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公开(公告)号：CN115112089B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202210725268.6
申请日：2022-06-24
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： G01C5/00
摘要： 本发明提供一种跨海高铁桥梁沉降观测装置及其观测方法，包括多个棱镜和全站仪，多个棱镜均设置在桥墩两侧，多个棱镜安装的高度不同，其中多个桥墩靠近中间位置的桥墩两侧上设置全站仪，全站仪设置在升降杆上，升降杆与固定座套接，固定座设置在桥墩墩体上，桥墩中部还设有高度尺，全站仪上设有高度指示灯，高度指示灯指示在高度尺上控制全站仪的高度。在墩身施工到一定高度后，在墩身上安装上全站仪托架或者棱镜，利用岸上的控制点对安装全站仪的墩身测量出标高，然后再通过全站仪对前后各7个墩身进行沉降观测。这项技术既填补了海上没有工作基点，无法沉降观测难题，有对以后轨道平顺性奠定了基础。
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公开(公告)号：CN115110395A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210725269.0
申请日：2022-06-24
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种跨海高铁斜拉桥双块式无砟轨道线形控制施工方法，先施工桥面三墙及盖板，完成后进行CPIII建网及观测点布设，并进行全桥线性监测；在桥面进行压重试验，在全载条件下进行索力调整，达到二期恒载状态下的成桥线形；对临时压重进行卸载同时采集卸载后成桥线形数据；进行底座板施工，对CPIII复测，确定相对高差；对道床板进行等效荷载压重，道床板浇筑施工时等效同步卸载；最后进行线间防水层施工，完成斜拉桥无砟轨道施工。本发明线形控制精度高，安全风险小，施工时间短，最大限度减小在二期恒载作用下斜拉桥的位移对轨道标高的影响。
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公开(公告)号：CN115112089A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210725268.6
申请日：2022-06-24
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： G01C5/00
摘要： 本发明提供一种跨海高铁桥梁沉降观测装置及其观测方法，包括多个棱镜和全站仪，多个棱镜均设置在桥墩两侧，多个棱镜安装的高度不同，其中多个桥墩靠近中间位置的桥墩两侧上设置全站仪，全站仪设置在升降杆上，升降杆与固定座套接，固定座设置在桥墩墩体上，桥墩中部还设有高度尺，全站仪上设有高度指示灯，高度指示灯指示在高度尺上控制全站仪的高度。在墩身施工到一定高度后，在墩身上安装上全站仪托架或者棱镜，利用岸上的控制点对安装全站仪的墩身测量出标高，然后再通过全站仪对前后各7个墩身进行沉降观测。这项技术既填补了海上没有工作基点，无法沉降观测难题，有对以后轨道平顺性奠定了基础。
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公开(公告)号：CN217560631U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202221596609.6
申请日：2022-06-24
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： G01C5/00
摘要： 本实用新型提供一种跨海高铁桥梁沉降观测装置，包括多个棱镜和全站仪，多个棱镜均设置在桥墩两侧，多个棱镜安装的高度不同，其中多个桥墩靠近中间位置的桥墩两侧上设置全站仪，全站仪设置在升降杆上，升降杆与固定座套接，固定座设置在桥墩墩体上，桥墩中部还设有高度尺，全站仪上设有高度指示灯，高度指示灯指示在高度尺上控制全站仪的高度。在墩身施工到一定高度后，在墩身上安装上全站仪托架或者棱镜，利用岸上的控制点对安装全站仪的墩身测量出标高，然后再通过全站仪对前后各7个墩身进行沉降观测。这项技术既填补了海上没有工作基点，无法沉降观测难题，有对以后轨道平顺性奠定了基础。
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公开(公告)号：CN221972499U
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202323380104.3
申请日：2023-12-12
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 本实用新型公开了一种钢管支架单桩承载性能加载装置，包括：试验桩，其竖向设置；四根辅助桩，其均匀布置在所述试验桩四周，且所述辅助桩的桩身上贴附有反射贴；四根辅助桩形成正方形，且所述试验桩位于正方形的中心；所述辅助桩桩顶位置开设有槽口，相对设置的两根辅助桩的桩顶同时供一根主梁沿着槽口横向插入，两根主梁垂直设置，两根主梁交叉连接；千斤顶，其放置在两根主梁的交叉点和所述试验桩顶部之间，本实用新型结构轻便，工效高，解决了传统堆载预压施工繁琐，安全风险高等缺点，有良好的经济效益和社会效益。
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