公开(公告)号：CN115848628A

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN202211642903.0

申请日：2022-12-20

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 杨五一 ,  雷森 ,  李鹏扬

IPC: B64D11/00 ,  E05C17/12 ,  E05C19/00

Abstract: 飞机行李架箱门调节装置，包括：由第一端和第二端组成的支撑结构，其中第一端设有第一卡槽，第二端设有第二卡槽；与第一卡槽连接的限位机构以控制飞机行李架箱门的打开姿态；与第二卡槽连接的锁闩机构以控制飞机行李架箱门的关闭姿态，限位机构和锁闩机构分别通过第一和第二卡槽固定在支撑结构上，第一端和第二端上分别开设有限位器调节口和锁闩调节口以对行李架箱门的打开姿态和关闭姿态进行调节。本发明实现了行李架箱门打开姿态的限位及行李架箱门关闭姿态的固定，且这种限位和固定的调节也无需移除相关的部件，因而具有零件集成和便捷性调节功能而提高生产装配效率、降低研制成本，提升运营效率和经济效益及更好的产品维护性及使用便捷性。

公开(公告)号：CN221091241U

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202323019225.5

申请日：2023-11-08

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 雷森 ,  杨五一 ,  张建军 ,  徐昊月 ,  黄曹麟

IPC: B64D13/06

Abstract: 一种分布式缓冲腔(1)，包括：缓冲腔壳体(11)，上述缓冲腔壳体(11)是单向导通的腔体，并且设置有供气流流入的腔体入口和供气流流出的腔体出口；引气导管(12)，上述引气导管(12)呈中空圆筒状，并且与上述缓冲腔壳体(11)连通，以将来自来自环境控制系统的混合空气引入到上述缓冲腔壳体(11)中；分隔板(16)，上述分隔板(16)纵向地布置在上述缓冲腔壳体(11)的内部，将上述缓冲腔壳体(11)的内部空间分隔为彼此隔绝的多个腔体，并且将上述混合空气分别引导到上述多个腔体中进行调节并分别从上述多个腔体排出。通过上述分布式缓冲腔，能够在不增加制造成本的情况下实现多路供气。

公开(公告)号：CN221091242U

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202323020958.0

申请日：2023-11-08

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 雷森 ,  杨五一 ,  张建军 ,  毛震文 ,  周琴

IPC: B64D13/06

Abstract: 一种客舱通风装置和客舱缓冲腔，上述客舱缓冲腔包括：缓冲腔壳体，上述缓冲腔壳体是单向导通的腔体，并且设置有腔体入口和腔体出口；引气导管，上述引气导管呈中空圆筒状，并且与上述缓冲腔壳体连通，以将来自环境控制系统的混合空气引入到上述缓冲腔壳体中；多个分流板，上述多个分流板布置在上述缓冲腔壳体中，并且将上述缓冲腔壳体的内部空间划分为多个容腔；以及多个阻滞格栅，上述多个阻滞格栅分别布置在上述多个容腔中，并且在多个阻滞格栅中的每一个上布置有多个孔。上述客舱通风装置包括环境控制系统、空气分配子系统以及多个客舱缓冲腔。上述客舱通风装置和客舱缓冲腔使客舱内的气流分布均匀并充分扩散。

公开(公告)号：CN207000835U

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201720521303.7

申请日：2017-05-11

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 庄多多 ,  张维方 ,  周良道 ,  马显超 ,  黄彬 ,  雷森 ,  金浙峰 ,  蒋龙富

IPC: B64D47/00

Abstract: 本实用新型涉及一种由驾驶舱观察员操作的操纵台，该操纵台包括中部箱体，中部箱体提供观察员操作的操作台面，该操纵台还包括两块侧板，侧板在操纵台的操作状态下分别位于中部箱体的相对两侧上，侧板包括朝向中部箱体的内侧面和远离中部箱体的外侧面，侧板中的至少一个借助连接装置可移除地固定到中部箱体，该连接装置在侧板中的至少一个上被安装成从操纵台的外部无法观察到连接装置。根据本实用新型的操纵台便于快速安装和拆卸、更容易布置于飞机的紧凑的驾驶舱中。