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公开(公告)号：CN118148003A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410335584.1
申请日：2024-03-22
Applicant: 中国建筑土木建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盖梁施工用半柔性可调抱箍及安装方法，该抱箍包括钢板带、柔性板带、预紧板组件和调节连接组件；柔性板带的两端分别通过调节连接件可调节式连接在相邻两块钢板带上，若干块钢板带与柔性板带间隔连接，形成半圆环形的抱箍单元；抱箍单元的两端均为钢板带，且位于抱箍单元两端的钢板带上均连接有预紧板组件，一对抱箍单元对称拼接并通过预紧板组件预紧连接，形成与所需施工的盖梁墩柱相匹配的圆环形抱箍。本发明涉及桥梁施工技术领域，能够解决现有技术中抱箍需要根据墩柱尺寸定制、无法周转使用、成本高、影响工期等问题。
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公开(公告)号：CN116043688A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211104238.X
申请日：2022-09-09
Applicant: 中国建筑土木建设有限公司
Abstract: 本发明提供了一种钢便桥的临时搭建方法，包括如下步骤：于开挖待搭建钢便桥的位置的土方以形成基坑，基坑的侧壁形成有向下倾斜的斜坡；于基坑的底面靠近斜坡的位置间隔打设若干钢管桩，将钢便桥固定于钢管桩的顶部；于钢管桩的外侧且竖直向斜坡中间隔打设若干立柱，将若干连接板固定连接于钢便桥和立柱；将挡板固定于钢管桩靠近立柱的侧部，于挡板和斜坡之间回填土方以形成回填层。本发明通过于土体内设置立柱和钢管桩，于钢便桥的侧部设置挡板和连接板，进而于基坑和挡板之间回填土方形成回填层，从而固定连接钢便桥，且后续直接自土方中拔出立柱和钢管桩即可拆下钢便桥，提高了钢便桥的搭建和拆除效率。
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公开(公告)号：CN112319836A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011399569.1
申请日：2020-12-04
Applicant: 中国建筑土木建设有限公司
IPC: B64F1/02
Abstract: 本发明公开了一种拦网式固定翼无人机回收装置，包括支撑架体和弹力绳网，支撑架体由支架立杆、支架横杆和支架斜杆拼装而成，支架立杆对应设于装置两侧，两根支架立杆之间安装有弹力网绳，底端与支架横杆铰接，支架横杆水平设置，通过快拆式锚固体系安装在地面上，远离支架立杆的一端与支架斜杆底端铰接相连，支架斜杆顶端铰接在支架立杆杆体上，位于装置同侧的支架立杆、支架横杆和支架斜杆组成一个三角支撑结构；支架斜杆为伸缩杆，包括上斜杆和下斜杆，上斜杆滑动套设在下斜杆内，且上斜杆与下斜杆之间安装有减震缓冲装置。本发明结构简单，设计巧妙，安拆收纳方便，既提高了无人机回收的稳定性和安全性，又减小了环境因素的影响，通用性更佳。
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公开(公告)号：CN117738469A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311556412.9
申请日：2023-11-21
Applicant: 中国建筑土木建设有限公司
IPC: E04G21/12 , E01D21/00 , E01D2/04 , B65H54/54 , B65H54/71 , B65H67/04 , B65H75/28 , B65B27/06 , B65B13/00 , E01D101/28
Abstract: 一种预应力钢绞线自动下料绑扎系统及其施工方法，包括步骤一，将待整理的钢绞线穿入储料槽的卡孔中，开启电机带动储料槽旋转，将钢绞线卷入储料槽中。步骤二，钢绞线穿过自动切断装置和牵引器，待长度达到设计长度，自动切断装置将钢绞线自动切断。步骤三，钢绞线下料结束后，转动储料槽，使多个储料槽中的钢绞线同步从上部输出，进入过渡收拢盒。步骤四，多根钢绞线经由过渡收拢盒，钢绞线自钢绞线接收筒进入后，输送至自动绑扎装置，自动绑扎装置下落。步骤五，储料槽继续推送直至自动推送装置夹住钢绞线。本发明解决了传统的人工一根一根的牵引下料，并用铁丝进行绑扎，施工速度慢且钢绞线落地存放易造成钢绞线划伤锈蚀，影响质量的技术问题。
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公开(公告)号：CN116639367A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310470777.3
申请日：2023-04-27
Applicant: 中国建筑土木建设有限公司
IPC: B65D25/04 , B65D25/02 , B65D25/10 , B65D25/24 , B65D81/05 , B65D85/04 , B65D85/62 , B65H75/14 , B65H75/28 , B65H75/40 , B65H75/44 , B65H51/00 , B65H51/20
