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公开(公告)号：CN118665163A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410827403.7
申请日：2024-06-25
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种汽车加油盖控制方法、装置、设备及存储介质，涉及汽车技术领域，所述汽车加油盖控制方法的步骤包括：获取预设加油区对应的加油区图像；通过加油状态识别模型，识别所述加油区图像内是否同时存在加油枪图像以及加油盖关闭状态图像；在识别到同时存在所述加油枪图像以及所述加油盖关闭状态图像时，控制加油盖自动开启。通过引入加油状态识别模型，对预设加油区对应的加油区图像进行识别，在识别到加油区附近存在加油枪且加油盖处于关闭状态时，自动判断当前汽车需要加油，对应自动开启加油盖，无需用户手动操作开启加油盖，节省了用户的操作时间，提升用户的驾驶体验感。
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公开(公告)号：CN118564365A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410761950.X
申请日：2024-06-13
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种发动机燃烧模式切换控制方法、装置、设备及介质，涉及车辆发动机控制技术领域，包括：通过获取发动机当前燃烧工作模式，根据发动机当前燃烧工作模式和预设切换需求确定目标燃烧工作模式，根据当前燃烧工作模式和目标燃烧工作模式确定目标切换控制参数，通过目标切换控制参数将当前燃烧工作模式切换至目标燃烧工作模式，减少燃烧模式切换过程中的扭矩波动，提升车辆流畅度和驾驶体验。
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公开(公告)号：CN118564361A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410779299.9
申请日：2024-06-17
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请涉及车辆控制技术领域，公开了一种燃烧控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取发动机在预设时长内的爆震退角和涡前排气温度；根据所述爆震退角和所述涡前排气温度确定混合气状态；根据所述混合气状态对当前空燃比进行自适应控制，得到目标空燃比；根据所述目标空燃比进行燃烧控制。本申请能够有效提高燃烧控制的效率。
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公开(公告)号：CN118288966A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410435464.9
申请日：2024-04-11
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及车载电源控制技术领域，具体公开了一种车辆能量平衡控制方法、装置、混动车及存储介质。所述车辆能量平衡控制方法包括：获取车辆运行各时间点的实际累计里程以及各时间点对应的标准累计里程；在所述实际累计里程与所述标准累计里程的差值小于预定里程时，获取电池管理系统的实际输出能量；对所述电池管理系统的实际输出能量进行修正以保证车辆的能量平衡。该方法通过计算电池充放电状况，将能量变化的预期差距作为补偿项进行能量变化的修正，保证完整的驾驶循环的能量平衡。减少对于定点发电控制下由于客观驾驶因素、硬件老化、效率波动等外界原因引起的能量平衡一致性问题。
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公开(公告)号：CN117605583A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311511407.6
申请日：2023-11-09
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种混动车辆的碳罐脱附控制方法、装置及车辆，所述方法包括：在混动车辆的发动机处于运行状态时，获取设置在排气管上的氧传感器采集到目标氧浓度；基于所述目标氧浓度，对所述混动车辆的碳罐中的油气含量进行预测，得到目标油气含量；确定所述混动车辆的当前电量需求，并基于所述当前电量需求与所述目标油气含量，确定所述碳罐的脱附策略，其中，所述脱附策略包括碳罐脱附对应的发动机负荷以及脱附方式。本方案，能够实现对碳罐的充分冲洗。
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公开(公告)号：CN117514422A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311587847.X
申请日：2023-11-27
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请提供一种尾气处理装置及尾气处理控制方法，在发动机的燃烧状态为稀燃状态时，通过生成的氨气在SCR中与原排NOx反应生成N2和H2O，从而降低排放污染物NOx，满足排放法规要求。同时由于氨气也是尾气排放污染物，因而也需要控制其在尾气中的含量。本申请基于SCR的氨储存能力决定需求的氨生成量，通过控制发动机的燃烧状态，能在降低NOx排放的同时保证氨气不会泄露到尾气中，从而在保证车辆满足油耗指标的同时解决排放超标的问题，从而满足法规的要求。
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公开(公告)号：CN117400747A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311390199.9
申请日：2023-10-24
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种四驱电动车的防滑控制方法、系统、介质及四驱电动车，所述方法包括：获取四驱电动车的整车运行信息；利用所述整车运行信息中的前后轮车速差切换防滑控制标志位；所述防滑控制标志位包含第一标志位，所述第一标志位表示进入防滑控制；若所述防滑控制标志位切换为所述第一标志位，控制所述四驱电动车进入防滑控制模式并计算前轴扭矩分配比修正值；基于所述前轴扭矩分配比修正值，对标准工况下的基础前轴扭矩分配比进行修正以及限值处理，得到目标前轴扭矩分配比；所述目标前轴扭矩分配比用于对所述四驱电动车的前后轴扭矩进行调整。
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公开(公告)号：CN114198235B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202111244402.2
申请日：2021-10-25
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种点火提前角的计算方法、装置、终端设备及介质，其中所述方法包括：获取车辆控制信息；根据所述车辆控制信息，确定点火提前角的目标修正系数；根据所述目标修正系数，对所述发动机的预置点火提前角进行修正，得到所述发动机的目标点火提前角。采用本发明，能计算获得更为合适的点火提前角，以保证催化剂的转化效率及发动机转速的稳定性。
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公开(公告)号：CN113006961B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202110209375.9
申请日：2021-02-24
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02D41/30
摘要： 本发明公开了汽油机VVT变化时燃油控制方法及系统，方法包括以下步骤：获取发动机实时水温、进气VVT实时开启角度和排气VVT实时关闭角度；根据发动机实时水温，对进气VVT实时开启角度和排气VVT实时关闭角度进行处理；按照进气VVT开启角度燃油补偿值、排气VVT关闭角度燃油补偿值以及预设基础燃油补偿值之和，控制输出燃油喷射量。本发明提供的汽油机VVT变化时燃油控制方法，对进气VVT实时开启角度和排气VVT实时关闭角度进行处理，得到进气VVT开启角度燃油补偿值和排气VVT关闭角度燃油补偿值，并据此控制最终燃油喷射量，有效补偿VVT变化时燃油喷射量，使缸内油气混合达到最优化，控制气态排放和颗粒物生成。
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公开(公告)号：CN114183255A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111250906.5
申请日：2021-10-26
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机熄火过程的节气门控制方法及装置，其中所述方法包括：当触发对发动机的熄火请求之后，获取发动机转速、进气歧管压力以及发动机的当前运行状态；判断当前运行状态是否满足预设的节气门熄火控制条件；若是，则根据发动机转速和进气歧管压力，控制节气门置于预设的熄火开度；若否，则不对节气门的开度进行熄火控制。本发明方法及装置通过将发动机的熄火工况进行区别处理，有效的提高了NVH水平和降低了PN颗粒物排放。
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