一种绿色环保沥青混凝土搅拌站

    公开(公告)号:CN217174264U

    公开(公告)日:2022-08-12

    申请号:CN202220941490.5

    申请日:2022-04-22

    IPC分类号: E01C19/10

    摘要: 本实用新型涉及一种绿色环保沥青混凝土搅拌站,该搅拌站包括搅拌罐,顶部设有第一加料斗、第二加料斗和沥青存储保温装置,所述沥青存储保温装置底部设有带第一阀门的排放管;搅拌组件,设在搅拌罐内部,用于对送入搅拌罐内部的集料、沥青以及矿粉进行拌和;驱动电机,设在搅拌罐的顶部,并与搅拌组件固定连接;气体收集装置,用于收集第一加料斗和第二加料斗飘散的粉尘,包括:集尘罩,位于加料斗的上方,且集尘罩能够覆盖第一加料斗和第二加料斗的顶部开口,所述集尘罩的顶部连接第一输送管;收集装置,顶端与第一输送管连通;真空泵,通过第二输送管与收集装置连通。本实用新型解决了现有搅拌站发生扬尘的问题。

    一种抗剥落热拌沥青混合料配合比设计方法

    公开(公告)号:CN116341263A

    公开(公告)日:2023-06-27

    申请号:CN202310330122.6

    申请日:2023-03-30

    IPC分类号: G06F30/20 C04B26/26

    摘要: 本发明涉及一种抗剥落热拌沥青混合料配合比设计方法,包括以下步骤:步骤一:热拌沥青混合料目标配合比设计;步骤二:生产配合比设计;步骤三:通过表面能测试试验确定是否添加抗剥落剂;步骤四:在沥青配合比设计过程中进行调整;使用本发明技术方案,采用油石比对沥青混合料的体积参数、稳定度、流值的影响曲线作为参照对象对油石比进行设计,不同于现有技术中仅利用孔隙率、矿料间隙率以及饱和度进行设计,大大提高了油石比的设计合理性;采用表面能测试能够直观反映出集料对于沥青的粘附性,能够准确判断出该沥青混合料配比中是否需要添加抗剥落剂,使沥青混合料配比更符合不同地区的条件。

    南疆沙漠地区高速公路路面施工工法

    公开(公告)号:CN115717348A

    公开(公告)日:2023-02-28

    申请号:CN202211512642.0

    申请日:2022-11-28

    摘要: 本发明属于路面施工技术领域,且公开了南疆沙漠地区高速公路路面施工工法,包括有原理分析和现场施工,所述原理分析步骤为:1)对影响沥青路面性能的各种因素进行实地分析;2)利用马歇尔试验方法,对不同沥青、不同级配的矿料进行性能对比,选取符合本地区施工的最佳配合比;3)采取主动切缝的方式有效释放温度应力,减少基层裂缝的产生,进而有效减少沥青面层的开裂。本发明通过对基层的主动切缝技术,释放基层的温度应力,减少基层裂缝的形成,进而减少了沥青面层的反射裂缝,同时通过配合比设计的优化,选用了高温性能好又能保证低温抗裂性能的配合比,有效控制了路面病害的形成,减少裂缝的处理费用及路面的维护费用。

    一种沥青冷料下料口流量标定方法

    公开(公告)号:CN116289404A

    公开(公告)日:2023-06-23

    申请号:CN202310291518.4

    申请日:2023-03-23

    IPC分类号: E01C19/10

    摘要: 本发明涉及一种沥青冷料下料口流量标定方法,包括根据设定的沥青站产能及目标配合比,计算出每挡矿料的供料速度。设定各料仓下料的最大流量,可按正常流量的1.5~2.0倍,保证正常下料时电机转速控制在最大转速的50%左右。将皮带的转速分别设定为最大转速的20%、50%、80%,下料一定的时间,矿料全部转至热料仓后直接读取各热仓的矿料重量总和即为该转速下矿料在该时间内的下料量,计算出单位时间的下料速度;本发明的目的是为了解决现有技术中存在无法保证各料仓的下料速度与配合比相匹配的技术问题。

    一种大温差地区沥青路面结构及其抗裂性能测试方法

    公开(公告)号:CN116289385A

    公开(公告)日:2023-06-23

    申请号:CN202310290448.0

    申请日:2023-03-23

    摘要: 本发明涉及一种大温差地区沥青路面结构及其抗裂性能测试方法,包括上面层、下面层、基层,其中,上面层通过抗裂性能测试来确定其组分,该抗裂性能测试包括对试块进行低温和高温以及频率对沥青混合料的抗裂性能测试,通过上述测试后确定上面层组分;利用高温和低温的两个区间对大温差的沥青路面组分进行设计,以及对其抗裂性能测试,通过测试温度对黏弹性材料力学性质的影响方式,获得沥青材料的黏弹性性质对温度的敏感性,分析温度对沥青混合料动态模量和相位角的影响;本发明的目的是为了解决现有技术中存在温度差导致路面开裂、现有抗裂试验无法提供准确抗裂结果的技术问题。