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公开(公告)号：CN114778146A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210390697.2
申请日：2022-04-14
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆试验技术领域，公开了一种牵引车试验用加载厢的设计方法，对板簧导向臂、横向推力杆和板簧进行应变‑力关系标定；将标定好的零部件装车，再测量牵引车带挂加载试验时悬架载荷谱；建立牵引车整车动力仿真模型；对牵引车带挂状态进行模拟，根据实测受力结果，对模型修正；去除模型的挂车并对加载厢建模，以加载厢的长宽高为变量，设置加载厢参数优化的收敛的判断条件，进行优化直至加载厢收敛，提取优化后的加载厢的长宽高并记载加载厢的密度，进行设计加载厢；本发明能够实现加载厢等效设计，有效提升牵引车在鞍座处背厢加载的可靠性试验的可信度，避免因牵引车背厢加载试验与牵引车带挂加载试验不等效而导致底盘零部件异常损坏。
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公开(公告)号：CN119598117A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411565587.0
申请日：2024-11-05
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆舒适性评价技术领域，公开了一种车辆驾乘舒适度的预测方法、装置、设备和存储介质。首先，获取多个振动类型指标上的主观评价数据和多个预设测点位置处的客观测量数据；其中，每个振动类型指标在多个预设测点位置中对应有至少一个目标测点位置；将客观测量数据输入至一级评分预测模型中得到每个振动类型指标的一级评分数据；在多个振动类型指标中确定驾乘舒适指标对应的振动相关指标；根据振动相关指标的指标评分数据输入至二级评分预测模型得到驾乘舒适指标的二级评分数据；基于驾乘舒适指标的二级评分数据进行整合，得到车辆驾乘舒适度。至此，实现了一种高效且准确的基于主客观一致性的车辆驾乘舒适度的预测方法。
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公开(公告)号：CN114778146B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202210390697.2
申请日：2022-04-14
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆试验技术领域，公开了一种牵引车试验用加载厢的设计方法，对板簧导向臂、横向推力杆和板簧进行应变‑力关系标定；将标定好的零部件装车，再测量牵引车带挂加载试验时悬架载荷谱；建立牵引车整车动力仿真模型；对牵引车带挂状态进行模拟，根据实测受力结果，对模型修正；去除模型的挂车并对加载厢建模，以加载厢的长宽高为变量，设置加载厢参数优化的收敛的判断条件，进行优化直至加载厢收敛，提取优化后的加载厢的长宽高并记载加载厢的密度，进行设计加载厢；本发明能够实现加载厢等效设计，有效提升牵引车在鞍座处背厢加载的可靠性试验的可信度，避免因牵引车背厢加载试验与牵引车带挂加载试验不等效而导致底盘零部件异常损坏。
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