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公开(公告)号：CN103703270B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201280036363.X
申请日：2012-05-31
Applicant: 东洋橡胶工业株式会社
CPC classification number: F16F15/022 , F16F13/08 , F16F13/10
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够实现减少部件数量以及制造时的工时的防振单元。防振装置（10）的轮毂构件（11）压入到第二托架（30）的被压入部（35）而固定。因此，与防振装置（10）的轮毂构件（11）用螺栓固定（连接固定）在第二托架（30）的情形相比，能够省略螺栓，相应地，能够实现减少部件数量。另外，如上所述，若能够省略螺栓，则不需要在防振装置（10）的轮毂构件（11）形成内螺纹部，因此相应地，能够实现减少制造时的作业工时。而且，对防振装置（10）的轮毂构件（11）进行化学转化处理时，不需要进行用遮蔽螺栓保护内螺纹部的工序，因此不需要装卸遮蔽螺栓的作业，相应地，能够实现减少制造时的作业工时。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106662199B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201580035257.3
申请日：2015-06-09
Applicant: 东洋橡胶工业株式会社
Inventor： 江户知义
CPC classification number: F01N13/1822 , B60K13/04 , F01N13/16 , F01N2530/22 , F16F1/36 , F16F1/373 , F16F1/377 , F16F15/08 , F16L55/035 , F16L59/12
Abstract: 本发明提供一种能够抑制异常噪声的隔振件。在第一部分(2)形成有与车体侧卡合的第一安装孔(3)，在与第一部分(2)分离地配置的第二部分(4)形成有与排气管侧卡合的第二安装孔(5)。第一部分(2)及第二部分(4)由一对连结部(6)连结。第一部分(2)及第二部分(4)的至少第一安装孔(3)及第二安装孔(5)的内周面由具有自润滑性的橡胶状弹性体构成。其结果是，利用第一安装孔(3)及第二安装孔(5)的内周面的自润滑性，能够抑制第一安装孔(3)、第二安装孔(5)与销摩擦时产生的异常噪声。
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公开(公告)号：CN106662199A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580035257.3
申请日：2015-06-09
Applicant: 东洋橡胶工业株式会社
Inventor： 江户知义
CPC classification number: F01N13/1822 , B60K13/04 , F01N13/16 , F01N2530/22 , F16F1/36 , F16F1/373 , F16F1/377 , F16F15/08 , F16L55/035 , F16L59/12
Abstract: 本发明提供一种能够抑制异常噪声的隔振件。在第一部分(2)形成有与车体侧卡合的第一安装孔(3)，在与第一部分(2)分离地配置的第二部分(4)形成有与排气管侧卡合的第二安装孔(5)。第一部分(2)及第二部分(4)由一对连结部(6)连结。第一部分(2)及第二部分(4)的至少第一安装孔(3)及第二安装孔(5)的内周面由具有自润滑性的橡胶状弹性体构成。其结果是，利用第一安装孔(3)及第二安装孔(5)的内周面的自润滑性，能够抑制第一安装孔(3)、第二安装孔(5)与销摩擦时产生的异常噪声。
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公开(公告)号：CN108691937A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810094085.2
申请日：2018-01-31
Applicant: 东洋橡胶工业株式会社
Inventor： 江户知义
Abstract: 技术问题：提供一种能够抑制噪音产生的隔振件。解决手段：隔振件具备：第一部分、夹着规定的虚拟轴配置在第一部分的下方的第二部分、连结第一部分与第二部分且在虚拟轴的轴垂直方向的两侧隔开配置的一对连结部、在一对连结部之间与连结部空出间隔地分别形成在第一部分及第二部分上的第一止挡面及第二止挡面、以及从第一止挡面或第二止挡面中的至少一方突出的多个突起部，突起部在虚拟轴的轴向以及轴垂直方向上配置有多个。
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公开(公告)号：CN103703270A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201280036363.X
申请日：2012-05-31
Applicant: 东洋橡胶工业株式会社
CPC classification number: F16F15/022 , F16F13/08 , F16F13/10
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够实现减少部件数量以及制造时的工时的防振单元。防振装置（10）的轮毂构件（11）压入到第二托架（30）的被压入部（35）而固定。因此，与防振装置（10）的轮毂构件（11）用螺栓固定（连接固定）在第二托架（30）的情形相比，能够省略螺栓，相应地，能够实现减少部件数量。另外，如上所述，若能够省略螺栓，则不需要在防振装置（10）的轮毂构件（11）形成内螺纹部，因此相应地，能够实现减少制造时的作业工时。而且，对防振装置（10）的轮毂构件（11）进行化学转化处理时，不需要进行用遮蔽螺栓保护内螺纹部的工序，因此不需要装卸遮蔽螺栓的作业，相应地，能够实现减少制造时的作业工时。
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公开(公告)号：CN1745261A
公开(公告)日：2006-03-08
申请号：CN200480000198.8
申请日：2004-01-09
Applicant: 东洋橡胶工业株式会社
IPC: F16F13/18
Abstract: 本发明提供能充分降低异常噪声的液体封入式防振装置，该防振装置具有：第1安装件(1)；第2安装件(2)；防振基体(3)；隔膜(9)；分隔体(12)；小孔(25)，分隔体(12)由弹性分隔膜(15)和一对格子构件(17、18)构成，在弹性分隔膜(15)的两个面上分别突设有凸筋组(50)，该凸筋组(50)包括混杂设置的多个第1凸筋(51)和多个第2凸筋(52)，第1凸筋(51)的高度尺寸设定成能使其顶部位于离开格子构件(17、18)的位置，第2凸筋(52)，其高度尺寸设定成其顶部与格子构件(17、18)抵接，且凸筋宽度设定成比第1凸筋(51)较小的小宽度。
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