Abstract: 一种钢绞线下料储存装置的下料方法包括步骤如下：步骤一，将齿轮与对应的传动杆相啮合；步骤二，将钢绞线缠绕进存储腔中；步骤三，将存储仓移至施工场地；步骤四，在梁体前端设置临时固定装置；步骤五，将钢绞线的末端穿过穿线环和弧形槽，并压设在压条与支撑板之间；步骤六，将牵引网套安装在钢绞线的末端；步骤七，将牵引钢丝穿过梁体的预应力孔道，牵引钢丝远离存储仓一端与卷扬机相连；步骤八，将牵引网套端部的套环与牵引钢丝连接；步骤九，启动卷扬机，利用牵引钢丝牵引钢绞线穿过梁体。本发明解决了传统的钢绞线存放环境比较差，降低钢绞线强度和韧性以及钢绞线整束安装自重大、长度长，施工极其不便开展的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114508089A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210148982.3
申请日：2022-02-18
Applicant: 中国建筑土木建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地质聚合物加固软土地基的施工方法，能够根据原材料、地基情况动态调整设计方案，采用室内试验+现场试验验证固化土体特性，能够保证地基加固后的承载力处在一个稳定的区间，对地质聚合物加固软土地基提出了系统性的施工方法，同时用于指导软土地基加固施工。本发明解决了现有的软土地基原位加固方法不利于环境保护，且强度低的问题。
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公开(公告)号：CN112319836B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202011399569.1
申请日：2020-12-04
Applicant: 中国建筑土木建设有限公司
IPC: B64F1/02
Abstract: 本发明公开了一种拦网式固定翼无人机回收装置，包括支撑架体和弹力绳网，支撑架体由支架立杆、支架横杆和支架斜杆拼装而成，支架立杆对应设于装置两侧，两根支架立杆之间安装有弹力绳网，底端与支架横杆铰接，支架横杆水平设置，通过快拆式锚固体系安装在地面上，远离支架立杆的一端与支架斜杆底端铰接相连，支架斜杆顶端铰接在支架立杆杆体上，位于装置同侧的支架立杆、支架横杆和支架斜杆组成一个三角支撑结构；支架斜杆为伸缩杆，包括上斜杆和下斜杆，上斜杆滑动套设在下斜杆内，且上斜杆与下斜杆之间安装有减震缓冲装置。本发明结构简单，设计巧妙，安拆收纳方便，既提高了无人机回收的稳定性和安全性，又减小了环境因素的影响，通用性更佳。
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公开(公告)号：CN117738091A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311836231.1
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国建筑土木建设有限公司
Abstract: 一种箱梁防护墙钢筋定位装置及其使用方法，涉及箱梁上防护墙钢筋安装工程，包括竖直设置的一对定位钢板，一对定位钢板的内侧面之间通过水平设置的连接杆焊接连接，一对定位钢板的两顶角之间穿接有悬吊杆，悬吊杆的两端穿出一对定位钢板，并悬吊杆的两端之间绑扎有起吊悬挂绳，一对定位钢板的两侧立楞上均卡合有可调高度滑动装置，一对定位钢板的底沿上贯通焊接有半圆形底座，一对定位钢板的顶沿开有成对设置的卡槽，防护墙钢筋卡合在每对卡槽之间。本发明解决现有箱梁上人为定位不准确、偏差大、易返工，造成工期延误的问题。
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公开(公告)号：CN111859648B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202010661405.5
申请日：2020-07-10
Applicant: 中国建筑土木建设有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/10 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 地下管状结构物径向振动在界面处能量损失的计算方法，基于地下管状结构物的形状特点，建立空间柱面坐标系，将地下管状结构物视为弹性体，周围介质视为黏弹性介质，根据两种介质的本构方程和动力方程建立两种介质的径向振动方程，之后根据地下管状结构物与周围黏弹性介质的径向相互作用力，得到径向界面模型的弹簧系数和阻尼器系数的通用表达式，选取并代入实际介质的物理参数，继而得到地下管状结构物径向振动在界面处的能量损失。本发明通过建立数学模型的方法，计算地下管状结构物径向振动在界面处能量损失，模型简单，参数少，计算方便，能够有效模拟地下管状结构物与周围介质的径向黏弹性相互作用问题。
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公开(公告)号：CN115728127A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211453520.9
申请日：2022-11-21
Applicant: 中国建筑土木建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于桥梁静载反力架的加固方法，包括：采用碳纤维布加固桥梁静载反力架的受力变形处，碳纤维布的内侧通过结构胶层粘接于受力变形处，碳纤维布的外侧通过防护垫板进行保护，利用碳纤维布加固受力变形处，一方面，碳纤维材料具有自重轻、强度大、模量高的特点，对静载反力架进行有效补强，增强结构整体刚度，降低结构受力变形，增强结构可用性。另一方面，加固后的桥梁静载反力架与原桥梁静载反力架的重量未有显著增加，不影响桥梁静载反力架的运输和使用。本发明解决了静载反力架的现有加固技术存在大幅增加结构自重，导致静载反力架运输不便的问题。
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