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公开(公告)号：CN115195215A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210715299.3
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提出了一种复合材料层合板层间增韧方法，属于复合材料科学技术领域。本发明选用高孔隙率可批量化制备的高性能碳纳米管(CNT)薄膜作为增韧材料，将其一一放置于碳纤维增强的环氧树脂基预浸料的层压板层间进行铺层，使每一个层间都插层一层碳纳米管膜薄层，经过双辊密实后得到插层的复合材料预制体，按该预浸料规定的固化工艺进行成型固化，得到碳纳米管/碳纤维混杂复合材料层合板，最后切割为相应的标准试样进行I型断裂韧性、拉伸及电学性能测试，测试结果表明I型断裂韧性，拉伸性能及电学性能均有显著提升，不仅提高了复合材料层合板的层间性能，还赋予其优异的电学功能特性。
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公开(公告)号：CN113719504A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110887788.2
申请日：2021-08-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种复合材料界面连接结构及方法，涉及飞机机体结构设计技术领域，采用点传力和面传力两种传力方式进行连接，能够大大降低对传统点传力连接中螺栓强度的要求，能够提高结构的刚度，有效改善滑移问题；该方法在待连接构件的啮合层设置剪切键，通过剪切键进行连接，同时通过螺栓或钉对所述待连接构件进行紧固连接，使传力途径成为面传力途径和点传力途径相结合的方式；所述剪切键与所述待连接构件之间还设有底膜，以增强键剪切键的胶结性能或者提供电化学腐蚀绝缘层；两个待连接构件上的剪切键交替设置；一个所述待连接构件上的底膜与另一个所述待连接构件上的剪切键连接。本发明提供的技术方案适用于复合材料结构的连接设计。
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公开(公告)号：CN219242371U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202223005612.9
申请日：2022-11-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供了一种复合材料界面连接结构，涉及飞机机体结构设计技术领域，能够缓解传统连接中螺栓或钉承受剪力的负担，同时满足连接件对正反方向载荷工况的不同需求，以及提高结构设计效率；该结构包括第一构件和第二构件；所述第一构件连接面设有第一啮合层，所述第二构件连接面设有第二啮合层；第一和第二啮合层在特定的载荷方向上相互啮合，而在与其相反的载荷方向上相互脱开；第一啮合层包括第一底膜和若干第一剪切键；第二啮合层包括第二底膜和若干第二剪切键；所述第一剪切键和所述第二剪切键一一对应啮合连接；每相邻的两对相互啮合的剪切键之间设有空穴。本实用新型提供的技术方案适用于复合材料结构的连接设计。
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