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公开(公告)号：CN118395108A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410402400.9
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国交通信息科技集团有限公司 , 中国地质大学(武汉)
IPC: G06F18/20 , G06F18/213 , G06F17/18 , G06Q10/04 , G06Q50/02 , G06Q50/06 , G06N3/0464 , G06F123/02
Abstract: 本申请提供了一种基于卷积稀疏自注意力的灌区需水估算方法、设备及介质，涉及农业灌溉预测领域，方法包括：获取灌区历史数据，并将灌区历史数据分解为长期趋势序列和季节周期序列；构建基于多尺度卷积和多头掩蔽稀疏自注意力机制的灌区需水估算模型；根据灌区需水估算模型以及长期趋势序列，采用线性回归拟合的方法，预测长期特征序列；通过灌区需水估算模型，预测季节周期特征序列；根据长期特征序列以及季节周期特征序列，确定最终预测结果。灌区需水估算模型通过建模分析灌区历史数据之间的复杂关系，从季节周期特征和长期特征序列，实现了灌溉区未来一周内每一天的灌溉需水量的预测。
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公开(公告)号：CN119088793A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411152618.X
申请日：2024-08-21
Applicant: 中国交通信息科技集团有限公司 , 中国地质大学(武汉)
IPC: G06F16/215 , G06N3/0895 , G06F16/9537 , G06F16/29 , G06F16/2458
Abstract: 本发明提供了一种时空自监督的径流数据补全方法、设备及存储介质，涉及水利规划领域，其方法包括：获取流域站点网络的水文数据、根据水文数据为流域站点网络构建径流原始图、构建时空自监督的径流数据补全模型，利用径流原始图进行训练、利用训练好的模型处理含有缺失站点的流域站点网络的水文数据，输出径流数据补全结果；设备及存储介质用于实现方法。本发明的有益效果是：考虑径流数据时间特征同时兼顾了空间特征，提高了补全径流数据的准确度；在模型工作时通过相似性查询模块来共享流域网络的全局时空特征，并结合自监督学习策略，提高了模型对缺失数据的补全精度，还增强了模型在不同数据缺失模式下的适应性。
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公开(公告)号：CN118551912A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410408345.4
申请日：2024-04-07
Applicant: 中国交通信息科技集团有限公司 , 中国地质大学(武汉)
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/02 , G06N3/092
Abstract: 本发明公开一种灌区渠首优化配水方法、存储介质、设备，涉及渠道优化配水的技术领域，方法为：设置渠首配水的目标函数以及约束条件；根据渠首配水的目标函数以及约束条件，创建渠包含降雨预报、上游水量和下游需求等状态信息的首配水的强化学习环境，包括状态空间、动作空间、转移函数以及奖励函数；在渠首配水的强化学习环境下，使用强化学习算法对渠首配水进行求解。该渠首配水方法可以根据实时的降雨预报、上游水量实现配水过程中最大化降雨利用，提高灌区水利用效率，减少水量损失。
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公开(公告)号：CN118378813A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410402409.X
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国交通信息科技集团有限公司 , 中国地质大学(武汉)
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/02 , G06Q50/06 , G06N3/126
Abstract: 本发明公开了一种基于实时需水量变化的动态渠系配水方法及系统，涉及动态渠系配水领域，本发明以水损失量最小、配水结束后下级缺水量最少为目标建立初始的优化模型，并使用遗传算法求解初始配水方案；在环境发生变化时，即理想状态下的作物需水量与实际作物需水量不匹配时，进行配水方案动态修改。实施本发明提供的基于实时需水量变化的动态渠系配水方法及系统，能满足环境变化后的水供需平衡，减少水量损失，从而提高水利用率，达到减少水资源浪费的效果。
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公开(公告)号：CN118053307A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311864829.1
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国交通信息科技集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于强化学习的CACC车辆单点平面交叉通行控制方法，包括，识别交通状态，构建车辆位置矩阵和速度矩阵；构建强化学习模型，根据车辆的位置矩阵和状态矩阵，进行通行方向的选择；实时检测CACC车辆流量，并根据CACC车辆的排队车辆数和CACC车辆的实时流量计算允许通行时间；监测CACC车队末尾车至停车线的距离，进行CACC车队清空时间计算。该方法充分发挥CACC车辆的优势，具有具有较强的实时性、鲁棒性、独立性和可调节性，且又进行关于CACC车队清空时间计算，减少CACC车辆因车队重组而产生的延误，从而整体上可改善平面交叉路段的交通安全、提高平面交叉路段车辆的通行效率、减少平面交叉路段CACC车队的解散次数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118966402A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410886993.0
