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公开(公告)号：CN114936472B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202210705565.4
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国人民解放军63796部队 , 电子科技大学
IPC: G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种航天发射场多阶段任务可靠性仿真评估方法，属于可靠性技术领域。本发明定制化构建航天发射场多阶段任务可靠性模型；输入航天发射场多阶段任务可靠性模型中需要使用到的参数；结合参与任务的设备为可修或不可修的情况，采用蒙特卡洛仿真法对整个多阶段任务进行仿真分析，通过仿真确定所有设备单元故障事件和维修事件的时序关系，对这些离散事件调度处理来推进仿真时钟，进而重复完成多次仿真；通过仿真数据整理仿真评估结果，并输出展示。本发明能够输出关键任务节点成功概率、置信区间以及影响该任务的关键设备，帮助决策者直观分析该任务的成功率以及需要提升改进的地方，从而有助于整个航天发射任务圆满成功。
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公开(公告)号：CN114936472A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210705565.4
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国人民解放军63796部队 , 电子科技大学
IPC: G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种航天发射场多阶段任务可靠性仿真评估方法，属于可靠性技术领域。本发明定制化构建航天发射场多阶段任务可靠性模型；输入航天发射场多阶段任务可靠性模型中需要使用到的参数；结合参与任务的设备为可修或不可修的情况，采用蒙特卡洛仿真法对整个多阶段任务进行仿真分析，通过仿真确定所有设备单元故障事件和维修事件的时序关系，对这些离散事件调度处理来推进仿真时钟，进而重复完成多次仿真；通过仿真数据整理仿真评估结果，并输出展示。本发明能够输出关键任务节点成功概率、置信区间以及影响该任务的关键设备，帮助决策者直观分析该任务的成功率以及需要提升改进的地方，从而有助于整个航天发射任务圆满成功。
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公开(公告)号：CN117688820B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410143810.6
申请日：2024-02-01
Applicant: 电子科技大学(深圳)高等研究院 , 电子科技大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种卫星天线展开机构动力学仿真方法，涉及航天器技术领域。本发明的步骤包括：对卫星天线展开机构的三维模型进行有限元仿真，得到有限元模型；对有限元模型在展开后的锁定状态进行模态分析和谐响应分析，确定影响卫星天线展开机构稳定性的第一部件以及确定影响卫星天线展开机构稳定性的第二部件；对有限元模型在收拢状态下进行随机振动分析，确定卫星天线展开机构受振动激励响应显著的第三部件；在有限元模型从收拢状态到锁定状态的整个过程对第一部件、第二部件、第三部件进行刚体动力学响应分析，根据响应分析结果对第一部件、第二部件、第三部件参数进行修正。本发明使得仿真结果与实际更加吻合，且大大提升了仿真的效率。
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公开(公告)号：CN117688820A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410143810.6
申请日：2024-02-01
Applicant: 电子科技大学(深圳)高等研究院 , 电子科技大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种卫星天线展开机构动力学仿真方法，涉及航天器技术领域。本发明的步骤包括：对卫星天线展开机构的三维模型进行有限元仿真，得到有限元模型；对有限元模型在展开后的锁定状态进行模态分析和谐响应分析，确定影响卫星天线展开机构稳定性的第一部件以及确定影响卫星天线展开机构稳定性的第二部件；对有限元模型在收拢状态下进行随机振动分析，确定卫星天线展开机构受振动激励响应显著的第三部件；在有限元模型从收拢状态到锁定状态的整个过程对第一部件、第二部件、第三部件进行刚体动力学响应分析，根据响应分析结果对第一部件、第二部件、第三部件参数进行修正。本发明使得仿真结果与实际更加吻合，且大大提升了仿真的效率。
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公开(公告)号：CN117669336A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202410143809.3
申请日：2024-02-01
Applicant: 电子科技大学(深圳)高等研究院 , 电子科技大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种卫星天线展开机构可靠性分析方法，涉及航天器技术领域。本发明的步骤包括：量化卫星天线展开机构的不确定性参数，构建其极限状态方程；根据量化的不确定性参数对应的分布类型生成随机量，将生成的随机量作为初始样本；将初始样本对应的三维模型进行有限元分析，得到卫星天线展开机构对应的初始响应；将初始样本和初始响应带入极限状态方程，计算初始样本对应的极限状态值，根据极限状态值及极限状态值计算初始备选样本对应的失效概率；采用拉丁超立方法从初始备选样本中抽取样本点，并采用Kriging模型对失效概率进行预测并输出可靠度。本方法能极大减少对卫星天线展开机构可靠性分析的计算时间和资源消耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117669336B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410143809.3
