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公开(公告)号：CN111571115B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202010620045.4
申请日：2020-06-30
申请人： 中国人民解放军第五七一九工厂
摘要： 本发明公开了航空发动机加力泵叶轮气蚀的修复方法，包括以下步骤：S1、对待修复的零件进行探伤，将所有气蚀区域标记后对标记区域进行机械打磨，去除标记区域的已气蚀基体；S2、采用焊接的方式对气蚀排除区域进行增材；S3、对焊接区域打磨修型，恢复至原始面貌后进行去应力热处理；S4、探伤确认修复区域无缺陷后，对修复区域喷涂耐蚀涂层，并研磨耐蚀涂层。本发明采用复合修复工艺，利用荧光探伤、机械打磨、焊接增材、热处理、喷涂涂层的复合工艺对叶轮气蚀进行修复，杜绝了气蚀组织残留、减小了零件变形风险、延缓了后期零件工作过程中受侵蚀的速度，有效延长零件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111571115A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010620045.4
申请日：2020-06-30
申请人： 中国人民解放军第五七一九工厂
摘要： 本发明公开了航空发动机加力泵叶轮气蚀的修复方法，包括以下步骤：S1、对待修复的零件进行探伤，将所有气蚀区域标记后对标记区域进行机械打磨，去除标记区域的已气蚀基体；S2、采用焊接的方式对气蚀排除区域进行增材；S3、对焊接区域打磨修型，恢复至原始面貌后进行去应力热处理；S4、探伤确认修复区域无缺陷后，对修复区域喷涂耐蚀涂层，并研磨耐蚀涂层。本发明采用复合修复工艺，利用荧光探伤、机械打磨、焊接增材、热处理、喷涂涂层的复合工艺对叶轮气蚀进行修复，杜绝了气蚀组织残留、减小了零件变形风险、延缓了后期零件工作过程中受侵蚀的速度，有效延长零件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110643990A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910848535.7
申请日：2019-09-09
申请人： 中国人民解放军第五七一九工厂
摘要： 本发明公开了一种调整中介机匣单元体抑制航空发动机振动方法，本发明涉及航空发动机维修的技术领域，其包括：S1、测量中介机匣Φ842mm止口尺寸，计算中介机匣与三级机匣配合间隙尺寸；S2、制作用于防止粉末飞溅至非喷涂面的端面保护工装；S3、在Φ842mm止口柱面进行冷喷涂，粉末选用等离子雾化Inconel718粉末，喷涂厚度为不小于0.4mm；S4、将中介机匣安装到，以中介机匣上中央锥安装面为基准进行找正，安装图纸要求对激光熔覆面进行车修；S5、三坐标对中介机匣上的Φ842mm止口机加后尺寸进行测量，检查该止口尺寸是否恢复工艺要求；S6、测量中介机匣止口尺寸恢复至尺寸公差范围内后，以此柱面及端面为基准测量一支点、五支点同轴度，其中一支点≯0.07mm，五支点≯0.15mm。
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公开(公告)号：CN106141562B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201610474879.2
申请日：2016-06-23
申请人： 中国人民解放军第五七一九工厂
IPC分类号： B23P6/04
摘要： 本发明提出了一种发动机内壁蜂窝状嵌入块内型面的修复方法及其修复装置，利用本发明可以显著提高控制精度，降低劳动强度，提高加工效率。本发明通过下述技术方案予以实现：按蜂窝状嵌入块的工程图纸的设计尺寸和精度要求，加工出蜂窝状嵌入块修磨轨迹的仿形模板；然后，用对称于仿形模板中心轴线的两个滚针轴承组,支撑在仿形模板下方弧形面的两端,再将仿形模板固联在蜂窝状嵌入块内型面修复装置的传动机构上的摇臂上，仿形模板在两个支撑滚针轴承组之间按修磨轨迹做摆线运动，蜂窝状嵌入块随夹持机构运动并与铣刀刀头做相对摆动，依据放大标准嵌入块轨迹做标准嵌入块内型面运动，对蜂窝状嵌入块内型面进行仿形铣削。
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公开(公告)号：CN106141562A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610474879.2
申请日：2016-06-23
申请人： 中国人民解放军第五七一九工厂
IPC分类号： B23P6/04
CPC分类号： B23P6/045
摘要： 本发明提出了一种发动机内壁蜂窝状嵌入块内型面的修复方法及其修复装置，利用本发明可以显著提高控制精度，降低劳动强度，提高加工效率。本发明通过下述技术方案予以实现：按蜂窝状嵌入块的工程图纸的设计尺寸和精度要求，加工出蜂窝状嵌入块修磨轨迹的仿形模板；然后，用对称于仿形模板中心轴线的两个滚针轴承组(3),支撑在仿形模板下方弧形面的两端,再将仿形模板固联在蜂窝状嵌入块内型面修复装置的传动机构(4)上的摇臂(12)上，仿形模板在两个支撑滚针轴承组之间按修磨轨迹做摆线运动，蜂窝状嵌入块(2)随夹持机构7运动并与铣刀刀头(1)做相对摆动，依据放大标准嵌入块轨迹做标准嵌入块内型面运动，对蜂窝状嵌入块内型面进行仿形铣削。
