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公开(公告)号：CN103754547B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201310754810.1
申请日：2013-12-31
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第三工程有限公司
IPC: B65G7/02
Abstract: 本发明提供了一种滑动台车及其出运超重构件的方法，一种滑动台车包括：滑板和高压水腔，所述滑板为框型构件，所述高压水腔位于所述滑板的框内；所述滑板包括：滑材和支撑板，所述支撑板置于所述滑材的上表面；所述滑材和支撑板均为框型构件。所述滑材为聚四氟乙烯板，所述聚四氟乙烯板上设置有入水口。所述支撑板包括：第一钢板、第二钢板、第一橡胶板、第二橡胶板，所述第一钢板叠于第一橡胶板上，第一橡胶板叠于第二钢板上，第二钢板叠于第二橡胶板上，第二橡胶板叠于所述滑材上。本发明能够减小摩擦阻力，延长滑材的使用寿命，降低推移功率和推力，且工艺结构简单，费用低廉，利于推广。
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公开(公告)号：CN103754547A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201310754810.1
申请日：2013-12-31
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第三工程有限公司
IPC: B65G7/02
Abstract: 本发明提供了一种滑动台车及其出运超重构件的方法，一种滑动台车包括：滑板和高压水腔，所述滑板为框型构件，所述高压水腔位于所述滑板的框内；所述滑板包括：滑材和支撑板，所述支撑板置于所述滑材的上表面；所述滑材和支撑板均为框型构件。所述滑材为聚四氟乙烯板，所述聚四氟乙烯板上设置有入水口。所述支撑板包括：第一钢板、第二钢板、第一橡胶板、第二橡胶板，所述第一钢板叠于第一橡胶板上，第一橡胶板叠于第二钢板上，第二钢板叠于第二橡胶板上，第二橡胶板叠于所述滑材上。本发明能够减小摩擦阻力，延长滑材的使用寿命，降低推移功率和推力，且工艺结构简单，费用低廉，利于推广。
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公开(公告)号：CN203638516U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320893115.9
申请日：2013-12-31
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第三工程有限公司
IPC: B65G7/02
Abstract: 本实用新型提供了一种滑动台车，包括：滑板和高压水腔，所述滑板为框型构件，所述高压水腔位于所述滑板的框内；所述滑板包括：滑材和支撑板，所述支撑板置于所述滑材的上表面；所述滑材和支撑板均为框型构件。所述滑材为聚四氟乙烯板，所述聚四氟乙烯板上设置有入水口。所述支撑板包括：第一钢板、第二钢板、第一橡胶板、第二橡胶板，所述第一钢板叠于第一橡胶板上，第一橡胶板叠于第二钢板上，第二钢板叠于第二橡胶板上，第二橡胶板叠于所述滑材上。本实用新型能够减小摩擦阻力，延长滑材的使用寿命，降低推移功率和推力，且工艺结构简单，费用低廉，利于推广。
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公开(公告)号：CN113250204A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110618025.8
申请日：2021-06-03
Applicant: 中交四航工程研究院有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 广州港湾工程质量检测有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢管桩与水泥土搅拌桩组合支护结构及其施工方法，结构包括支撑组件和加固组件；支撑组件由若干钢管桩并列连接构成，支撑组件的底部竖直锚入硬土层中固定，加固组件由若干水泥土搅拌桩互相搭接构成，加固组件与支撑组件露出硬土层的部分固定连接。方法包括：在施工区域内进行水泥土搅拌桩施工，并使各水泥土搅拌桩互相搭接构成加固组件；在水泥土搅拌桩硬结前，沿支护结构的分界线逐根打入钢管桩，使钢管桩贯穿水泥土搅拌桩后底端锚入硬土层，并且将相邻两钢管桩连接固定；待水泥土搅拌桩桩身强度满足强度要求后，分层开挖基坑或港池。本发明能有效提高支护结构的水平承载力及整体，既安全又经济可靠。
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公开(公告)号：CN103696404B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201310629576.X
申请日：2013-11-29
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
IPC: E02B7/26