申请日：2024-02-01
Applicant: 电子科技大学(深圳)高等研究院 , 电子科技大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种卫星天线展开机构可靠性分析方法，涉及航天器技术领域。本发明的步骤包括：量化卫星天线展开机构的不确定性参数，构建其极限状态方程；根据量化的不确定性参数对应的分布类型生成随机量，将生成的随机量作为初始样本；将初始样本对应的三维模型进行有限元分析，得到卫星天线展开机构对应的初始响应；将初始样本和初始响应带入极限状态方程，计算初始样本对应的极限状态值，根据极限状态值及极限状态值计算初始备选样本对应的失效概率；采用拉丁超立方法从初始备选样本中抽取样本点，并采用Kriging模型对失效概率进行预测并输出可靠度。本方法能极大减少对卫星天线展开机构可靠性分析的计算时间和资源消耗。
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公开(公告)号：CN119378363A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411317120.4
申请日：2024-09-20
Applicant: 电子科技大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/15 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了基于高斯过程模型的航空发动机齿轮时变可靠性分析方法，包括S1、建立航空发动机齿轮的两失效模式串联可靠性模型；S2、在两失效模式可靠性模型的基础上，考虑齿面磨损，建立三失效模式串联可靠性模型；S3、结合高斯过程模型，建立考虑首次故障时刻的改进单循环高斯过程模型；S4、利用三失效模式串联可靠性模型和改进单循环高斯过程模型，进行航空发动机齿轮时变可靠性分析；该方法相对其他方法在精度和效率方面表现更为优异。
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公开(公告)号：CN119272572A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411342723.X
申请日：2024-09-25
Applicant: 电子科技大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06F119/02 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开了基于多保真度高斯过程的航空发动机齿轮可靠性评估方法，以航空发动机齿轮为对象，结合齿轮试验工况，对航空发动机齿轮齿面接触疲劳建立了考虑试验工况的高保真度有限元模型和基于ISO的低保真度模型，并融合高保真度模型和低保真度模型的信息，形成航空发动机齿轮的多保真度代理模型。同时联合主动学习框架，并结合多高低保真度模型信息结合改进学习函数，最终形成基于多保真度代理模型的主动学习可靠性分析方法，从而完成航空发动机齿轮可靠性评估。本发明所提方法对比经典AK‑MCS方法模型计算成本降低了65.57％，模型误差从0.0394降低到了0.004149，具有较高的可靠性评估精度。
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公开(公告)号：CN117011993B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202311268369.6
申请日：2023-09-28
Applicant: 电子科技大学
Abstract: 基于图像处理的综合管廊火灾安全预警方法，涉及火灾预警技术领域，获取当前综合管廊火灾管理区域的管廊信息，并设置火灾视频监测点位；构建综合管廊全区域监测可视图，通过各火灾视频监测点位的视频数据筛选出含有可疑区域的视频帧图像，通过设置火焰尖角的识别区间、识别区间内不同段的尖角平均值和火焰尖角的近似三角形体态三个步骤判断火焰尖角的数量，提高了判断火焰尖角的准确度；基于可疑区域的火焰尖角数量判断该视频帧图像中的区域是否发生火灾，并判断火灾类型；并构建回归模型，获取火灾变化趋势预测结果，通过综合管廊全区域监测可视图进行火灾变化趋势预测结果的可视化显示，使展示火灾数据的方式更为清晰和直观。
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公开(公告)号：CN118129991A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410393426.1
申请日：2024-04-02
Applicant: 电子科技大学
IPC: G01M3/02
Abstract: 本发明公开了一种旋转密封试验装置，它由箱体4、外轴承端盖2、内轴承端盖6、驱动轴18、试件安装轴17、试件安装板7、试件安装轴连接螺杆1、试件压盖15、轴承19、联轴器20、试件安装板支撑座9等组成。驱动轴18和试件安装轴17是通过锥面连接，锥面之间的摩擦力可以通过试件安装轴连接螺杆1进行调节，驱动轴18和试件安装轴17之间的拆卸也是通过试件安装轴连接螺杆1完成，所有件的拆卸均靠螺丝顶出，安全可靠不伤本体，安装拆卸方便高效。
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