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公开(公告)号：CN114357269A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210018041.8
申请日：2022-01-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F16/906 , G06F16/901 , G06K9/62 , G06K9/00 , G07C5/08
Abstract: 本发明提出了一种用于飞机机载数据的数据压缩方法，该方法包括对原始信号数据进行主成分分析以选取共同构成显著比例的若干主成分，基于在一时间段内获取的信号在所选取的主成分上的载荷以及这些信号在重要度表格中的排名来对信号进行筛选以区分必须存储数据和非必须存储数据，对非必须存储数据进行状态监控，将触发事件的数据重新归为必须存储数据并将未触发事件的数据保持归为非必须存储数据，以及对必须存储数据进行无损压缩并对非必须存储数据进行有损压缩。
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公开(公告)号：CN114036632A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111286888.6
申请日：2021-11-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种用于评估飞机的机载设备的使用寿命的评估方法，该方法包括：构建机载设备的构型库，构型库存储有用于辨别各类机载设备的构型标识信息与构型纪实信息，构型纪实信息包括机载设备的使用寿命消耗函数，其定义了使用寿命的消耗与监测到的相关物理量之间的关系；监测表征机载设备的运行状态的物理量；基于使用寿命消耗函数以时间积分的方式估算机载设备的使用寿命消耗值；记录并更新使用寿命消耗值，并基于使用寿命消耗值评估机载设备的使用寿命。根据本发明的方法，能实现更为准确地对于机载设备使用寿命的量化分析及评估，有助于避免因超出设备使用寿命所带来的安全风险和设备过早维护或更替而造成的维护成本增加。
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公开(公告)号：CN112241162A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202011169598.9
申请日：2020-10-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种处理飞机故障的维护系统和方法。所述维护系统包括：机载维护系统，其在飞机落地之前向地面发送故障数据；地面维护系统，其能够接收故障数据、从数据库中提取和故障数据对应的维护数据并生成维护文件、将维护文件向机载维护系统发送。其中，机载维护系统还被配置为能够：在落地后进行排故，并在排故后基于维护文件对排故结果进行测试。本发明能够实现在飞机落地之前由维护人员预先根据实时下传的故障信息创建测试初始配置文件，待飞机落地后上传该文件，在排故过程中直接调用，实现排故结果的自动化测试。本发明所提供的这种空地结合的实用机载维护系统排故方法可以有效提高维护工作的效率、缩短维护时间，并具有很高的灵活性。
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公开(公告)号：CN113918398A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111415063.X
申请日：2021-11-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本申请实施例公开了一种信息抑制方法、装置、计算机设备及可读存储介质。在本申请实施例中，获取故障信息；对所述故障信息进行逻辑判断，得到所述故障信息的第一初始虚警判别结果，以及对所述故障信息进行算法判断，得到所述故障信息的第二初始虚警判别结果；获取所述逻辑判断对应的第一参数的第一目标权重，以及获取所述算法判断对应的第二参数的第二目标权重；基于所述第一初始虚警判别结果、所述第二初始虚警判别结果、所述第一目标权重以及所述第二目标权重确定所述故障信息的目标虚警判别结果；若所述目标虚警判别结果为所述故障信息是虚警，则对所述故障信息进行抑制。本申请实施例可以节省存储资源，降低飞机维护的人力成本和时间成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113918398B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202111415063.X
申请日：2021-11-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本申请实施例公开了一种信息抑制方法、装置、计算机设备及可读存储介质。在本申请实施例中，获取故障信息；对所述故障信息进行逻辑判断，得到所述故障信息的第一初始虚警判别结果，以及对所述故障信息进行算法判断，得到所述故障信息的第二初始虚警判别结果；获取所述逻辑判断对应的第一参数的第一目标权重，以及获取所述算法判断对应的第二参数的第二目标权重；基于所述第一初始虚警判别结果、所述第二初始虚警判别结果、所述第一目标权重以及所述第二目标权重确定所述故障信息的目标虚警判别结果；若所述目标虚警判别结果为所述故障信息是虚警，则对所述故障信息进行抑制。本申请实施例可以节省存储资源，降低飞机维护的人力成本和时间成本。
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公开(公告)号：CN111767001B
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202010599548.8
申请日：2020-06-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F3/0487 , G06F3/04812
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公开(公告)号：CN110954762B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN201911077261.2
申请日：2019-11-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明提供一种飞行器的地面测试方法，测试方法包括如下步骤：在一个固定接入点接入民用航空飞行器的数据网络；设置能够控制所有当前地面测试的测试页面；测试系统逐步释放系统资源，并基于所释放的资源并行行执行多个地面测试，并将所有测试的测试状态汇总返回至测试状态页；通过接入民用航空飞行器网络的终端设备对外展示测试状态页面。根据本发明，地面测试方法能够实经由单个机上网络固定接入点实现并发执行地面测试；能够自动探测全机冲突地面测试；在被测系统故障或受级联故障影响情况下，能够自动给出地面测试结果，避免了在被测系统故障状态或受外部故障影响导致无法给出准确地面测试结果的情况发生。
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公开(公告)号：CN111767001A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010599548.8
申请日：2020-06-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F3/0487 , G06F3/0481
Abstract: 本发明公开了一种用于飞机的机载交互界面的光标移动控制方法，该光标移动控制方法包括：根据各个控件的属性信息定义其移动位置属性，其中，对于每个控件，其属性信息与其功能及其在机载交互界面上的显示位置相关联；响应于接收到的光标移动方向指令，根据光标当前所处的控件的移动位置属性确定应当执行的移动目标及最优移动路径；基于确定的移动目标及最优移动路径在机载交互界面上移动光标。根据本发明的用于飞机的机载交互界面的光标移动控制方法，能够有助于飞行员快速准确的将光标移动至目标控件，实施基于机载交互界面的准确操作。
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公开(公告)号：CN110954762A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911077261.2
申请日：2019-11-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明提供一种飞行器的地面测试方法，测试方法包括如下步骤：在一个固定接入点接入民用航空飞行器的数据网络；设置能够控制所有当前地面测试的测试页面；测试系统逐步释放系统资源，并基于所释放的资源并行行执行多个地面测试，并将所有测试的测试状态汇总返回至测试状态页；通过接入民用航空飞行器网络的终端设备对外展示测试状态页面。根据本发明，地面测试方法能够实经由单个机上网络固定接入点实现并发执行地面测试；能够自动探测全机冲突地面测试；在被测系统故障或受级联故障影响情况下，能够自动给出地面测试结果，避免了在被测系统故障状态或受外部故障影响导致无法给出准确地面测试结果的情况发生。
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