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公开(公告)号：CN103013240A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201310022898.8
申请日：2013-01-22
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司
IPC: C09D127/08 , C09D7/12 , C04B41/50
Abstract: 本发明涉及一种基于氯偏乳液的混凝土桥梁结构表面防护涂层材料及其制备方法。现有混凝土表面防护涂层大多防碳化性能差，抗老化性能差，涂刷工序复杂。本发明所述的涂层材料由80-90份氯偏乳液、1-3份膨润土、0.3-1份水性抗老化剂、1-5份钛白粉、1-5份绢云母、2-10份功能助剂体系、2-9份调节助剂体系混合制成；功能助剂体系由疏水剂、耐污剂、附着力促进剂按质量比10:2:3的比例组成；调节助剂体系由消泡剂、分散剂、流平型增稠剂按质量比2:1:4的比例组成。本发明能使混凝土在加速碳化条件下起到优异的防护效果，延缓混凝土碳化的发生，抗老化性能优异，涂层涂刷工序简单，从生产到施工的所有环节均安全环保，不污染环境。
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公开(公告)号：CN103045041A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201310022979.8
申请日：2013-01-22
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司
IPC: C09D133/04 , C09D7/12
Abstract: 本发明涉及一种基于纯丙乳液的混凝土桥梁结构表面防护涂层材料及其制备方法。现有混凝土表面防护涂层大多防碳化性能差，抗老化性能差，涂刷工序复杂。本发明由75-85份纯丙乳液、1-3份膨润土、0.3-0.5份水性抗老化剂、1-3份钛白粉、1-3份绢云母、3-7份功能助剂体系、1.5-3.5份调节助剂体系、0.5-2份流平型增稠剂、5-10份水混合制成；功能助剂体系由疏水剂、耐污剂、附着力促进剂按质量比3:1:2的比例组成；调节助剂体系由消泡剂、分散剂按质量比1:6的比例组成。本发明能使混凝土在加速碳化条件下起到优异的防护效果，延缓混凝土碳化的发生，抗老化性能优异，涂层涂刷工序简单，从生产到施工的所有环节均安全环保，不污染环境。
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公开(公告)号：CN102690446A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210190076.6
申请日：2012-06-11
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司
IPC: C08L7/00 , C08L9/06 , C08L9/00 , C08L57/02 , C08K13/02 , C08K5/47 , C08K3/22 , C08K5/09 , C08K3/04 , C08K3/34 , C08K3/02
Abstract: 本发明涉及一种多向牵制插线板结构高阻尼复合材料及其制备方法。目前提高材料的阻尼性能多局限于通过影响材料玻璃化转变温度，及使用无机压电粒子与聚合物共混形成压电型聚合物，由于这两种方法的自身缺陷，在提高减震阻尼效果上也非常有限。本发明以橡胶作为基材，加入硬相阻尼材料及阻尼辅材料，通过机械剪切作用使他们充分混合，使各组分充分达到相互穿插的分散效果，利用化学架桥剂在各材料之间生成化学键，形成互相牵制的插线板结构。本发明通过化学助剂对不同材料进行“架桥”，形成结构稳定、互相穿插、多向牵制的“插线板结构”，使材料具有优异的阻尼效果。
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公开(公告)号：CN103232267A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310175759.9
申请日：2013-05-14
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司
IPC: C04B41/50
Abstract: 本发明涉及环保型混凝土表面防护用纳米级底渗层材料及其制备方法。现有混凝土表面防护渗透层材料渗透性能极差，无法保证与混凝土基层粘结牢固，在外界侵蚀条件作用下容易从混凝土表面脱落。本发明提供一种由无机纳米二氧化硅溶液、苯丙乳液纯丙乳液、γ-氨丙基三乙氧基硅烷、异丁基三乙氧基硅烷、门偏磷酸钠、磷酸三丁酯、以及硅酸丁酯、醋酸丁酯、甲基硅酸钠、丙烯酸酯、醋酸乙酯中的一种制成的纳米级底渗层材料。本发明能快速渗入混凝土内部一定深度，并与混凝土基材发生反应，封闭混凝土内部孔隙，且与表面防护层材料的粘结性能较佳，可保证混凝土防护体系在外界环境作用下与混凝土表面粘结牢固，延缓混凝土病害的发生。
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公开(公告)号：CN116815568A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310790211.9
申请日：2023-06-30
