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公开(公告)号：CN113581237B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202110760546.7
申请日：2021-07-06
Applicant: 中车哈尔滨车辆有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁特货物流股份有限公司
IPC: B61F1/14
Abstract: 本发明提供了一种凹底平车及其车体，涉及铁路车辆技术领域，车体包括地板、弯角上盖板、底架腹板和插入式折角结构，插入式折角结构包括折角底板和折角立板，折角立板的一端与折角底板固定连接，另一端与弯角上盖板固定连接，折角立板将折角底板划分为底板前侧和底板后侧，底板前侧与底板后侧相背离的一端与地板固定连接，底板后侧上设置有多个插槽，底架腹板适于插入插槽中并与地板、底板前侧和折角立板固定连接。本发明提供的凹底平车的车体，一方面消除了现有技术中易产生残余应力的问题，另一方面，减少了焊接缝隙，简化了工艺。
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公开(公告)号：CN118195258A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410421449.9
申请日：2024-04-09
Applicant: 中铁特货物流股份有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/40 , G06F18/27
Abstract: 本发明提供了一种基于空车‑重车双层服务网络的货车空率预测方法。该方法包括：建立“空车‑重车”双层服务网络；构造基于双层服务网络的货车空率预测模型，设定货车空率预测模型的参数、目标函数和约束条件；将车站初始状态数据、车站之间的走行数据等输入到货车空率预测模型，调用Gurobi求解器对货车空率预测模型进行求解，得到最优空率；循环求解每周空率后，采用带季节的自回归移动平均模型(SARIMA)学习历史空率与最优空率的商值，得到货车空率预测模型。本发明方法通过构建数学模型，生成最优空车调配方案，通过时间序列方法根据空率的历史数据对空率预测结果进行人工经验误差调整，以求得最接近目前人工经验调配下的预测空率值。
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公开(公告)号：CN113581237A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110760546.7
申请日：2021-07-06
Applicant: 中车哈尔滨车辆有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁特货物流股份有限公司
IPC: B61F1/14
Abstract: 本发明提供了一种凹底平车及其车体，涉及铁路车辆技术领域，车体包括地板、弯角上盖板、底架腹板和插入式折角结构，插入式折角结构包括折角底板和折角立板，折角立板的一端与折角底板固定连接，另一端与弯角上盖板固定连接，折角立板将折角底板划分为底板前侧和底板后侧，底板前侧与底板后侧相背离的一端与地板固定连接，底板后侧上设置有多个插槽，底架腹板适于插入插槽中并与地板、底板前侧和折角立板固定连接。本发明提供的凹底平车的车体，一方面消除了现有技术中易产生残余应力的问题，另一方面，减少了焊接缝隙，简化了工艺。
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公开(公告)号：CN109204110B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201811022716.6
申请日：2018-09-03
Applicant: 中车长江车辆有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁特货物流股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冷藏车车顶、发泡方法以及冷藏车。其中的车顶包括外顶、内顶以及发泡隔热层，外顶包括呈第一弧形的外顶板；内顶包括呈第二弧形的内顶板，第二弧形位于第一弧形的径向内侧，外顶板和内顶板形成一个填充空间，发泡隔热层填充密封空间；发泡隔热层包括通过聚氨酯预制的隔热块和通过聚氨酯现场发泡的发泡层，隔热块设置有多个，多个隔热块设置在外顶板和内顶板之间，多个隔热块将密封空间分割成多个独立的发泡空间，发泡层填充发泡空间。本发明可有效提高冷藏车的隔热性能和气密性，具有较好的社会经济效益。
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公开(公告)号：CN107120046B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201710532282.3
申请日：2017-07-03
Applicant: 中车长江车辆有限公司 , 中铁特货物流股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于集装箱式发电箱的进气百叶窗，包括由上边框、左边框、右边框及雨档围合形成的百叶窗框；百叶窗框的内侧安装有一排均布的内百叶窗条，百叶窗框的外侧安装有一排均布的外百叶窗条，且内百叶窗条和所述外百叶窗条呈前后交替布置；内百叶窗条和外百叶窗条的顶端均固定在上边框上，内百叶窗条和外百叶窗条的底端均固定在雨档上。还提供一种集装箱式发电箱，内百叶窗条和外百叶窗条竖直焊接在百叶窗框上，增大了进风口总面积，利用回旋进风方式的离心力将雨水沉淀在雨档上，并利用雨档的过渡弧形板向下排出雨水，雨档上部较大的空间便于空气进入，下部缩小的空间便于雨水流出，避免了雨水侵入发电箱内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113085919B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110484281.2
