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公开(公告)号：CN116605378B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310891718.3
申请日：2023-07-20
申请人： 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供了一种大型打桩船燃油监控系统以及大型打桩船，涉及船舶技术领域。解决了现有技术存在大型打桩船船舶总体的能耗比比较低，燃油的消耗率比较大的技术问题。该大型打桩船燃油监控系统包括燃油流量计、数据采集模块、计算模块、通讯模块、网络模块、显示模块、本地监测客户端及远程监测客户端，计算模块能利用流量数据计算出反应每台船舶耗油装置运行状况的燃油消耗量、燃油瞬时消耗率及燃油平均消耗率，并通过通讯模块将获取的流量数据以及计算结果传输至显示模块显示，同时通过网络模块传输至本地监测客户端以及远程监测客户端。该大型打桩船包括本发明提供的大型打桩船燃油监控系统。本发明提高了船舶的能耗比，降低了燃油的消耗率。
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公开(公告)号：CN116552745A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310835450.1
申请日：2023-07-10
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
摘要： 本申请涉及数据监测技术领域，尤其是涉及一种船舶状态监测方法、装置、电子设备以及存储介质，方法包括获取预设时间段内打桩船的浮态数据，浮态数据包含多个特征以及每个特征各自对应的特征值；根据浮态数据和预设打桩位置确定桩架调整指令，桩架调整指令用于对桩架进行抬升调整；获取桩架的实时姿态数据，并根据实时姿态数据确定桩架与预设打桩位置之间的相对位置信息；根据相对位置信息调整桩架调整指令，以对桩架的抬升调整进行优化。本申请可以提高打桩船在进行桩基工程时的准确度。
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公开(公告)号：CN116378006A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310220459.1
申请日：2023-03-09
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
摘要： 一种适用于水陆两用的软土地基的加固及控制方法，其处理步骤为，S1.前期验证与检验；S2.加固设备；S3.加固试验；S4.加固装备定位和移位；S5.加固施工及控制方法；S6.隆起土处理；S7.加固体质量控制，本发明方法提高了水上和陆上软基加固方法及控制参数的通用性，在传统处理方法的基础上提高了加固深度、固结度及稳定性，确保了软基施工期及运营期稳定；降低了传统处理方法的施工投入费用、投入设备、投入人员和施工时间，减少了外海作业时间，整体降低了安全风险；提升了传统加固方法的控制指标精度，对平面位置、深度、倾斜率、搭接量、速度控制和时间控制得到了切实创新，实现了全过程质量控制。
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公开(公告)号：CN116552745B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310835450.1
申请日：2023-07-10
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
摘要： 本申请涉及数据监测技术领域，尤其是涉及一种船舶状态监测方法、装置、电子设备以及存储介质，方法包括获取预设时间段内打桩船的浮态数据，浮态数据包含多个特征以及每个特征各自对应的特征值；根据浮态数据和预设打桩位置确定桩架调整指令，桩架调整指令用于对桩架进行抬升调整；获取桩架的实时姿态数据，并根据实时姿态数据确定桩架与预设打桩位置之间的相对位置信息；根据相对位置信息调整桩架调整指令，以对桩架的抬升调整进行优化。本申请可以提高打桩船在进行桩基工程时的准确度。
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公开(公告)号：CN116623677B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310896306.9
申请日：2023-07-21
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明涉及水下及泥中钢圆筒沉放定位精度控制系统及控制方法，控制系统包括起重船定位模块、钢圆筒定位模块和水下及泥中定位模块；起重船定位模块用于实时确定起重船实际位置坐标，进行钢圆筒入水前的位置初步定位和调整；钢圆筒定位模块用于确定钢圆筒中心位置坐标；水下及泥中定位模块用于获取钢圆筒入水后和入泥后的实际位置坐标；控制方法包括钢圆筒入水前的水上定位、入水中的定位、入水后至入泥前定位、以及入泥后的精确定位及调控。本发明实现了水下及泥中大直径钢圆筒高精度沉放定位的调整与控制，避免了专业潜水员深水辅助定位或者投入其他设备辅助定位的潜在风险和资源投入。