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适应变形的冻土地区铰式拼接通风路基及其施工方法。现有通风路基存在无法适应地基变形易导致破坏和失效，以及通风管连接方式不合理等问题。本发明的通风路基包括横向平行布置的若干个Z形通风预制拼装构件，沿纵向依次拼接；构件为具有通风孔的方管箱型结构，外壁一侧下部凸出形成支撑体，对称的外壁另一侧上部凸出形成压接体；纵向拼接时，其中一个构件的压接体压覆在另一个构件的支撑体上，搭接处通过预埋钢筋连接键连接。本发明通过特殊设计的铰式连接构造，允许Z形通风预制拼装构件之间发生相对转动位移，以适应冻土地基的不均匀沉降变形，避免由于地基变形导致构件破坏和失效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117845676A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311775627.X
申请日：2023-12-21
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于多年冻土区的通风冷却装置及施工方法，装置包括嵌套设置的外管和内管，两者共同形成在下端贯通的第一和第二通道，内管的下方设置有重力翻板阀，其能够在重物的重力作用下翻转，并带动重物落入下方空间；本发明所述装置通过设置通道引导冷空气循环对流，在外管周边产生降温效果，进而对冻土进行冷却；通过设置重力翻板阀，不仅能减小内管下方的连通口长度，加速空气流动，提高散热导冷效率；还能将通道内的积冰或异物快速排出，避免通道堵塞；此外，本装置占地面积小，埋设安装方便且能够工后施工，适用于在役公路的补强修复；本发明所述施工方法，能够高效安全地完成上述装置的施工，且对冻土扰动小，适用于高寒地带。
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公开(公告)号：CN115491940A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211004863.7
申请日：2022-08-22
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及冻土区高速公路钢混组合结构路基及施工方法。冻土区黑色沥青混凝土路面吸收的热量向下方路基及多年冻土层传导，导致路基冻土层中形成融化盘，出现融沉现象。本发明的桩板基础桩基竖向设置；桩板基础混凝土板水平设置在桩板基础桩基上方；钢腹板竖向设置在桩板基础混凝土板顶部并纵向布置至少两个，钢腹板底部插入桩板基础混凝土板内；预制混凝土行车道板水平设置在钢腹板顶部。该钢混组合结构路基采用钢腹板代替高标准的填料，整体自重轻，可以阻断黑色沥青混凝土路面吸收的热量传递到下方冻土层中；钢腹板间设置横向联系梁作为消能构件，达到结构抗震设计的目的。
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公开(公告)号：CN115680005B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202211225261.4
申请日：2022-10-09
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高烈度多年冻土区高速公路装配式架空结构及施工方法。多年冻土地区现有桥梁结构在高烈度地震时可能会出现落梁破坏，并且桩基设计长度过于浪费。本结构中，承压板位于桩基顶部，承压板上设置有垂直于线路方向的若干凸条；空心箱型构件呈方管形，底部设置有沿其长度方向布置的凹槽；若干空心箱型构件设置在承压板顶部，沿垂直于线路方向布置，并沿线路方向彼此紧靠；承压板顶部的凸条插入空心箱型构件底部的凹槽。本结构采用桩板基础，能降低冻土融沉造成的沉降外，还能避免结构在大震时整体落梁和倒塌的风险；为了适应高寒地区不利的建设条件，采用装配化方式进行拼装施工，保证受力构件的质量安全可靠。
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公开(公告)号：CN116893125A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310845706.7
申请日：2023-07-11
Applicant: 山东大学 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 青岛大学
IPC: G01N13/00
Abstract: 本发明涉及土工布水分特征曲线测量领域，公开一种土工布水分特征曲线测量装置，包括：依次滑动嵌套连接的固定盒、长度调整盒体以及试验盒，固定盒、长度调整盒体以及试验盒依次连通，以供待测件依次穿过，固定盒上设有供待测件置于的置入口，试验盒上设置有与外界连通的贯通口；夹紧机构，设置于固定盒上并用于夹紧或者释放待测件的一端；用于裁断待测件的裁断机构，沿垂直于所述长度调整盒体高度方向能够滑动地设置于长度调整盒体上；第一直线驱动机构，连接固定盒和长度调整盒体并用于调整二者之间的距离；第二直线驱动机构，连接长度调整盒体和试验盒并用于调整二者之间的距离。利用该装置能够更加高效的土工布的水分特征曲线测量。
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公开(公告)号：CN115491940B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202211004863.7
申请日：2022-08-22
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及冻土区高速公路钢混组合结构路基及施工方法。冻土区黑色沥青混凝土路面吸收的热量向下方路基及多年冻土层传导，导致路基冻土层中形成融化盘，出现融沉现象。本发明的桩板基础桩基竖向设置；桩板基础混凝土板水平设置在桩板基础桩基上方；钢腹板竖向设置在桩板基础混凝土板顶部并纵向布置至少两个，钢腹板底部插入桩板基础混凝土板内；预制混凝土行车道板水平设置在钢腹板顶部。该钢混组合结构路基采用钢腹板代替高标准的填料，整体自重轻，可以阻断黑色沥青混凝土路面吸收的热量传递到下方冻土层中；钢腹板间设置横向联系梁作为消能构件，达到结构抗震设计的目的。
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