申请日：2021-04-30
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁特货物流股份有限公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种运输车。运输车包括：底架；支撑架，可拆卸地设置在底架的上方，支撑架与底架间隔设置，支撑架与底架之间的间隔可调整；其中，支撑架包括第一支撑板和第二支撑板，第二支撑板与第一支撑板枢转连接，第二支撑板具有相对于第一支撑板展开的支撑位置和叠置在第一支撑板上的回收位置，第二支撑板相对于第一支撑板可转动地设置以在支撑位置和回收位置之间切换。应用本发明的技术方案，可以解决现有技术中运输车的整体使用率低的问题。
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公开(公告)号：CN107191017B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201710532416.1
申请日：2017-07-03
Applicant: 中车长江车辆有限公司 , 中铁特货物流股份有限公司
IPC: E04H5/02 , E04B1/86 , E04F17/02 , E04F17/04 , F02B63/04 , F02M31/02 , E06B3/36 , E06B7/22 , E05B65/52 , F02M31/125
Abstract: 本发明公开了一种铁路运输集装箱式发电箱，包括箱体，及均内置在所述箱体内的两组柴油发电机组、燃油装置、消防系统及两组电气装置；所述燃油装置包括安装在所述箱底架组成中部位置处的两个主油箱及通过油箱连接管路与每个所述主油箱出油口相连的附油箱，且其中一个所述主油箱通过油箱连接管路与另一个所述主油箱相连通；每组所述柴油发电机组包括安装在所述箱底架组成一端的柴油发电机、安装在所述柴油发电机中的燃油加热器及与所述柴油发电机相连的排烟管道。本发明的集装箱式发电箱主要应用在铁路运输上，为不带动力进行铁路运输的冷藏箱、加热集装箱提供电源，箱体内设有远程控制柜，能再无人值守的情况下监控发电箱。
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公开(公告)号：CN114852538A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110148749.0
申请日：2021-02-03
Applicant: 南通中集特种运输设备制造有限公司 , 中铁特货物流股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种集装箱和汽车运输装置。所述集装箱包括箱体，箱体具有两侧板、顶板和底板。所述集装箱还包括连接在所述箱体纵长方向至少一端的端门组件。每组端门组件具有依次转动连接的第一门体、第二门体和第三门体。所述端门组件具有加长使用状态，在该种状态下，所述第一门体沿箱体纵长方向固定设置，所述第二门体和第三门体并排设置且共同在箱体纵长方向上遮挡箱体前述至少一端，所述集装箱还包括在箱体关闭时使第三门体保持关闭状态的门栓，所述门栓横跨两组端门组件的第三门体并且两端延伸至第二门体上。
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公开(公告)号：CN117273358A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311277559.4
申请日：2023-09-28
Applicant: 中铁特货物流股份有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/30 , G06F111/04 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供一种考虑供需优先特性的空车调配优化方法，包括：基于空车调配场景环境，通过构建网络节点、网络弧段和网络能力资源，建立运输服务网络；基于运输服务网络，通过建立空车调配成本最低的目标函数，结合约束条件和优先级参数标定条件，构建考虑供需优先级的空车调配数学模型；通过Ford‑Fulkson方法和Bellman‑Ford算法，并引入拉格朗日乘子松弛能力约束，求解考虑供需优先级的空车调配数学模型，获得空车调配方案。本发明提供的方法，充分分析了空车调配方案制定的流程；所使用的算法在站到站调配实例下能够快速获取最优解，模型及算法框架相较商用求解器Gurobi9.0.1具有速度优势，且在可预期的出空、需空规模下，求解时间无大幅度波动，具备一定程度的求解稳定性。
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公开(公告)号：CN113085919A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110484281.2
申请日：2021-04-30
Applicant: 中铁特货物流股份有限公司 , 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种运输车。运输车包括：底架；支撑架，可拆卸地设置在底架的上方，支撑架与底架间隔设置，支撑架与底架之间的间隔可调整；其中，支撑架包括第一支撑板和第二支撑板，第二支撑板与第一支撑板枢转连接，第二支撑板具有相对于第一支撑板展开的支撑位置和叠置在第一支撑板上的回收位置，第二支撑板相对于第一支撑板可转动地设置以在支撑位置和回收位置之间切换。应用本发明的技术方案，可以解决现有技术中运输车的整体使用率低的问题。
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