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公开(公告)号：CN110422497B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN201910818519.3
申请日：2019-08-30
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中车长江车辆有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种冷藏集装箱及引冷散热装置，该冷藏集装箱包括制冷机、冷藏货仓及引冷散热装置，制冷机为冷藏货仓提供冷量，引冷散热装置包括循环水箱、水冷机组及输水管路，循环水箱、水冷机组分别与冷藏货仓保持热交换，输水管路连通循环水箱与水冷机组后，两端分别贯出冷藏货仓的保温层后连接冷藏货仓外的冷却对象，输水管路内的冷却水循环流经循环水箱、水冷机组与冷却对象。该冷藏集装箱直接利用冷藏货仓的冷源进行散热冷却，一方面提高了冷藏货仓内的冷源冷量的利用率，能源利用效能高，另一方面冷却对象与冷藏货仓无直接热接触而避免热交换无序失控，形成受控的冷量利用的优先级顺序，优先保证冷藏货仓货物冷藏所需的冷量需求与冷藏性能。
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公开(公告)号：CN109204110B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201811022716.6
申请日：2018-09-03
申请人： 中车长江车辆有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁特货物流股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种冷藏车车顶、发泡方法以及冷藏车。其中的车顶包括外顶、内顶以及发泡隔热层，外顶包括呈第一弧形的外顶板；内顶包括呈第二弧形的内顶板，第二弧形位于第一弧形的径向内侧，外顶板和内顶板形成一个填充空间，发泡隔热层填充密封空间；发泡隔热层包括通过聚氨酯预制的隔热块和通过聚氨酯现场发泡的发泡层，隔热块设置有多个，多个隔热块设置在外顶板和内顶板之间，多个隔热块将密封空间分割成多个独立的发泡空间，发泡层填充发泡空间。本发明可有效提高冷藏车的隔热性能和气密性，具有较好的社会经济效益。
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公开(公告)号：CN116730261A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310067340.5
申请日：2023-02-06
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种拱架台车臂架状态控制系统，包括：一个或多个吊篮控制箱、遥控器、车载控制器和电磁阀组；所述吊篮控制箱的内部设有吊篮控制器；所述吊篮控制器与所述车载控制器通过有线通讯连接；所述遥控器与所述车载控制器通过无线通讯连接；所述车载控制器与电磁阀组通过有线通讯连接；所述电磁阀组为拱架台车臂架机械手的控制组件。多个吊篮控制箱为三个时，分别为左吊篮控制箱、中间吊篮控制箱和右吊篮控制箱；所述左吊篮控制箱、所述中间吊篮控制箱和所述右吊篮控制箱的内部均设有吊篮控制器。本发明提供的拱架台车臂架状态控制系统不仅操作简单，节省时间，而且施工安全性高。
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公开(公告)号：CN116238360A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310166304.4
申请日：2023-02-24
申请人： 中车长江车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司
IPC分类号： B60L53/22 , B60L53/302 , H05K7/20
摘要： 本申请提供一种车载充电装置，包括壳体、充电模块、第一风扇，充电模块安装于壳体，第一风扇设置于充电模块的一侧，第一风扇的进风口连通壳体的第一风道，第一风扇的进风口连通第一风道，第一风扇的出风口朝向充电模块，并向充电模块输出平流气体，此时，第一风扇将处于第一风道的紊流气体调整成平流气体，并将平流气体对充电模块进行直接散热，平流气体流经充电模块，并带走充电模块所散发的热量，以便于充电模块进行直接散热，避免充电模块的热量传到至翅片，缩短了充电模块的散热路径，避免了充电模块的间接散热，提高了车载充电装置的散热效果。
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公开(公告)号：CN106986111B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201710317029.6
申请日：2017-05-08
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种油箱内置的保温集装箱，包括集装箱本体、设置在集装箱本体内的中空箱体、内置在中空箱体空腔内的油箱及设置在集装箱本体内且位于中空箱体上方的冷机；内部隔热墙的上部和下部分别开设有上门洞和下门洞，上门洞上设置有顺时针开启的上部导风门，下门洞上设置有逆时针开启的下部导风门，且上部导风门和下部导风门的开启角度均为锐角。在低环境温度情况下运用时，利用冷机为箱内货物维持温度提供的热风同时为油箱加温，防止燃油冻结，无需对油箱采取其它加热措施，从而降低运用成本；下部导风门和上部导风门的开启角度均为锐角，减小了回风阻力，并且也不需要外部动力。
