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公开(公告)号：CN118608615B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411088539.7
申请日：2024-08-09
申请人： 中交三航(南通)海洋工程有限公司
摘要： 本发明提供一种基于BIM技术的钢结构施工可视化方法及系统，涉及BIM技术领域，本发明获取施工部位测量数据和图像信息并对图像进行预处理，使用最大类间方差法将图像背景分割出去；对分割后的图像进行焊接区域纹理特征提取得到焊接特征，通过测量数据得到几何偏差系数，通过焊接特征得到焊接系数；通过几何偏差系数与焊接系数生成质量评估指数；通过质量评估指数判断对应工序点是否合格，分析历史方案中的几何偏差系数与焊接系数为不合格工序点推荐整改方案，载入BIM模型，将不合格工序点在模型中进行标注，标注内容包括质量评估指数和推荐方案。
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公开(公告)号：CN117828901B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410242716.6
申请日：2024-03-04
申请人： 中交三航(南通)海洋工程有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种钢桩BIM模型构建系统及方法，涉及钢桩BIM模型构建技术领域，包括：数据获取模块，用于通过激光扫描仪对钢桩进行三维扫描，获取钢桩的点云数据，点云数据包括钢桩的长度、直径、周长、椭圆度和垂直度；数据处理模块，用于将点云数据进行数据处理，生成点云数据的坐标数据；数据分析模块，用于根据坐标数据，构建钢桩的BIM模型，并依据钢桩的BIM模型生成钢桩的理论模型。本发明通过多个模块的配合，获取并处理多个点云数据，自动分析实际点云数据和理论模型之间的偏差，并实时调整实际点云数据和钢桩的理论模型的偏差，以及利用色彩的变化，提供可视化的色彩偏差信息，使得钢桩的几何特征在BIM建模中更准确地拟合实际场景。
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公开(公告)号：CN111992601A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010851109.1
申请日：2020-08-21
申请人： 中交三航(南通)海洋工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种测量大直径钢管桩卷制过程中轴线偏心度的方法，包括以下步骤：在卷板机的侧面设基础平台，在基础平台上安装两个滑动轨道，将两组测量单元通过连接装置安装到滑动轨道上，调整两组测量单元的位置，使其分别位于待加工管节的前端和后端，调整激光测距仪的角度，测量并记录两组测量单元中两激光测距传感器到待卷钢板的距离，计算，判定。本发明测量结果客观，标准统一，满足测量精度，使用方便，可以通过调整测量单元位置得到管节后端外形数据，避免卷制过程中出现钢板偏斜，无法合口等情况。
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公开(公告)号：CN112093665A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010918535.2
申请日：2020-09-04
申请人： 中交三航(南通)海洋工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种风电基础桩法兰段翻身工艺，包括以下步骤：a)、安装翻身吊耳，b)、选择行车，c)、选择钢丝绳与卸扣，d)、起吊至竖直状态；e)、接着将法兰段吊装脱离地面，f)、将法兰段下落到地面，法兰段自然的会呈倾斜状态，将法兰段翻身到水平状态；法兰段内部结构焊接结束后，重复步骤d‑f，再将法兰段翻身到竖直的状态，再将其吊装到滚轮架上面，与其他的筒节相对接。本发明具有操作方便，方法简单的优点，只需要安装两只A型吊耳，然后一台行车的一个主钩，就能轻松的实现法兰段的翻身起重要求，大大减少了法兰翻身的成本，也提高了法兰翻身的安全性，保障法兰在翻身过程中的稳定性和完整性。
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公开(公告)号：CN118583415B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411075670.X
申请日：2024-08-07
申请人： 中交三航(南通)海洋工程有限公司
摘要： 本发明提供钢结构的安全监测方法和监测装置，涉及钢结构安全监测技术领域，具体为一种钢结构安全监测方法，本发明首先标定并获取关键节点的应变、应力、位移在内的结构响应数据，以及通过线性极化电阻法测试得到的腐蚀速率数据，对这些数据进行预处理和反向处理以生成安全指数，并实时采集温度、降雨量和风速等环境数据，输入至基于多元线性回归模型构建安全监测模型进行训练；定期采集并输入新的数据至训练好的模型中以输出各个关键节点的安全指数；最后，结合各关键节点的安全指数综合生成整体钢结构的安全评估指数，与安全阈值比较，综合判断钢结构的当前安全状况。
