-
公开(公告)号：CN111668418A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010553367.1
申请日：2020-06-17
申请人： 东风汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种电池模组总成及装配方法。电池模组总成包括：壳体；模组组件，模组组件包括至少两个模组，任一模组上引出有正极柱和负极柱；设置在壳体内的至少一个连接件，任一连接件上设置有相导通的正极触点和负极触点，至少两个模组排列设置在集成壳体内并通过至少一个连接件相串联或者并联；任意相邻的两个模组中，一个模组的正极柱抵接连通在正极触点上，另一个模组的负极柱抵接连通在同一个连接件的负极触点上。电池模组总成的装配方法用于组装电池模组总成。本发明提供的电池模组总成及装配方法，简化了高压连接装置安装在模组上的安装工艺，减少了装配工时，降低了安全风险，提高了高压连接装置与模组之间连接的稳定性。
-
公开(公告)号：CN111525213A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010384117.X
申请日：2020-05-08
申请人： 东风汽车有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/658 , H01M2/10
摘要： 本发明提供了一种用于动力电池的壳体与动力电池包，壳体包括支撑框架与导热板，支撑框架包括多个侧板，导热板安装在支撑框架上，多个侧板之间相围合并与导热板形成用于容纳动力电池模组的空腔；导热板包括上导热板与下导热板，下导热板具有通道状凹部，上导热板设置于下导热板的上方并与通道状凹部配合形成冷却液的流道，其中上导热板和/或下导热板设置有用于使冷却液流入流道的进液口以及用于使冷却液流出流道的出液口。本发明采用液冷板进行电池模组的冷却，无需设置连接用的管路，具有集成程度高、空间利用率大的优点。
-
公开(公告)号：CN109713396A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811458786.6
申请日：2018-11-30
申请人： 东风汽车有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568
摘要： 本发明公开一种电动汽车动力电池系统结构，包括：第一支架、第二支架、进水口、以及出水口，在所述第一支架与所述第二支架之间设置有多个从所述第一支架向所述第二支架方向延伸的冷却液通道，至少一所述冷却液通道与所述进水口连通，至少一所述冷却液通道与所述出水口连通，所述第一支架内设置有与所述冷却液通道连通的第一支架连通液道，所述第二支架内设置有与所述冷却液通道连通的第二支架连通液道；在所述第一支架连通液道和/或所述第二支架连通液道内设有导流片，所述导流片上设有导流孔。本发明改善各流道内部的冷却的均匀性，提高电池模组的温度均匀性，延长电池系统的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN109713396B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201811458786.6
申请日：2018-11-30
申请人： 东风汽车有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568
摘要： 本发明公开一种电动汽车动力电池系统结构，包括：第一支架、第二支架、进水口、以及出水口，在所述第一支架与所述第二支架之间设置有多个从所述第一支架向所述第二支架方向延伸的冷却液通道，至少一所述冷却液通道与所述进水口连通，至少一所述冷却液通道与所述出水口连通，所述第一支架内设置有与所述冷却液通道连通的第一支架连通液道，所述第二支架内设置有与所述冷却液通道连通的第二支架连通液道；在所述第一支架连通液道和/或所述第二支架连通液道内设有导流片，所述导流片上设有导流孔。本发明改善各流道内部的冷却的均匀性，提高电池模组的温度均匀性，延长电池系统的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN109713177A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811458788.5
申请日：2018-11-30
申请人： 东风汽车有限公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568
摘要： 本发明公开一种电动汽车动力电池下壳，包括：下壳前支架、下壳后支架、设置在下壳前支架和下壳后支架两侧的两下壳侧支架、进水口、以及出水口，在下壳前支架、下壳后支架、以及两下壳侧支架所围成的空间内设置有至少一从下壳前支架向下壳后支架方向延伸且中空的下壳内支架，至少一下壳内支架内设有与下壳内支架的顶板下表面连接的下壳冷却液通道，下壳冷却液通道从下壳前支架向下壳后支架方向延伸，且至少一下壳冷却液通道与进水口连通，至少一下壳冷却液通道与出水口连通。本发明将冷却液通道集成到下壳内，减少了结构件、提升结构的可靠性，同时减少装配零件数量，降低电池包高度方向尺寸，提升车辆乘坐舒适性。
-
