公开(公告)号：CN116588322A

公开(公告)日：2023-08-15

申请号：CN202310558709.2

申请日：2023-05-17

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 ,  中国商用飞机有限责任公司

Inventor： 郭玮 ,  王晓丽 ,  郑凯 ,  芦莎莎 ,  禹梦泽

IPC: B64C13/04 ,  B64C13/14 ,  B64C13/28

Abstract: 本发明涉及驾驶舱集成技术领域，提供了一种具备应急力矩控制模式的主动侧杆操纵装置及方法，所述装置自上而下依次包括操纵杆、力矩传感器、锁定机构、离合器、驱动杆、主动侧杆驱动单元和装置壳体：操纵杆底部连接力矩传感器，力矩传感器同时与锁定机构顶部固定连接，锁定机构底部与离合器可分离连接，离合器连接驱动杆，驱动杆与主动侧杆驱动单元连接，主动侧杆驱动单元固定在所述装置壳体上；离合器与锁定机构分离时，锁定机构锁定在装置壳体上。所述方法包括正常模式和应急力矩控制模式。本发明操纵装置可满足不同状态下飞行器控制要求，在提供侧杆主动能力的同时，提供应急模式，避免因为卡阻和失效导致飞行器失控，提升了飞行安全。

公开(公告)号：CN114493105A

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN202111584444.0

申请日：2021-12-22

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 ,  中国商用飞机有限责任公司

Inventor： 郭玮 ,  王晓丽 ,  杨勇 ,  禹梦泽 ,  杨晨光 ,  郑建强

IPC: G06Q10/06

Abstract: 本发明涉及一种基于场景因子的人机功能分配方法、驾驶平台和飞机，包括：S1.对飞行过程的场景维度进行划分，确定不同场景维度下的场景因子及对应的人机功能分配系数；S2.对飞行任务进行分解，得到交互任务及完成各项交互任务所需的基准时间；S3.识别当前的场景因子，实时计算场景因子耦合的人机功能分配系数，获取人机交互实时评估值，将人机交互实时评估值与对应的人机功能分配阈值进行对比，构建实时动态的人机功能分配机制。本发明高效安全的解决复杂系统在复杂任务场景下，操纵人员负荷分配不合理的问题，优化人在系统中的参与程度，动态实时评估人机环三者的匹配程度，使得人机系统相互匹配和协调，以达到人机系统实时最优，并确保操纵安全。

公开(公告)号：CN219790512U

公开(公告)日：2023-10-03

申请号：CN202321197971.0

申请日：2023-05-17

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 ,  中国商用飞机有限责任公司

Inventor： 郭玮 ,  王晓丽 ,  芦莎莎 ,  郑凯 ,  禹梦泽

IPC: B64C13/04 ,  B64C13/14 ,  B64C13/28

Abstract: 本实用新型涉及驾驶舱集成技术领域，提供了一种具备应急力矩控制模式的主动侧杆操纵装置及飞机，所述装置自上而下依次包括操纵杆、力矩传感器、锁定机构、离合器、驱动杆、主动侧杆驱动单元和装置壳体：操纵杆底部连接力矩传感器，力矩传感器同时与锁定机构顶部固定连接，锁定机构底部与离合器可分离连接，离合器连接驱动杆，驱动杆与主动侧杆驱动单元连接，主动侧杆驱动单元固定在所述装置壳体上；离合器与锁定机构分离时，锁定机构锁定在装置壳体上。所述方法包括正常模式和应急力矩控制模式。本实用新型操纵装置可满足不同状态下飞行器控制要求，在提供侧杆主动能力的同时，提供应急模式，避免因为卡阻和失效导致飞行器失控，提升了飞行安全。