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公开(公告)号：CN111555827A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010371976.5
申请日：2020-05-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种用于检测空地链路的方法，包括：经由第一空地链路接收北斗短报文，经由第二空地链路接收ADS-C报文，经由第三空地链路接收ACARS报文，分别从该三个报文中提取相同属性的参数并将其转换成第一计量值、第二计量值和第三计量值，建立时间同步机制，以及将相同时间点的第一计量值、第二计量值和第三计量值进行比较以检测第一空地链路、第二空地链路和第三空地链路是否存在故障。此外，本发明还提供了一种用于执行该方法的装置。通过本发明，可以直接反映出空地链路的实时通信性能，可简易、直接、整体性地判断三冗余链路的传输数据的正确性，节省了工程研发工作的人力、周期成本，并提高测试判断结果的准确性。
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公开(公告)号：CN102946285B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201210293102.8
申请日：2012-08-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
CPC classification number: H04B7/18506
Abstract: 本发明涉及一种用于检测自相关监视信息的传输性能的方法，包括步骤：接收自相关监视信息和与自相关监视信息相关联的ACARS信息，其中，自相关监视信息包括至少一个第一内容信息，ACARS信息包括至少一个第二内容信息；将至少一个第一内容信息转化为至少一个第一工程值并且将至少一个第二内容信息转化为至少一个第二工程值；修正至少一个第二工程值；建立时间同步触发机制；以及将第一工程值和经修正的第二工程值进行差异性比较并确定自相关监视信息的传输性能。本发明的方法能够用于飞机航电通信系统设计、集成和飞机试飞过程中的通信监视系统性能的检测分析，也能够用于民航飞机通信监视链路的性能测试。
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公开(公告)号：CN111669216B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202010493869.X
申请日：2020-06-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本文公开了一种用于飞行器通信的方法和装置。用于飞行器通信的方法可包括：接收搭载通信终端的飞行器的状态参数，其中所述通信终端具有通过北斗通信系统进行通信的北斗通信模块以及通过铱星卫星通信系统进行通信的铱星卫星通信模块；如果所述飞行器的状态参数超出预定范围，则确定所述飞行器处于应急状态；在所述飞行器处于应急状态时，确定所述通信终端是否启用了北斗通信模块；以及如果所述通信终端尚未启用北斗通信模块，则启用所述北斗通信模块以进行北斗通信。还公开了用于飞行器通信的装置。
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公开(公告)号：CN111879286B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202010800694.2
申请日：2020-08-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于获得飞行器的飞行高度的方法。该方法中，飞行器首先利用高度判断装置实时获取飞行器当前的大致飞行高度H1。以获取的飞行高度H1是否大于2500英尺作为数据融合方式的判定基准，本发明综合了激光大气数据系统、全球导航卫星系统、无线高度表等不同飞行高度测量设备的特性来进行数据融合，能够保证所获得的高度数据具有较高的精度。
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公开(公告)号：CN112994781A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110231763.7
申请日：2021-03-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H04B7/185
Abstract: 本发明公开了一种用于实现飞行器的两套卫星通信系统之间的自动切换的方法，该方法包括以下步骤：获取数据库，其中存储有预设地理位置范围以及卫星信号强度标准值；当第一卫星通信系统处于工作模式时，第二卫星通信系统处于备份非工作模式；基于飞行器的当前地理位置信息判断飞行器是否处于预设地理位置范围内；若否，则保持第一和第二卫星通信系统的运行状态不变，若是，则启用第二卫星通信系统并使得第一卫星通信系统进入备份非工作模式。根据本发明的用于实现飞行器的两套卫星通信系统之间的自动切换的方法，能够基于地理位置信息以可靠的方式实现对于卫星通信系统的切换，确保飞行器时刻具备可靠的卫星通信能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111669216A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010493869.X
申请日：2020-06-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本文公开了一种用于飞行器通信的方法和装置。用于飞行器通信的方法可包括：接收搭载通信终端的飞行器的状态参数，其中所述通信终端具有通过北斗通信系统进行通信的北斗通信模块以及通过铱星卫星通信系统进行通信的铱星卫星通信模块；如果所述飞行器的状态参数超出预定范围，则确定所述飞行器处于应急状态；在所述飞行器处于应急状态时，确定所述通信终端是否启用了北斗通信模块；以及如果所述通信终端尚未启用北斗通信模块，则启用所述北斗通信模块以进行北斗通信。还公开了用于飞行器通信的装置。
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公开(公告)号：CN103000049A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210435246.2
申请日：2012-11-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种航空器监视方法及监视装置。该航空器监视方法包括：a.接收位置报文，其中所述位置报文中包含有标识所述位置报文编码算法的报文标识以及与航空器对应的四维位置信息；b.解析所述位置报文以获取所述报文标识；c.采用与所述报文标识匹配的解码算法来对所述位置报文进行解码，以获取所述四维位置信息；d.基于所述四维位置信息生成标准位置报文。
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公开(公告)号：CN111740772A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010493898.6
申请日：2020-06-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种飞行器的操作系统和运行该操作系统的方法。操作系统包括手动控制模块、自动控制模块和手自一体切换功能模块。手自一体切换功能模块被配置为能够读取来自手动控制模块和自动控制模块的输出信号并整合信号以及根据预定的判断逻辑选择相应的通信系统，随后根据选择结果发出切换至被选择通信系统的指令。根据本发明，能够实现在飞行器的操作中将系统自动选择通信系统和机组人员手动选择操作系统综合起来，以使得通信系统的选择既满足机组人员的主观需要又符合客观实践。并且，本发明中还能够将系统设定为优先采用机组人员的输入，以在客观条件允许的前提下满足机组人员的需要。
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公开(公告)号：CN112118547B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202011016870.X
申请日：2020-09-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本文公开了一种使用北斗短报文进行数据传输的方法和装置。根据本发明，可确定飞行器的运行状态，所述运行状态是正常状态或紧急状态；基于所述运行状态确定要传输的参数数据的优先级，其中至少一种参数数据在不同的运行状态下具有不同的优先级；将基于所述飞行器的运行状态具有最高优先级的参数数据整合在单个数据包的净荷中；以及使用北斗短报文系统传送所述数据包。
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公开(公告)号：CN111555827B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202010371976.5
申请日：2020-05-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种用于检测空地链路的方法，包括：经由第一空地链路接收北斗短报文，经由第二空地链路接收ADS‑C报文，经由第三空地链路接收ACARS报文，分别从该三个报文中提取相同属性的参数并将其转换成第一计量值、第二计量值和第三计量值，建立时间同步机制，以及将相同时间点的第一计量值、第二计量值和第三计量值进行比较以检测第一空地链路、第二空地链路和第三空地链路是否存在故障。此外，本发明还提供了一种用于执行该方法的装置。通过本发明，可以直接反映出空地链路的实时通信性能，可简易、直接、整体性地判断三冗余链路的传输数据的正确性，节省了工程研发工作的人力、周期成本，并提高测试判断结果的准确性。
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