公开(公告)号：CN109713176B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN201811456241.1
申请日：2018-11-30
申请人： 东风汽车有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/625 , H01M10/658
摘要： 本发明公开一种电动汽车动力电池系统，包括：电动汽车动力电池支架、设置在所述电动汽车动力电池支架上的电池模组(300、400)，每个所述电池模组(300、400)外包裹隔离结构(500、600)，所述隔离结构内设置有具有耐热功能的防火材料。本发明在电池包内部的电池模组之间增加了隔离结构，这种隔离结构采用了具有耐热功能的防火材料，在极端情况下当电池包内部某个电池模组失效时，隔离结构将失效模组产生的热量限制在隔离结构内部，阻止热量的进一步扩散、避免引起相邻电池模组失效。
-
公开(公告)号：CN109720185B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201811456219.7
申请日：2018-11-30
申请人： 东风汽车有限公司
IPC分类号： B60K1/00 , B60K1/04 , H01M2/10 , H01M10/6568
摘要： 本发明公开一种电动汽车动力电池支架及系统，电池支架包括：电池下壳、设置在电池下壳上方的电池上支架，其中：电池下壳包括：下壳前支架、下壳后支架、两下壳侧支架、进水口、以及出水口，在下壳前支架、下壳后支架、以及两下壳侧支架所围成的空间内设置有下壳内支架，下壳内支架内设有与下壳内支架的顶板下表面连接的下壳冷却液通道；电池上支架包括上壳前支架、上壳后支架、以及从上壳前支架向上壳后支架方向延伸的上壳冷却液通道，上壳冷却液通道与下壳冷却液通道连通。本发明将冷却液通道集成到下壳内，上层模组冷却结通过连接结构与下层水冷结构连接，减少了结构件。同时，电池包高度方向尺寸降低，提升车辆乘坐舒适性。
-
公开(公告)号：CN111668418B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202010553367.1
申请日：2020-06-17
申请人： 东风汽车有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209 , H01M50/258 , H01M50/502 , H01M10/04
摘要： 本发明公开了一种电池模组总成及装配方法。电池模组总成包括：壳体；模组组件，模组组件包括至少两个模组，任一模组上引出有正极柱和负极柱；设置在壳体内的至少一个连接件，任一连接件上设置有相导通的正极触点和负极触点，至少两个模组排列设置在壳体内并通过至少一个连接件相串联或者并联；任意相邻的两个模组中，一个模组的正极柱抵接连通在正极触点上，另一个模组的负极柱抵接连通在同一个连接件的负极触点上。电池模组总成的装配方法用于组装电池模组总成。本发明提供的电池模组总成及装配方法，简化了高压连接装置安装在模组上的安装工艺，减少了装配工时，降低了安全风险，提高了高压连接装置与模组之间连接的稳定性。
-
公开(公告)号：CN111525213B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010384117.X
申请日：2020-05-08
申请人： 东风汽车有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/658 , H01M50/244 , H01M50/249
摘要： 本发明提供了一种用于动力电池的壳体与动力电池包，壳体包括支撑框架与导热板，支撑框架包括多个侧板，导热板安装在支撑框架上，多个侧板之间相围合并与导热板形成用于容纳动力电池模组的空腔；导热板包括上导热板与下导热板，下导热板具有通道状凹部，上导热板设置于下导热板的上方并与通道状凹部配合形成冷却液的流道，其中上导热板和/或下导热板设置有用于使冷却液流入流道的进液口以及用于使冷却液流出流道的出液口。本发明采用液冷板进行电池模组的冷却，无需设置连接用的管路，具有集成程度高、空间利用率大的优点。
-
公开(公告)号：CN109720185A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811456219.7
申请日：2018-11-30
申请人： 东风汽车有限公司
IPC分类号： B60K1/00 , B60K1/04 , H01M2/10 , H01M10/6568
摘要： 本发明公开一种电动汽车动力电池支架及系统，电池支架包括：电池下壳、设置在电池下壳上方的电池上支架，其中：电池下壳包括：下壳前支架、下壳后支架、两下壳侧支架、进水口、以及出水口，在下壳前支架、下壳后支架、以及两下壳侧支架所围成的空间内设置有下壳内支架，下壳内支架内设有与下壳内支架的顶板下表面连接的下壳冷却液通道；电池上支架包括上壳前支架、上壳后支架、以及从上壳前支架向上壳后支架方向延伸的上壳冷却液通道，上壳冷却液通道与下壳冷却液通道连通。本发明将冷却液通道集成到下壳内，上层模组冷却结通过连接结构与下层水冷结构连接，减少了结构件。同时，电池包高度方向尺寸降低，提升车辆乘坐舒适性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
17 条记录 (耗时 0.033 秒)
