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公开(公告)号：CN103334815B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201310294661.5
申请日：2013-07-12
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明公开了一种装甲车辆闭式机油箱通气装置，包括上通气腔1、下通气腔2、与机油箱连通的油气混合物进口3、与外界直接连通的出气口4、与柴油机连通的回油口5；上通气腔1与出气口4连通，下通气腔2底部与回油口5连通，中部与油气混合物进口3连通；上通气腔1与下通气腔2之间通过带孔钢板6连通；在下通气腔2上部设置有一层消泡板7，消泡板7与带孔钢板6之间设置有铁丝网8。可解决机油箱由于废气压力高而导致的油箱变形、开裂问题；降低柴油机自带呼吸器的工作压力，提高装甲车辆的工作可靠性和安全性，具有结构简单、成本低廉、通用性强等特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103437891B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310411861.4
申请日：2013-09-11
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F02D9/08
Abstract: 本发明涉及一种液压式排气制动系统，它由电磁阀（1）、燃气控制阀（2）、液压油管（3）和燃气管路（4）组成，电磁阀（1）与液压油管（3）连接，液压油管（3）与燃气控制阀（2）连接，燃气控制阀（2）与燃气管路（4）连接。本发明不影响发动机缸头部分其它零部件结构设计，整机加工装配工艺简单。
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公开(公告)号：CN108204273A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201711297046.4
申请日：2017-12-08
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B29/0462 , F01P11/00
Abstract: 本发明提供了一种柴油机集成式散热器装置，包括水空中冷器和水散热器，所述水空中冷器通过管板固定连接在水散热器的一侧，所述水空中冷器上靠近水散热器且相对的两侧分别设有中冷器进气罩和中冷器出气罩，所述水空中冷器上远离水散热器的一侧分别设有进水口和出水口，所述进水口通过设置在水空中冷器和水散热器内部的过水管连通至出水口。本发明有益效果：采用互换性、集成化的设计理念，使水空中冷器和水散热器集成在一起；冷却水设计为双流程，从进水口进入，流经水空中冷器、水散热器，再从与进水口同侧的出水口流出，与柴油机本体冷却水出水汇合；装置占用空间合理、集成度高、更可靠，性能更优，满足现有柴油机使用要求。
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公开(公告)号：CN104121086A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410328184.4
申请日：2014-07-04
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种中冷器，包括压缩空气进气口(1)、压缩空气进气腔(2)、散热芯体(3)、冷却水出口(4)、冷却水进口(5)、中冷后空气腔(6)、中冷后空气出口(7)、冷却水腔(9)，散热芯体(3)内部有进水通道(12)和出水通道(13)，进水通道(12)和出水通道(13)通过冷却水腔(9)连接，冷却水出口(4)和冷却水进口(5)位于中冷器的同侧，进水通道(12)、出水通道(13)和冷却水腔(9)在散热芯体(3)内部呈“U”型布置。所述中冷器增大了冷却水的流动路程，有利于冷却水和增压空气进行充分的热交换，可以有效提高中冷器的冷却能力，中冷器体积减小10％、重量降低15％、效率提高20％。
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公开(公告)号：CN103437891A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310411861.4
申请日：2013-09-11
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F02D9/08
Abstract: 本发明涉及一种液压式排气制动系统，它由电磁阀（1）、燃气控制阀（2）、液压油管（3）和燃气管路（4）组成，电磁阀（1）与液压油管（3）连接，液压油管（3）与燃气控制阀（2）连接，燃气控制阀（2）与燃气管路（4）连接。本发明不影响发动机缸头部分其它零部件结构设计，整机加工装配工艺简单。
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公开(公告)号：CN103334815A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310294661.5
申请日：2013-07-12
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明公开了一种装甲车辆闭式机油箱通气装置，包括上通气腔1、下通气腔2、与机油箱连通的油气混合物进口3、与外界直接连通的出气口4、与柴油机连通的回油口5；上通气腔1与出气口4连通，下通气腔2底部与回油口5连通，中部与油气混合物进口3连通；上通气腔1与下通气腔2之间通过带孔钢板6连通；在下通气腔2上部设置有一层消泡板7，消泡板7与带孔钢板6之间设置有铁丝网8。可解决机油箱由于废气压力高而导致的油箱变形、开裂问题；降低柴油机自带呼吸器的工作压力，提高装甲车辆的工作可靠性和安全性，具有结构简单、成本低廉、通用性强等特点。
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