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公开(公告)号：CN116716881A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310635342.X
申请日：2023-05-31
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司 , 天津港航安装工程有限公司
摘要： 本发明属于大型钢圆筒振沉施工装置领域，涉及一种海上风电桩基的沉桩方法，包括船舶驻位；吊放平台调整平台位置、高程；下放锚坠系统；打桩船初打1#桩；平台抱紧1#桩；打桩船吊打2#桩；平台移位、抱紧1#、2#桩；吊打3#、4#桩；移走平台以及复打桩基至标高。该沉桩方法基于悬浮式定位平台实现，解决传统采用坐底式定位平台定位、起重船吊打桩基施工工艺复杂、施工效率低、成本投入大、精度低、风险高、安全隐患大的问题。
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公开(公告)号：CN116623677A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310896306.9
申请日：2023-07-21
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明涉及水下及泥中钢圆筒沉放定位精度控制系统及控制方法，控制系统包括起重船定位模块、钢圆筒定位模块和水下及泥中定位模块；起重船定位模块用于实时确定起重船实际位置坐标，进行钢圆筒入水前的位置初步定位和调整；钢圆筒定位模块用于确定钢圆筒中心位置坐标；水下及泥中定位模块用于获取钢圆筒入水后和入泥后的实际位置坐标；控制方法包括钢圆筒入水前的水上定位、入水中的定位、入水后至入泥前定位、以及入泥后的精确定位及调控。本发明实现了水下及泥中大直径钢圆筒高精度沉放定位的调整与控制，避免了专业潜水员深水辅助定位或者投入其他设备辅助定位的潜在风险和资源投入。
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公开(公告)号：CN116605378A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310891718.3
申请日：2023-07-20
申请人： 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供了一种大型打桩船燃油监控系统以及大型打桩船，涉及船舶技术领域。解决了现有技术存在大型打桩船船舶总体的能耗比比较低，燃油的消耗率比较大的技术问题。该大型打桩船燃油监控系统包括燃油流量计、数据采集模块、计算模块、通讯模块、网络模块、显示模块、本地监测客户端及远程监测客户端，计算模块能利用流量数据计算出反应每台船舶耗油装置运行状况的燃油消耗量、燃油瞬时消耗率及燃油平均消耗率，并通过通讯模块将获取的流量数据以及计算结果传输至显示模块显示，同时通过网络模块传输至本地监测客户端以及远程监测客户端。该大型打桩船包括本发明提供的大型打桩船燃油监控系统。本发明提高了船舶的能耗比，降低了燃油的消耗率。
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公开(公告)号：CN116427457A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310651994.2
申请日：2023-06-05
申请人： 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 天津港航安装工程有限公司
摘要： 本发明是一种海上风电用大型水下钢圆筒基础及其施工方法，钢圆筒基础包括钢圆筒、导管架，钢圆筒底部设有方便嵌岩的齿刃部，钢圆筒内壁顶部设有插接组件，用于固定导管架底部的桩腿，且桩腿和插接组件之间的缝隙通过注浆加固，海上风机塔筒固定在导管架上；施工方法包括钢圆筒制作；钢圆筒运输；钢圆筒振沉锤组组装；钢圆筒沉桩；导管架基础桩腿固定；钢圆筒抛石覆盖。本发明有效地解决了传统海上风电嵌岩桩基础施工的嵌岩深度大、施工效率低、外海作业时间长、成本投入大、专业设备投入较多等问题。
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公开(公告)号：CN109629509A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811549617.3
申请日：2018-12-18
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC分类号： E02B3/06
摘要： 本发明提供一种重力式方块码头卸荷板安装工艺，具体步骤如下：采用起重船将卸荷板吊起并正向安装在已经施工完毕的方块顶部，使卸荷板的前沿探出方块的海侧；棱体抛填船舶在方块陆侧进行棱体抛填施工，抛填至卸荷板顶部标高；采用挖掘机对步骤二抛填的棱体进行反挖施工，反挖至卸荷板底部标高；采用起重船将卸荷板吊起并安装至设计就位置，重力式方块码头卸荷板安装完毕。采用本发明工艺安装卸荷板时，将卸荷板向海侧探头安装，经与传统反调施工对比试验和现场实际操作分析，避免了因卸荷板前沿受到棱体及反挖施工机械撞击而影响外观质量的情况，有效保证了工程质量，同时简化了施工工艺，节省了施工时间。
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