一种2通道5.0Gsps 12bit PCIExpressGen3FPGA

    公开(公告)号:CN109799869A

    公开(公告)日:2019-05-24

    申请号:CN201910066139.9

    申请日:2019-01-24

    IPC分类号: G06F1/02 G06F1/20

    摘要: 一种2通道5.0Gsps 12bit PCI ExpressGen3FPGA开放的任意波形发生卡,采用FPGA开发软件使用XILINX Vivado 2018.3,基于Verilog-HDL编写用户的逻辑接口源代码,采用XILINX Virtex FPGA处理器,ZDWV5000提供64位Windows 10设备驱动程序,采用单次或多次触发回放模式产生开放的任意波形,ZDWV5000通过PCI Express 8-lane总线连接到计算机主机。它能通过5.0Gsps 12bit与PCI ExpressGen3卡槽与电脑匹配,而且很好的解决了任意波形发生卡自身的过热现象。

    一种带冷却的PCI Express Gen3FPGA波形发生卡

    公开(公告)号:CN109613955A

    公开(公告)日:2019-04-12

    申请号:CN201910066238.7

    申请日:2019-01-24

    IPC分类号: G06F1/02 G06F1/20

    摘要: 一种带冷却的PCI Express Gen3FPGA波形发生卡,采用FPGA开发软件使用XILINX Vivado 2018.3,基于Verilog-HDL编写用户的逻辑接口源代码,采用XILINX Virtex FPGA处理器,ZDWV5000提供64位Windows 10设备驱动程序,采用单次或多次触发回放模式产生开放的任意波形,ZDWV5000通过PCI Express Gen3总线连接到计算机主机,主板上安装有涡轮风扇。本发明能在把开放的任意波形发生卡通过电脑自身的PCI ExpressGen3卡槽安装在主机箱内部时,在5.0Gsps 12bit的高速度下,也能很好地解决其自身的过热现象。

    一种LT码编解码方法及系统

    公开(公告)号:CN110212924B

    公开(公告)日:2020-10-09

    申请号:CN201910602886.X

    申请日:2019-07-05

    摘要: 本发明公开了一种LT码编解码方法及系统。所述方法将传统高斯近似跟踪均值的方法修改为跟踪校验节点和变量节点输出误码率的方式,得到的误码率结果与传统高斯近似(跟踪均值)方法相比更为接近实际码字性能,提高了编解码精度;采用本发明方法得到的误码率结果与离散密度进化的结果基本一致,但复杂度大大降低,相对于蒙特卡洛仿真方法而言用时更短,提高了编解码效率。此外本发明方法能够在度分布优化时直接设置目标误码率,保证优化得到的结果(即度分布优化的码字)在尽可能大的码率(即码字开销小)条件下满足目标误码率,因此采用本发明方法优化出的度分布函数有着很好的误码率性能。

    一种卫星移动通信中编码调制方法与系统

    公开(公告)号:CN111510199A

    公开(公告)日:2020-08-07

    申请号:CN202010310435.1

    申请日:2020-04-20

    IPC分类号: H04B7/185

    摘要: 本发明涉及一种卫星移动通信中编码调制方法与系统。该编码调制方法包括:将待传输信息逐帧进行编码,得到多个编码符号;对多个编码符号加入头部开销比特和循环冗余校验比特,形成链路层负载数据包;确定卫星移动通信的信道模型;根据所述信道模型,确定接收机接收信号的平均信噪比;根据所述平均信噪比确定物理层编码调制方案,所述物理层编码调制方案对应的信道码率为最佳信道码率;根据所述物理层编码调制方案对所述链路层负载数据包进行物理层编码和调制;物理层采用具有门限效应的信道码。本发明可以提高系统传输容量。

    一种基于黑色标识带引导的大型车辆上下平板方法

    公开(公告)号:CN117115522A

    公开(公告)日:2023-11-24

    申请号:CN202311033144.2

    申请日:2023-08-16

    摘要: 本发明公开了一种基于黑色标识带引导的大型车辆上下平板方法,包括以下步骤:S1.构建车载视频采集系统;S2.对待识别图像进行灰度化;S3.对灰度图做滤波处理;S4.在线标定黑色标识带分割阈值,得到二值图像;S5.划定黑色标识带检测感兴趣区域;S6提取感兴趣区域中黑色标识带目标块;S7.根据黑色标识带中心点位置与标定的图像中心点位置的偏移量给出车辆行驶决策;S8.选定不同光照环境,对黑色标识带识别结果和与图像中心点坐标的偏移量进行测试。本发明在高质量的图像采集系统、图像预处理、黑色标识带检测区域定位、基于特征的黑色标识带提取前提下,通过其中心点坐标与标定的图像中心坐标求取偏移量,并输出下一步车辆行驶的指示结果。

    一种面向车道线识别的坐标变换方法

    公开(公告)号:CN117079234A

    公开(公告)日:2023-11-17

    申请号:CN202311033146.1

    申请日:2023-08-16

    IPC分类号: G06V20/56 G06T7/73

    摘要: 本发明公开了一种面向车道线识别的坐标变换方法,在高质量的图像采集系统、分析并推导面向车道线识别算法中世界坐标变换算法的前提下,进一步分析并推导出图像坐标系与摄像机坐标系关于横坐标和纵坐标的转换方法,并指出坐标转换算法中还存在的问题和优化方向。为了简化坐标转换计算,推导出基于tanγ0标定的坐标转换方法。提出六种对tanγ0标定的方法,取最优方法进行标定,并将tanγ0标定值带入转换公式即实现面向车道线识别的坐标转换功能。最后,对转换方法进行测试,给出提高坐标转换精度的硬件安装建议,有效提高了坐标转换的精度和实时性,进而提高了车道线自动识别的精度。