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公开(公告)号：CN118608615A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411088539.7
申请日：2024-08-09
申请人： 中交三航(南通)海洋工程有限公司
摘要： 本发明提供一种基于BIM技术的钢结构施工可视化方法及系统，涉及BIM技术领域，本发明获取施工部位测量数据和图像信息并对图像进行预处理，使用最大类间方差法将图像背景分割出去；对分割后的图像进行焊接区域纹理特征提取得到焊接特征，通过测量数据得到几何偏差系数，通过焊接特征得到焊接系数；通过几何偏差系数与焊接系数生成质量评估指数；通过质量评估指数判断对应工序点是否合格，分析历史方案中的几何偏差系数与焊接系数为不合格工序点推荐整改方案，载入BIM模型，将不合格工序点在模型中进行标注，标注内容包括质量评估指数和推荐方案。
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公开(公告)号：CN114623045B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202210526649.1
申请日：2022-05-16
申请人： 中交三航(南通)海洋工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种超大直径单桩复合筒轴线调整方法，包括以下步骤：拼装轴线模块车、第一垫梁、第二垫梁、搁架、转运搁架；在复合筒顶部的下方叠加放置多个第一垫梁，放置搁架、放置第二垫梁，将支点放置在复合筒顶部的下端，将复合筒的顶部缓慢顶升；撤出两个第一垫梁，复合筒整体向顶部倾斜；顶部脱离搁置点，取出位于最上端的第一垫梁，将模块车下降，直至复合筒的顶部位置与搁置点接触，第二垫梁被全部撤出；第一垫块依次撤出，至复合筒的锥段倾斜面呈水平状态位置；放置方木，复合筒调整到位。本发明仅依靠两个支点和一台模块车，便可实现对超大直径单桩复合筒轴线的调整，使用高度相同的发运工装，降低滚装上船的风险系数，降低作业成本。
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公开(公告)号：CN118583415A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411075670.X
申请日：2024-08-07
申请人： 中交三航(南通)海洋工程有限公司
摘要： 本发明提供钢结构的安全监测方法和监测装置，涉及钢结构安全监测技术领域，具体为一种钢结构安全监测方法，本发明首先标定并获取关键节点的应变、应力、位移在内的结构响应数据，以及通过线性极化电阻法测试得到的腐蚀速率数据，对这些数据进行预处理和反向处理以生成安全指数，并实时采集温度、降雨量和风速等环境数据，输入至基于多元线性回归模型构建安全监测模型进行训练；定期采集并输入新的数据至训练好的模型中以输出各个关键节点的安全指数；最后，结合各关键节点的安全指数综合生成整体钢结构的安全评估指数，与安全阈值比较，综合判断钢结构的当前安全状况。
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公开(公告)号：CN117828901A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410242716.6
申请日：2024-03-04
申请人： 中交三航(南通)海洋工程有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种钢桩BIM模型构建系统及方法，涉及钢桩BIM模型构建技术领域，包括：数据获取模块，用于通过激光扫描仪对钢桩进行三维扫描，获取钢桩的点云数据，点云数据包括钢桩的长度、直径、周长、椭圆度和垂直度；数据处理模块，用于将点云数据进行数据处理，生成点云数据的坐标数据；数据分析模块，用于根据坐标数据，构建钢桩的BIM模型，并依据钢桩的BIM模型生成钢桩的理论模型。本发明通过多个模块的配合，获取并处理多个点云数据，自动分析实际点云数据和理论模型之间的偏差，并实时调整实际点云数据和钢桩的理论模型的偏差，以及利用色彩的变化，提供可视化的色彩偏差信息，使得钢桩的几何特征在BIM建模中更准确地拟合实际场景。
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公开(公告)号：CN115893042A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202210658138.5
申请日：2022-06-10
申请人： 中交三航(南通)海洋工程有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种风电管桩滑移上船的方法，包括以下步骤：码头前沿布设滑移工装、运输船布设滑移工装、将待转运管桩搁置在滚轮架上，并计算出管桩的中心位置，并确认其桩长和桩重，并通过前后两台轴线模块车将其运输至码头；将单桩与前轴线模块车分离、将后轴线模块车从侧面驶出、提升滑移装置下放，带动提升滑移装置提升共同向驾驶室方向移动至指定位置，运输船解缆(起锚)，最后按要求海绑固定单桩。本发明能够适用于低潮位的工装，不受码头和码头水深的限制，能用在低潮位时顺畅的将风电管桩平稳的滑移上船，所使用的各类工装，均可重复使用，且使用条件不受潮汐和船只干舷高度的影响，大大降低了上船的费用，缩短了风电管桩的上船时间。
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