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公开(公告)号：CN112960140B
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202110278644.7
申请日：2021-03-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种平尾配平角度调节装置，该平尾配平角度调节装置包括：第一标尺，在第一标尺上周向布置的第一均匀的刻度和适于附连到平尾的平尾盒段的第一附连结构；以及第二标尺，在第二标尺上周向布置的第二均匀的刻度和适于附连到平尾的升降舵的第二附连结构，并且其中，第一均匀的刻度的分度值不等于第二均匀的刻度的分度值。该角度调节装置使得能够调节升降舵的一系列偏角，以便确定平尾的初始姿态，从而研究飞行器在动载荷作用下整体结构的稳定性。该角度调节装置结构简单、易于操作，便于模型试验的快速换装、能够快速准确地获取升降舵偏转角度，而且精度足够满足试验要求，实现了预期的发明目的。
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公开(公告)号：CN115946870A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310064991.9
申请日：2023-01-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种襟翼作动器脱开控制装置，包括：壳体，壳体包括安装凸缘，用于在所要模拟的襟翼作动器的位置处固定到飞机的机翼，传动装置，包括：扭矩输入部，扭矩输入部接收来自襟翼的第一载荷；载荷减小装置，载荷减小装置设置在扭矩输入部下游并且将第一载荷减小到第二载荷；和扭矩输出部，扭矩输出部设置在载荷减小装置下游，并且接收第二载荷；以及约束装置，约束装置与扭矩输出部相互作用，以选择性地对抗第二载荷以约束扭矩输出部或释放扭矩输出部。这种装置能实现单作动器脱开功能，并且易于在现有的飞机机翼上进行改装且易于操作，能够实现瞬态脱开功能，而且精度足够满足试验要求。另外，本发明还涉及一种襟翼作动器脱开试验方法。
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公开(公告)号：CN119394556A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411640068.6
申请日：2024-11-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 动态冲击能量测量装置，用于测量第一与第二部件之间的相对运动产生的冲击能量，其包括：第一连接件，用于与第一部件连接；第二连接件，用于与第二部件连接，第一和第二连接件构造成两者能够沿冲击方向相对于彼此产生冲击运动；吸能装置，其设置在第一与第二连接件之间，且能够在第一和第二连接件相对运动的至少一部分行程中因两者的相对运动而承受载荷，且构造成能够由于载荷至少部分地发生变形而吸收冲击能量；以及感测组件，其布置成分别测量吸能装置的所承受的载荷量和发生的变形量。本装置可以基于机体结构承载能力对吸能芯体的直径/高度和厚度进行设计而实现对机体结构的过载保护。还涉及飞机襟翼组件以及动态冲击能量测量的方法。
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公开(公告)号：CN112960140A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110278644.7
申请日：2021-03-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种平尾配平角度调节装置，该平尾配平角度调节装置包括：第一标尺，在第一标尺上周向布置的第一均匀的刻度和适于附连到平尾的平尾盒段的第一附连结构；以及第二标尺，在第二标尺上周向布置的第二均匀的刻度和适于附连到平尾的升降舵的第二附连结构，并且其中，第一均匀的刻度的分度值不等于第二均匀的刻度的分度值。该角度调节装置使得能够调节升降舵的一系列偏角，以便确定平尾的初始姿态，从而研究飞行器在动载荷作用下整体结构的稳定性。该角度调节装置结构简单、易于操作，便于模型试验的快速换装、能够快速准确地获取升降舵偏转角度，而且精度足够满足试验要求，实现了预期的发明目的。
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