申请日：2024-07-03
Applicant: 中国交通信息科技集团有限公司
Inventor： 袁瑞 , 唐瑞博 , 黄宇 , 孙亮 , 张学炜 , 化丽茹 , 袁政 , 郭晓俊 , 张唯伟 , 杨树 , 王瑞国 , 李雨彤 , 孟飞 , 田乐 , 庄秋实 , 严琦 , 任宏图 , 李佳航 , 王林翰
IPC: G06Q10/04 , G06Q50/26 , G06N5/022 , G06F18/214 , G06F18/25
Abstract: 本发明提出了一种基于知识图谱的城市综合体碳排放预测方法和系统，所述方法包括：采集汇总城市综合体原始数据，并进行数据预处理，所述预处理至少包括基于能耗活动数据获取碳排放量数据；基于预处理后的数据构建知识图谱，所述知识图谱以数据中包含的建筑实体、能耗实体和交通方式实体为节点，以各实体之间的关系模式为边；基于构建的知识图谱提取动态时间序列特征和静态空间数据特征，并进行特征拼接形成综合特征集；建立预测模型，基于综合特征集对建立的预测模型进行训练，并基于训练完成的预测模型进行碳排放量预测。本发明适用于城市碳排放预测、空气质量监控、能源规划等领域，通过整合先进算法构建智能预测系统，可提供有效的决策支持。
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公开(公告)号：CN115472034A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202210852975.1
申请日：2022-07-20
Applicant: 中国交通信息科技集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种分层云架构的停车运营管理系统，其包括停车数据通信模块、停车运营管理系统云架构、停车运营管理系统数据湖以及停车运营管理系统；与现有技术相比，本发明能够实现停车中Modbus、Socket、HTTP、串口(485/232)、MQTT协议与云端服务器数据库进行通信，有效保障各数据与云端服务器的快速通信。以云服务器为服务框架，以数据通信为基础，结合云端模块对数据进行有效传输整合，能够为停车整体运营提供所需的分析与决策。停车运营管理系统，将云端服务器集成数据作为数据底座，通过大数据、数据挖掘、数据管理和AI分析等技术分析整合数据，实现数据资产有效管理，各停车场的运行情况，缓解城市管理压力。
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公开(公告)号：CN115409534A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210852285.6
申请日：2022-07-20
Applicant: 中国交通信息科技集团有限公司
IPC: G06Q30/02
Abstract: 本发明公开了一种停车资源运营的收益优化方法、装置和系统，涉及计算机技术领域。该方法包括：获取外部客流数据，得到目标时间段内客流中潜在预约进场、潜在巡游进场停车需求数量；给出停车泊位总量可被划分至各个渠道的数量范围；给出停车资源可超售数量范围；将预约进场需求数量、巡游进场需求数量、各个渠道可划分资源的数量范围、可超售数量范围、运营地停车资源价格规则作为模型输入，使用模型计算出目标时间段内获得高收益的方案集合。每个方案包含了通过计算获得的总停车资源划分至各渠道的数量、合适的超售比例、收益估计值。该方法提升了停车资源运营方的收益，降低了日常运营决策难度。
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公开(公告)号：CN115204451A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210586281.8
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国交通信息科技集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种个性化的可用停车资源预测方法，其包括如下步骤：S1、建立每辆车的停车行为概率模型；S2、建立车位停靠状态集合；S3、针对某个具体车辆的远程预定或现场入场申请，将该车的停车行为概率模型与每个车位状态逐一匹配预测，计算该车与每个车位配对情形下的可用概率、冲突时长、使用时长占比；S4、针对目标车辆，预测计算出每个车位的可用概率、冲突时长以及使用时长占比。本发明在原预测方法的基础上对预测参数进行了细化，转而预测每一辆车的出入场时间及停靠时长的模型，再通过聚合计算每辆车行为的模型，更准确地预测到整体停车场/停车楼在目标时段的可用车位资源。
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公开(公告)号：CN115405313A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211253832.5
申请日：2022-10-13
Applicant: 中国水利水电第五工程局有限公司 , 中国地质大学(武汉)
Abstract: 本发明公开了一种顶管隧道钻爆连接段无接收井洞内拆解顶管机的方法，包括如下步骤：步骤一：扩大洞室的开挖；步骤二：吊装装置的设置；步骤三：刀盘的分离及回收；步骤四：前中盾与尾盾的分离及前中盾的回收：步骤五：主驱动装置的分离及回收；步骤六：尾盾的回收。本发明，通过在隧道合适位置开挖扩大洞室，以此为顶管机的拆解工作提供充足的场地，然后再将顶管机依次拆解后利用吊装装置吊装至转移设备上转移出隧道，本方法无需进行接收井的开挖，能够有效的减少土方开挖的工作量，进而能够有效的缩短工程周期、降低施工成本，尤其解决了不具备设置接收井条件下拆解顶管机的难题。
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