连接拐角形的斜撑，斜撑的上段是竖杆段，下段是斜杆段，竖杆段的顶面与横梁的下表面垂直连接，与轨道板侧面平行，斜杆段的下端与立柱的内侧面连接。横梁在轨道板上表面对边位置竖向开有螺栓孔，并在螺栓孔处焊接有螺母，竖向控制位移螺杆与螺母由螺纹连接，竖向控制位移螺杆下端与轨道板上表面顶触可调连接。解决了轨道板灌注砂浆后横向和竖向位移难于控制的问题，提高了施工效率，保证了施工质量。
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公开(公告)号：CN212052407U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202020616905.2
申请日：2020-04-22
申请人： 中建山东投资有限公司 , 中建筑港集团有限公司 , 同济大学 , 中国建设基础设施有限公司 , 中国建筑股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种急弯路段安全警示系统，属于公路交通安全警示技术领域，其结构包括沿弯道两侧设置的警示装置及间隔设置在弯道曲线的多个感应装置；警示装置由多个警示光带段连接而成，每个警示光带段内分别铺设有电源总线和数据总线；每个警示光带段内还分别设有控制器和多个光指示单元；每个感应装置内分别设有超声波车辆检测器、处理器、储能装置和太阳能电池板。本实用新型示例的技术方案，通过车辆感应装置和处理控制单元来感知驶入急弯路段的车辆信息，并通过光指示单元处于点亮或熄灭状态对驾驶员进行实时预警，有利于提高驾驶员的警惕性，减少急弯路段的交通事故。
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公开(公告)号：CN213633439U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022597847.6
申请日：2020-11-11
申请人： 中国建设基础设施有限公司 , 中建山东投资有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 中国建筑股份有限公司 , 中建八局第一建设有限公司
IPC分类号： G01N33/42
摘要： 本实用新型提供了一种煤矸石路基模型试验的分层压实网格化快速定位装置，包括框架本体，所述框架本体划分为多个小框架，位于所述框架本体上侧和下侧的所述小框架的各边中点处分别设有圆柱水准气泡。采用本实用新型的技术方案，可有效避免路基分层上面不平整对整个模型压实度的影响，精准确定取样点的立体坐标，实现快捷高效的网络化定位，使得路基分层压实度在同一立体坐标中得到了很好的测量，实现模型分层压实试验的快速化和精准化，有效地保证了压实效果，提高模型的施工效率，降低成本。
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