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公开(公告)号：CN217234621U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202220307387.5
申请日：2022-02-15
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本实用新型属于沉管施工技术领域，公开了一种用于沉管施工的提升装置。该提升装置包括多台提升绞车、多套滑轮组以及位于每套滑轮组上的两个测力传感器；其中，滑轮组包括安装于沉放驳吊架上的改向滑轮和定滑轮组以及与沉管管顶吊点连接的动滑轮组，钢丝绳绕过滑轮组，其一端为连接于吊架上的绳头索节固定端，另一端连接于提升绞车的卷筒上；提升绞车通过收放钢丝绳带动动滑轮组上下移动以控制沉管的沉放；一测力传感器安装于改向滑轮上，另一测力传感器安装于绳头索节固定端，两个测力传感器与沉管的控制系统通信连接。本实用新型通过两个测力传感器的设置，解决了沉管管顶吊点拉力监测误差较大的问题，实现了对吊点拉力的精确监测。
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公开(公告)号：CN117682008B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410142412.2
申请日：2024-02-01
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司 , 泰兴市东方海工设备有限公司
Abstract: 本发明提供了一种拖轮伸缩式起抛锚装置用辅助机构以及拖轮，涉及船舶技术领域。解决了现有技术存在起锚绞车扭矩不足、拖轮通用性和安全性均较差的技术问题。该拖轮伸缩式起抛锚装置用辅助机构包括液压驱动式起锚绞车、液压叉绳装置以及叉头防偏转限位结构，液压驱动式起锚绞车设置在拖轮伸缩式起抛锚装置的后方，液压驱动式起锚绞车包括底座、液压马达、前阶齿轮机构、过渡轴、液压离合器、后阶齿轮机构、卷筒以及液压刹车装置，液压叉绳装置包括缸体以及可伸缩叉头，叉头防偏转限位结构设置在液压叉绳装置与甲板之间能为液压叉绳装置的可伸缩叉头导向。本发明提高了拖轮的通用性以及安全性。
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公开(公告)号：CN116623659A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310889772.4
申请日：2023-07-20
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 本申请涉及一种打桩船打桩监控的方法、装置、电子设备及介质，涉及数据处理的领域，该方法包括获取当前的第一姿态信息以及第一标准姿态信息，第一姿态信息包括桩架的受力信息、角度信息以及位置信息，第一标准姿态信息为桩架处于正常状态下的姿态信息，第一标准姿态信息包括标准受力信息、标准角度信息以及标准位置信息，若任一第一姿态信息与该第一姿态信息对应的第一标准姿态信息不同，则生成第一预警信息，输出第一预警信息，以使得工作人员了解当前桩架处于异常状态。本申请具有提高打桩船打桩精度的效果。
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公开(公告)号：CN116607515A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310889811.0
申请日：2023-07-20
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 本申请涉及船舶监控的领域，尤其是涉及一种打桩船智能控制方法、系统、电子设备及存储介质。方法包括：当接收到针对目标桩体位置的打桩指令时，获取船体位置信息；根据当前船体位置信息，控制驻位装置运行，直至打桩船到达吊桩位置，并当打桩船到达吊桩位置时，控制桩架起重装置吊取管桩；获取管桩位置信息以及管桩角度信息；根据当前管桩位置信息以及目标桩体位置，控制驻位装置运行，直至使得吊取的管桩的位置位于目标桩体位置；根据当前管桩位置信息以及当前管桩角度信息，控制打桩装置执行打桩动作，以使得将管桩在目标桩体位置沿预设方向打入预设深度。本申请具有提高打桩船打桩作业的效率的效果。
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公开(公告)号：CN115094888A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210811581.1
申请日：2022-07-12
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: E02D7/14 , E02D7/16 , E02D7/06 , E02D13/04 , E02D13/06 , E02D13/00 , B63B35/00 , F15B15/20 , F15B15/14
Abstract: 一种大型打桩船桩架多缸联合驱动系统及其控制方法，包括液压电控系统和设置于打桩船主甲板上的主油缸、副油缸和后托架，桩架通过底部外侧设置的转轴转动连接在打桩船上，桩架下部倾斜设置有液压缸滑轨，主油缸的一端通过耳板转动连接在打桩船主甲板靠近桩架的一端，主油缸的另一端滑动连接在液压缸滑轨上，副油缸均设置在主甲板上主油缸的内侧，油缸的伸缩端顶在桩架底部内侧的两端，后托架设置在打桩船主甲板的另一端，本发明采用主油缸主导、副油缸随动的不等压工作方式，以非等压系统设计理念与液压电控系统相配合，降低了单液压缸驱动下的安全风险，能够有效降低作业人员的操作难度，充分保证各液压缸负载分配合理并安全可靠运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117227901B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311475335.4