Abstract: 本发明涉及一种大型钢闸门启闭的体系转换方法，该方法包括大型钢闸门通过多组支撑位移装置向工作区域移动，直至大型钢闸门完全移动到工作区域；将多组顶升千斤顶对应设置在所述大型钢闸门下方的滑移轨道上；驱动顶升千斤顶同步工作，所述大型钢闸门被顶升并支撑于滑移轨道上；取出所述支撑位移装置；大型钢闸门下降并放至所述滑移轨道上，取出所述顶升千斤顶；将多组顶升千斤顶对应设置在所述大型钢闸门下方的滑移轨道上；驱动所有顶升千斤顶同步工作；安装所述支撑位移装置；大型钢闸门下降；取出所述顶升千斤顶；大型钢闸门通过多组支撑位移装置沿滑移轨道向存放区域移动，直至大型钢闸门完全移动到存放区域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103195053A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310139329.1
申请日：2013-04-19
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E02D5/48
Abstract: 本发明公开了一种带桩肩的桩，其具有一柱形桩身及一从桩身外表面垂直于桩身轴线向外延伸的盘形桩肩，所述桩肩设置于桩身的下半部分。本发明还公开了采用这种桩的桩基施工方法。本发明的这种带桩肩的桩基结构特别适合与基岩埋深较浅、基岩裸露、基岩强度较低的地质结构上的桩基。该技术进行桩位成孔，机械化程度高，桩位定位精度高，质量好，能够快速优质的形成高桩码头的桩基基础，满足海洋施工环境下，特别是在地材比较奇缺的外海珊瑚岛礁盘进行快速、大面积的成岛施工。
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公开(公告)号：CN113356181A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110643247.5
申请日：2021-06-09
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司 , 广州港湾工程质量检测有限公司
Abstract: 本发明公开一种水下井点降水加固成桩的施工方法，其包括以下步骤：S1：确定初始水位和泥面深度，并完成井点测量定位；S2：将降水井管压入底泥中；S3：将孔隙水压力计和潜水泵放入降水井管中，进行试抽水；S4：试抽水完毕后，连接潜水泵和排水管；S5：开启抽水系统，水位达到设计要求，停止抽水；S6：取出降水井管，回填砂石。本发明操作工艺简单，施工工期短，采用先降水后井管孔内回填成桩的施工顺序，将管井井点降水和井管孔内回填成桩结合，对水下软基进行加固处理，有效提高软基的承载力，具有较好的工程应用前景。
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公开(公告)号：CN103692550B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310632463.5
申请日：2013-11-29
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
IPC: B28B21/60
Abstract: 本发明涉及海底隧道沉管的制造领域，具体是一种海底隧道沉管的浇筑方法，包括以下步骤：1）通过滑移梁将钢筋笼移动到铺设有底模的浇筑工位后，依次将内模和外墙模回移复位，并在钢筋笼的两端面安装端模；2）对钢筋笼进行混凝土浇筑，制成沉管节段；3）端模、外墙模、内模、底模拆除后，将沉管节段顶推出工位。本发明安装和拆卸沉管浇筑模板的方法，提高生产效率，并提高沉管的制造精度；本发明能够合理安排安装和拆卸的过程，避免资源的浪费，节省生产成本。
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公开(公告)号：CN114922276A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210584476.9
申请日：2022-05-27
Applicant: 中交四航工程研究院有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供了一种城市雨污分流截流井，包括井体、雨水进水管、污水进水管和控制器，井体的内部设有将其内部分隔成污水室和雨水室的隔板，井体的侧壁底部设有与污水室连通的污水出水管，雨水室的内底部设有抽水装置，抽水装置的出水口与污水室连通，污水进水管贯穿设置在井体的侧壁上，并与污水室连通，雨水进水管设置在井体内，且其两端分别贯穿井体的侧壁并延伸至井体的外部，雨水进水管上设有与雨水室连通的排水口，排水口上设有电动阀门，隔板上设有用于监测雨水室水位的水位监测装置，控制器与抽水装置、水位监测装置和电动阀门连接。本发明能够解决前期雨水污染较大，污染河水的问题。
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公开(公告)号：CN103711986B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201310628141.3
申请日：2013-11-29
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
IPC: F16L1/024
Abstract: 本发明涉及一种工厂法管节预制施工的顶推系统及顶推方法，涉及一种通过滑轨、支撑装置和顶推装置实现对管节多点分散支撑，同步顶推的顶推系统以及应用该顶推系统实现的顶推方法；该顶推系统包括滑轨、支撑装置、顶推装置以及总控装置；所述滑轨设置在管节下方；所述支撑装置上端与所述管节底端固定连接，下端与所述滑轨滑动连接；所述顶推装置设置在所述滑轨上，且与所述管节底端铰接；所述总控装置分别与所述支撑装置和顶推装置连接。本发明采用支撑装置设计；可实现对管节的多点支撑，用以均衡管节底端各支撑点的压力，使管节在顶推过程中不会因自重而产生形变、开裂，保证了顶推施工质量，降低了顶推施工风险。
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