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公开(公告)号：CN106442193A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610964064.2
申请日：2016-10-28
Applicant: 中国地质大学(北京)
CPC classification number: G01N3/565 , C23C14/022 , C23C14/025 , C23C14/0605 , C23C14/165 , C23C14/34 , G01B11/06 , G01N3/40 , G01N21/65 , G01N23/20 , G01N2203/0005 , G01N2203/0078 , G01N2203/0282 , G01N2203/0298 , G01N2223/0563
Abstract: 本发明公开了一种分析类金刚石膜对飞行器液压伺服作动器密封性能的方法，属于飞行器液压伺服作动器技术领域。申请人为了改善飞行器液压伺服作动器密封性能的不足，在分析作动器失效的基础上，通过大量实验得到该方法，通过多功能离子束沉积系统制备若干含银量不同的类金刚石膜，采用X射线衍射仪、能量色散谱仪、拉曼光谱、纳米压痕仪、三维白光干涉表面轮廓仪、高速往复式摩擦磨损实验机，分析各种类金刚石膜样品的微观结构和力学性能变化，系统阐述碳价键及内应力的变化对薄膜力学性能的影响，填补了理论和实践空白。
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公开(公告)号：CN110599779B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201910735618.5
申请日：2019-08-09
Applicant: 山西省煤炭地质物探测绘院 , 中国地质大学(北京)
Abstract: 本发明涉及一种基于车速分析的智慧路灯自检系统，所述反馈补偿模块包括车速反馈策略以及补偿纠正策略，所述车速反馈策略包括确定同一时刻下，获取同一独立检测组中的雷达检测器所测量的、针对一车辆的所有测量的行驶速度，并以所述检测权重作为权重值以加权算法计算得到实测行驶速度；所述补偿纠正策略包括根据所述实测行驶速度计算每一测量的行驶速度的速度误差值，并根据得到的速度误差值修正所述车速检测算法以使所述测量的行驶速度趋近所述实测行驶速度。通过这样设置，可以起到一个对车速的自动校准的效果，通过训练提高雷达检测车速的准确率，通过多角度修正的形式克服曲面、折弯路况造成车速识别失准的情况。
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公开(公告)号：CN110602848B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201910796580.2
申请日：2019-08-27
Applicant: 中国地质大学(北京) , 山西省煤炭地质物探测绘院
IPC: H05B47/105 , H05B47/115 , G01S13/58 , G01S13/06
Abstract: 本发明涉及一种基于动态捕捉的智慧路灯控制系统。该系统包括多个路灯。每个所述路灯设置有一雷达检测器，所述雷达检测器面向道路设置并用于检测道路上的被测车辆以生成针对被测车辆的检测信号。所述雷达控制子系统包括建模模块、实时定位模块以及动态捕捉模块。所述建模模块配置有建模策略，所述建模策略包括预先建立的道路坐标模型，并在所述道路坐标模型中标定每一所述雷达检测器的位置。所述实时定位模块配置有定位策略以及定位计算单元。所述动态捕捉模块配置有捕捉单元以及跟随单元。本发明的基于动态捕捉的智慧路灯控制系统通过对车速的识别，以及道路的顺序关系对车辆位置在时间维度上进行预判，实现提前开启，从而解决现有技术中雷达响应较慢造成的路灯点亮时间与车辆位置错过的问题。
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公开(公告)号：CN115099081A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210556117.2
申请日：2022-05-20
Applicant: 中国建筑股份有限公司 , 中国建设基础设施有限公司 , 中国地质大学(北京) , 山西省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种适用于地下开采的有限元网格动态优化方法及装置，其中，方法包括：通过识别地下开采过程的有限元网格中的劣质网格，以劣质网格为中心生成网格优化范围；确定优化范围内的边界网格，对边界网格以外的优化范围内部区域重新剖分网格，生成优化范围内的优化网格；将优化网格嵌入有限元网格中，并赋予优化网格新的物理量，实现网格动态优化，从而，不仅动态提高了有限元计算中网格的平均质量，也使得计算精度能够满足仿真过程的稳定性和鲁棒性要求，提高了数值仿真的准确性和合理性。由此，解决了数值仿真过程中出现劣质网格以及因网格严重变形而导致的数值计算终止等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110602848A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910796580.2
申请日：2019-08-27
Applicant: 中国地质大学(北京) , 山西省煤炭地质物探测绘院