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公开(公告)号：CN118315751A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410426283.X
申请日：2024-04-10
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/251 , H01M50/264 , H01M50/291
摘要： 本发明涉及储能技术领域，尤其涉及一种电池包组件和储能箱。该电池包组件包括电池包、安装架和紧固件。电池包的一侧设有第一卡接件。安装架具有安装腔，安装腔的一侧设有第二卡接件，安装腔的一侧与电池包的一侧为同侧，安装腔的另一侧具有开口，电池包能够通过开口滑入安装腔中，且在电池包安装到位的条件下，即电池包完全安装于安装腔中的条件下，第二卡接件卡接于第一卡接件。紧固件固定连接电池包远离第一卡接件的一侧和开口的边缘。本申请实施例提供的一种电池包组件，可节省电池包在安装过程中的人力成本和时间成本，且减小电池包安装所需的空间。
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公开(公告)号：CN116428050A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310370149.8
申请日：2023-04-07
申请人： 中车长江车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司
IPC分类号： F02B63/04 , F01P3/20 , F01P3/18 , F01P5/02 , F01P11/00 , F01P11/04 , F01P11/02 , F01P11/12 , F01P7/08
摘要： 本申请提供了一种应用于多式联运冷链货物运输的发电设备，发电设备包括：发电机主体，所述发电机主体内部设置有吸热回路，所述吸热回路用于流通冷却液，以吸收所述发电机主体在发电时产生的热量；液箱，所述液箱与所述发电机主体相对设置，其中，所述液箱的高温回液口与所述吸热回路的高温出液口连通，所述液箱的低温出液口与所述吸热回路的低温回液口连通，所述液箱用于消耗所述冷却液中的热量；电子风扇，所述电子风扇设置在所述液箱靠近所述发电机主体的一侧，用于为所述液箱散热；滤网，所述滤网设置在所述液箱远离所述发电机主体的一侧，用于保护所述液箱。本申请提供的发电设备能节约发电设备的安装空间，同时延长发电设备的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110492199A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910817629.8
申请日：2019-08-30
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6561 , H01M10/66 , F25D29/00 , F25B21/00
摘要： 本发明涉及一种冷链装备电池仓温度控制系统。该控制系统的冷藏车厢设置在底架上，电池仓和电动制冷机组设置在底架上，电动制冷机组和动力电池连接，电动制冷机组的输出部和冷藏车厢连通，动力电池固定设置在电池仓内，用于实时获取电池仓内的温度数据的第三温度传感器固定设置在电池仓内，第二温度传感器用于实时获取底架所处的环境温度，电池仓和冷藏车厢通过连接管路连接，连接管路上设置有控制连接管路通断的控制阀，控制器分别和第二温度传感器、第三温度传感器以及控制阀相通讯。本发明可有效控制电池仓温度，避免温度过高引起使用寿命以及使用安全性的隐患，以避免影响铁路等运输环节的安全性。
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公开(公告)号：CN110482039A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910817044.6
申请日：2019-08-30
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种冷链设备，包括集装箱体、制冷机及锂电池，所述集装箱体的内腔由一平板式保温墙分隔为一保温货仓与一安装区域，所述制冷机及所述锂电池设置于所述安装区域内，所述制冷机与所述保温货仓保持连通，所述锂电池与所述制冷机电性连接。该冷链设备采用锂电池供电方式，完全规避了燃油凝固或闪燃风险，具有结构简单、易于实现的优点，有效地保证保温货仓的隔热冷藏性能。
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公开(公告)号：CN110435685A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910817937.0
申请日：2019-08-30
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明属于铁路冷链运输技术领域，尤其涉及一种铁路冷链装备。该铁路冷链装备的冷藏车厢设置在底架上，底架的底部两侧通过两组转向架支撑；电动制冷机组固定设置在底架上，电动制冷机组的输出部和冷藏车厢连通；用于和高压输电线连接的高压受电装设置在底架上；高压变压逆变机组设置在底架上，高压变压逆变机组分别和高压受电装置以及电动制冷机组连接。本发明可以满足铁路冷链装备的长时间全天候运输。
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