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公开(公告)号：CN110328492B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201910436447.6
申请日：2019-05-23
申请人： 中国人民解放军第五七一九工厂
摘要： 本发明涉及一种航空发动机涡轮后机匣支板长裂纹A‑TIG焊修复方法，包括以下步骤：S1、打磨清洗；S2、助焊剂涂覆裂纹；S3、氩弧焊焊接；S4、钳工打磨；S5、去应力热处理；S6、检查。本发明提出活性TIG焊(A‑TIG)的思路修复航空发动机涡轮后机匣支板长裂纹，焊接接头热输入量低，焊接热影响区域减小，焊接接头的力学性能得到了改善，中介机匣变形量相比TIG焊方法大大减小。大大降低了发动机维修成本，缩短了发动机维修周期。
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公开(公告)号：CN110328492A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910436447.6
申请日：2019-05-23
申请人： 中国人民解放军第五七一九工厂
摘要： 本发明涉及一种航空发动机涡轮后机匣支板长裂纹A-TIG焊修复方法，包括以下步骤：S1、打磨清洗；S2、助焊剂涂覆裂纹；S3、氩弧焊焊接；S4、钳工打磨；S5、去应力热处理；S6、检查。本发明提出活性TIG焊(A-TIG)的思路修复航空发动机涡轮后机匣支板长裂纹，焊接接头热输入量低，焊接热影响区域减小，焊接接头的力学性能得到了改善，中介机匣变形量相比TIG焊方法大大减小。大大降低了发动机维修成本，缩短了发动机维修周期。
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公开(公告)号：CN104369065B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410377596.7
申请日：2014-08-01
申请人： 中国人民解放军第五七一九工厂
摘要： 本发明公开了一种发动机转子叶片型面的修复方法及其装置，利用本发明修复成本低，效率高，能够减小叶片修理报废率、降低劳动强度。本发明通过下述技术方案予以实现：根据压气机转子叶片叶盆与叶背任一点厚度均不相同，叶尖至叶根不同截面堆叠形状特征，首先利用三坐标测量仪对标准叶片作微米级测量，作出标准叶片修磨轨迹的仿形装置，其次，用两个对称中心轴线的中心轴承支撑控制仿形模板转盘仿形运动轨迹的弧面，当外力带动仿形装置上的仿形模板转盘运动时，仿形模板转盘通过位于它仿形轨迹弧面上方弧形滑槽轴线中心轴承,在两个支撑中心轴承之间按修磨轨迹做摆线运动，固定在叶片夹紧机构上边的叶片随之与气动打磨头做相对摆动运动实现仿形打磨。
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公开(公告)号：CN104369065A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410377596.7
申请日：2014-08-01
申请人： 中国人民解放军第五七一九工厂
摘要： 本发明公开了一种发动机转子叶片型面的修复方法及其装置，利用本发明修复成本低，效率高，能够减小叶片修理报废率、降低劳动强度。本发明通过下述技术方案予以实现：根据压气机转子叶片叶盆与叶背任一点厚度均不相同，叶尖至叶根不同截面堆叠形状特征，首先利用三坐标测量仪对标准叶片作微米级测量，作出标准叶片修磨轨迹的仿形装置，其次，用两个对称中心轴线的中心轴承支撑控制仿形模板转盘仿形运动轨迹的弧面，当外力带动仿形装置上的仿形模板转盘运动时，仿形模板转盘通过位于它仿形轨迹弧面上方弧形滑槽轴线中心轴承,在两个支撑中心轴承之间按修磨轨迹做摆线运动，固定在叶片夹紧机构上边的叶片随之与气动打磨头做相对摆动运动实现仿形打磨。
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公开(公告)号：CN106392799B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201611008938.3
申请日：2016-11-16
申请人： 中国人民解放军第五七一九工厂
摘要： 本发明涉及一种航空发动机限动器端面仿形打磨修复装置，包括底座、摆动机构、装夹机构和打磨机构，所述摆动机构固定安装在底座上方一侧，所述装夹机构固定安装在底座上方另一侧，所述打磨机构安装在摆动机构上，所述装夹机构上固定有限动器，所述打磨机构的输出端打磨限动器的圆弧端面，打磨机构的输出端能够在摆动机构的摆动作用下相对于圆弧端面作往复的弧线摆动。本发明的优点在于：利用仿形原理，放大打磨轨迹，采用限动器的仿形摆动机构对限动器端面进行仿形打磨，制作成本低廉、操作简单、易于实现批量生产，通过传动机构，降低操作者劳动强度，操作简单，打磨效率高，而且打磨一致性好，精度高。
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