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公开(公告)号：CN118624521A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410911043.9
申请日：2024-07-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本说明书实施例公开了一种光纤光栅传感器粘接性能测试装置，所述装置包括基材模块和基底模块；其中，所述基底模块包括相连接的第二加载部和第二粘接部，所述第二粘接部突出所述第二加载部外，所述第二粘接部的一面设置光纤固定槽，以便将光纤的一部分通过粘接剂固定于所述光纤固定槽中；所述基材模块包括相连接的第一加载部和第一粘接部，所述第一粘接部突出所述第一加载部外，以便所述第一粘接部的一面与所述第二粘接部设置光纤固定槽的面相互粘接，所述第二粘接部和第一粘接部的面相互粘接后，粘接部分的厚度与所述第二加载部和第一加载部的厚度相同。
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公开(公告)号：CN105067712B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201510438873.5
申请日：2015-07-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种复合材料结构的损伤监测方法、装置和系统。该方法包括：从布置在被测复合材料结构中的整个压电传感器网络中选择用于进行撞击监测的压电传感器；利用所选择压电传感器采集撞击响应信号，进行撞击监测，得到撞击事件参数；根据撞击事件参数确定损伤监测区域；从整个压电传感器网络中选择用于对损伤监测区域进行损伤监测的压电传感器，并确定相应的扫查策略；按照扫查策略，利用进行损伤监测的压电传感器向损伤监测区域激发Lamb波监测信号，并采集对应的Lamb波传感信号，进行损伤监测，得到损伤监测区域的损伤监测结果，并根据该监测结果更新整个被测复合材料结构的健康状态，提高了损伤监测效率，并保证了损伤监测的准确性。
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公开(公告)号：CN105067712A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510438873.5
申请日：2015-07-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种复合材料结构的损伤监测方法、装置和系统。该方法包括：从布置在被测复合材料结构中的整个压电传感器网络中选择用于进行撞击监测的压电传感器；利用所选择压电传感器采集撞击响应信号，进行撞击监测，得到撞击事件参数；根据撞击事件参数确定损伤监测区域；从整个压电传感器网络中选择用于对损伤监测区域进行损伤监测的压电传感器，并确定相应的扫查策略；按照扫查策略，利用进行损伤监测的压电传感器向损伤监测区域激发Lamb波监测信号，并采集对应的Lamb波传感信号，进行损伤监测，得到损伤监测区域的损伤监测结果，并根据该监测结果更新整个被测复合材料结构的健康状态，提高了损伤监测效率，并保证了损伤监测的准确性。
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公开(公告)号：CN104181173A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410135808.0
申请日：2014-04-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01N23/00
Abstract: 本发明公开了一种损伤定量化监测方法及系统，涉及结构健康监测技术领域，为解决现有的损伤定量化监测方法的信号采集设备结构复杂、成本高、维护困难等问题而设计。本发明提供的损伤定量化监测方法在待测结构上布置传感器网络，传感器网络包括至少一个网格单元，网格单元包括呈三角形布置的三个传感器，利用传感器网络进行损伤定量化监测：每个传感器自发自收模式形成多个第一定位曲线，相邻两个传感器一发一收模式形成多个第二定位曲线，多个第一定位曲线和多个第二定位曲线相交所围成的最靠内区域即为所确定的损伤区域。本发明可高效利用传感器网络，不需要标定即可根据不同的精度要求给出损伤的位置和尺寸，信号采集设备结构简单、成本低。
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公开(公告)号：CN118089574A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410025736.8
申请日：2024-01-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01B11/16
Abstract: 本发明提供了一种光纤光栅应变传感器的封装结构及增敏调控方法，用于提高对薄壁金属拉伸试验件的结构应变的测量精度，所述封装结构包括：光纤应变传感器封装基底，用于对光纤光栅应变传感器提供增敏调控；光纤应变传感器粘接凹槽，用于固定光纤光栅应变传感器；固定孔，用于将光纤应变传感器封装基底固定在薄壁金属拉伸试验件上；所述固定孔设置在光纤应变传感器封装基底两端，所述光纤应变传感器粘接凹槽设置在光纤应变传感器封装基底中部，本发明可用于结构应变监测，可以实现提高光纤应变传感器应变灵敏系数，提高应变测量精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105488795A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510844620.8
申请日：2015-11-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06T7/00
CPC classification number: G06T7/0004 , G06T2207/30156
Abstract: 本发明涉及一种复合材料损伤识别方法。本发明将从传统的损伤概率重建算法出发，提出其存在的问题，并提出改进的损伤概率重建算法，最后通过实例证明改进的算法在识别损伤时提高了精度。
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公开(公告)号：CN110466106A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910730731.4
申请日：2019-08-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B29C45/14
Abstract: 本发明属于传感器生产制造技术领域，公开了一种传感器安装结构及传感器安装方法。该传感器安装结构，包括：复合材料层和基座，基座用于安装传感器并设置于复合材料层上，在基座和复合材料层之间形成用于容纳传感器的容纳空间，并在容纳空间内填充有注塑材料，用于充满传感器、基座和复合材料层之间的间隙，使传感器、基座和复合材料层相连接形成整体结构。该传感器安装结构采用注塑成型工艺，利用注塑材料将传感器、基座和复合材料相连接形成整体结构，减少了操作人员双手对复合材料层中纤维层的接触而引起的损伤，不改变复合材料层中纤维层结构，用于保证其力学性能，以保证传感器粘贴质量的一致性，从而保证了传感器的可靠性。
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公开(公告)号：CN105488795B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201510844620.8
申请日：2015-11-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06T7/00
Abstract: 本发明涉及一种复合材料损伤识别方法。本发明将从传统的损伤概率重建算法出发，提出其存在的问题，并提出改进的损伤概率重建算法，最后通过实例证明改进的算法在识别损伤时提高了精度。
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公开(公告)号：CN119321951A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411351228.5
申请日：2024-09-26
Applicant: 北京航空航天大学 , 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心
Abstract: 本发明涉及力学试验及结构检测技术领域，具体涉及一种基于多项式基函数的板结构位移检测方法，包括：在悬臂板板面上分散布置多个应变传感器；对悬臂板的自由端施加外载荷；所述应变传感器对所在位置的应变进行测量，获取应变测点的位置和应变测量值；基于施密特正交化方法，获取悬臂板位移多项式基函数组和悬臂板位移模型；获取悬臂板应变多项式基函数组，确定悬臂板应变模型；基于应变测点的位置和应变测量值，对悬臂板应变模型进行参数估计，获取估计参数；基于估计参数和所述悬臂板位移模型，得到各应变测点的位移值；本发明能够基于板结构的应变数据对板结构的位移进行高效检测。
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公开(公告)号：CN119312060A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411351222.8
申请日：2024-09-26
Applicant: 北京航空航天大学 , 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心
IPC: G06F18/21 , G01M13/00 , G06F30/23 , G06F30/15 , G06F113/28
Abstract: 本发明涉及一种基于结构模态振型的机翼损伤识别方法，属于结构健康监测技术领域，本发明基于结构的位移响应通过参数辨识的方法获得结构的模态振型，并进一步引入曲率模态变化率作为反映损伤的指标，仅根据单次模态振型数据就可有效识别结构是否损伤，不需历史振型数据；解决了现有的民用客机无损探伤等损伤检测方式费时耗力不经济的问题，为构建大飞机结构健康检测系统提供技术参考；该方法可以为构建大飞机结构健康检测系统提供技术参考。
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