申请日：2023-11-08
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种拖轮用伸缩式起抛锚装置以及拖轮，涉及船舶技术领域。解决了现有技术存在拖带船的起锚A架与羊角架设计不合理，导致施工安全性差且操作难度大的技术问题。该拖轮用伸缩式起抛锚装置包括座体、水平可伸缩起锚架、铰轴连接式液压油缸、起锚绳及导链滚轮，座体固定设置在拖轮甲板的首部且位于拖轮的起锚绞车的正前方；座体包括座筒及固定在座筒内的隔板，水平可伸缩起锚架插接设置在座筒内隔板的上方且水平可伸缩起锚架能沿水平方向相对于座体滑动至伸出拖轮甲板的位置以及缩回拖轮甲板的位置；导链滚轮与水平可伸缩起锚架的前端上部转动连接且导链滚轮的高度低于拖轮的驾驶室的高度。本发明用于降低拖轮起抛锚作业的操作难度。
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公开(公告)号：CN116607515B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202310889811.0
申请日：2023-07-20
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 本申请涉及船舶监控的领域，尤其是涉及一种打桩船智能控制方法、系统、电子设备及存储介质。方法包括：当接收到针对目标桩体位置的打桩指令时，获取船体位置信息；根据当前船体位置信息，控制驻位装置运行，直至打桩船到达吊桩位置，并当打桩船到达吊桩位置时，控制桩架起重装置吊取管桩；获取管桩位置信息以及管桩角度信息；根据当前管桩位置信息以及目标桩体位置，控制驻位装置运行，直至使得吊取的管桩的位置位于目标桩体位置；根据当前管桩位置信息以及当前管桩角度信息，控制打桩装置执行打桩动作，以使得将管桩在目标桩体位置沿预设方向打入预设深度。本申请具有提高打桩船打桩作业的效率的效果。
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公开(公告)号：CN117227901A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311475335.4
申请日：2023-11-08
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种拖轮用伸缩式起抛锚装置以及拖轮，涉及船舶技术领域。解决了现有技术存在拖带船的起锚A架与羊角架设计不合理，导致施工安全性差且操作难度大的技术问题。该拖轮用伸缩式起抛锚装置包括座体、水平可伸缩起锚架、铰轴连接式液压油缸、起锚绳及导链滚轮，座体固定设置在拖轮甲板的首部且位于拖轮的起锚绞车的正前方；座体包括座筒及固定在座筒内的隔板，水平可伸缩起锚架插接设置在座筒内隔板的上方且水平可伸缩起锚架能沿水平方向相对于座体滑动至伸出拖轮甲板的位置以及缩回拖轮甲板的位置；导链滚轮与水平可伸缩起锚架的前端上部转动连接且导链滚轮的高度低于拖轮的驾驶室的高度。本发明用于降低拖轮起抛锚作业的操作难度。
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公开(公告)号：CN117022575A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311287229.3
申请日：2023-10-08
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种具有首部起抛锚功能的近海长途拖带船及其施工方法，涉及船舶技术领域。解决了现有技术存在拖带船不适应于对大型打桩船等施工船的短距离傍拖，勉强傍拖操作难度大、导致施工安全性差，容易引发事故的技术问题。该具有首部起抛锚功能的近海长途拖带船包括船体以及位于船体上的甲板、设置在甲板上的解系缆功能装置、起抛锚功能装置、拖带功能装置、傍拖功能装置、人员生活舱室和船舶驾驶室，解系缆功能装置、起抛锚功能装置均设置在甲板的首部；拖带功能装置设置在甲板的尾部；傍拖使用的带缆桩沿船长方向在船舷侧均匀分布。本发明扩大了拖带船的适应性，提高了拖带船拖带作业的施工安全性。
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公开(公告)号：CN116605378A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310891718.3
申请日：2023-07-20
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供了一种大型打桩船燃油监控系统以及大型打桩船，涉及船舶技术领域。解决了现有技术存在大型打桩船船舶总体的能耗比比较低，燃油的消耗率比较大的技术问题。该大型打桩船燃油监控系统包括燃油流量计、数据采集模块、计算模块、通讯模块、网络模块、显示模块、本地监测客户端及远程监测客户端，计算模块能利用流量数据计算出反应每台船舶耗油装置运行状况的燃油消耗量、燃油瞬时消耗率及燃油平均消耗率，并通过通讯模块将获取的流量数据以及计算结果传输至显示模块显示，同时通过网络模块传输至本地监测客户端以及远程监测客户端。该大型打桩船包括本发明提供的大型打桩船燃油监控系统。本发明提高了船舶的能耗比，降低了燃油的消耗率。
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