Abstract: 本发明涉及一种基于动态捕捉的智慧路灯控制系统。该系统包括多个路灯。每个所述路灯设置有一雷达检测器，所述雷达检测器面向道路设置并用于检测道路上的被测车辆以生成针对被测车辆的检测信号。所述雷达控制子系统包括建模模块、实时定位模块以及动态捕捉模块。所述建模模块配置有建模策略，所述建模策略包括预先建立的道路坐标模型，并在所述道路坐标模型中标定每一所述雷达检测器的位置。所述实时定位模块配置有定位策略以及定位计算单元。所述动态捕捉模块配置有捕捉单元以及跟随单元。本发明的基于动态捕捉的智慧路灯控制系统通过对车速的识别，以及道路的顺序关系对车辆位置在时间维度上进行预判，实现提前开启，从而解决现有技术中雷达响应较慢造成的路灯点亮时间与车辆位置错过的问题。
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公开(公告)号：CN110599779A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910735618.5
申请日：2019-08-09
Applicant: 山西省煤炭地质物探测绘院 , 中国地质大学(北京)
Abstract: 本发明涉及一种基于车速分析的智慧路灯自检系统，所述反馈补偿模块包括车速反馈策略以及补偿纠正策略，所述车速反馈策略包括确定同一时刻下，获取同一独立检测组中的雷达检测器所测量的、针对一车辆的所有测量的行驶速度，并以所述检测权重作为权重值以加权算法计算得到实测行驶速度；所述补偿纠正策略包括根据所述实测行驶速度计算每一测量的行驶速度的速度误差值，并根据得到的速度误差值修正所述车速检测算法以使所述测量的行驶速度趋近所述实测行驶速度。通过这样设置，可以起到一个对车速的自动校准的效果，通过训练提高雷达检测车速的准确率，通过多角度修正的形式克服曲面、折弯路况造成车速识别失准的情况。
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公开(公告)号：CN106248325A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610544489.8
申请日：2016-07-12
Applicant: 中国地质大学(北京)
CPC classification number: G01M5/0033 , G01N19/02
Abstract: 本发明公开了一种液态介质下特种钻探部件磨损检测方法及检测设备。所述检测方法包括以下步骤：1）以典型部件为检测对象改装现有实验机，设计保证液态工况模拟的机构，对设计机构进行强度校核及结构优化；2）以影响部件的磨损因素为依据设计磨损实验并阐明磨损原因；3）根据磨损原因提出解决方案。所述检测设备由液态环境检测机构和旋转检测台组成，所述旋转检测台是现有设备；所述液态环境检测机构是新设计的设备，包括上盖、套筒及工作台；所述检测机构通过所述工作台连接于所述旋转检测台上。通过使用所述方法及设备，可以有效地实现液态环境磨损检测、分析磨损机理和影响因素并制定针对性的解决办法，降低特种钻探部件失效几率。
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公开(公告)号：CN209911573U
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201920739911.4
申请日：2019-05-22
Applicant: 中国地质大学(北京) , 山西省煤炭地质物探测绘院
IPC: G01V8/10 , F21S9/03 , F21V33/00 , F21W131/103 , F21Y115/10
Abstract: 本实用新型属于智慧路灯技术领域，尤其涉及一种用于城市智慧路灯的运动物体检测装置，包括固定杆、LED灯、LED显示屏、光电感应器和距离探测器，固定杆的顶端一侧边固定有固定板一，固定板一的底端固定有LED灯，固定杆的一侧边且位于固定板一的下方固定有固定板二，固定板二的底端固定有摄像头，固定板的下方固定有电机一，电机一的输出轴与转轴一连接，转轴一远离电机一的一端固定有固定块，固定块的一侧边固定有连接杆一，连接杆一远离固定块的一端固定有固定套，固定套套设在连接杆二上，连接杆二位于固定盘的中部，且与固定盘固定连接，固定套的底端固定有U型固定框，且固定框的内部为镂空结构，固定框的顶端固定有电机二。
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公开(公告)号：CN209909767U
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201920743483.2
申请日：2019-05-22
Applicant: 山西省煤炭地质物探测绘院 , 中国地质大学(北京)
IPC: F21S9/03 , F21V23/04 , F21Y115/10 , F21W131/103
Abstract: 本实用新型属于智慧路灯技术领域，尤其涉及一种低功耗可实现时间扩展功能的智慧路灯控制装置，包括灯杆、LED灯、固定盘和太阳能电池板，灯杆的顶端一侧边固定有固定板一，固定板一的底端固定有LED灯，顶杆的顶端固定有支撑柱，支撑柱的顶端固定有固定盘，固定盘的一侧边固定有固定杆，固定杆远离固定盘的一侧顶端固定有卡板，卡板的一侧边连接有齿轮一，齿轮一与电机的输出轴连接，齿轮一的一侧边连接有与齿轮一相适配的齿轮二，齿轮一和齿轮二相远离的一侧边均与连接杆一的一端连接，连接杆一的另一端均与齿轮三的一侧连接，齿轮三远离连接杆一的一侧均连接有与齿轮三相适配的齿轮四，且齿轮三和齿轮四的一侧边之间通过连接板一连接。
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