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公开(公告)号：CN114351579B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202111600162.5
申请日：2021-12-24
Applicant: 东南大学
IPC: E01D19/08 , E01D21/00 , C04B26/26 , E01D101/24 , C04B111/27
Abstract: 一种长寿命水泥混凝土桥梁多介质防水复合层，所述防水黏结复合层按照沿桥面向外依次由双组分黏结剂层与橡胶改性沥青层，所述双组分黏结剂层与橡胶改性沥青层之间穿插单一粒径碎石，所述双组分黏结剂层由双组分黏结料形成，橡胶改性沥青层由橡胶改性沥青形成，所述与双组分黏结料、橡胶改性沥青和单一粒径碎石同步施工组成，按照撒布量计，三种组分的含量具体如下：双组分黏结料1.0~1.5kg/m2、橡胶改性沥青1.6~2.0kg/m2、单一粒径碎石60~70%覆盖率。本发明防水复合层材料具有突出的防水性、耐久性以及黏结强度和剪切强度，可以很好地应用于水泥混凝土桥梁的桥面铺装，从而延长混凝土桥面的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114351579A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111600162.5
申请日：2021-12-24
Applicant: 东南大学
IPC: E01D19/08 , E01D21/00 , C04B26/26 , E01D101/24 , C04B111/27
Abstract: 一种长寿命水泥混凝土桥梁多介质防水复合层，所述防水黏结复合层按照沿桥面向外依次由双组分黏结剂层与橡胶改性沥青层，所述双组分黏结剂层与橡胶改性沥青层之间穿插单一粒径碎石，所述双组分黏结剂层由双组分黏结料形成，橡胶改性沥青层由橡胶改性沥青形成，所述与双组分黏结料、橡胶改性沥青和单一粒径碎石同步施工组成，按照撒布量计，三种组分的含量具体如下：双组分黏结料1.0~1.5kg/m2、橡胶改性沥青1.6~2.0kg/m2、单一粒径碎石60~70%覆盖率。本发明防水复合层材料具有突出的防水性、耐久性以及黏结强度和剪切强度，可以很好地应用于水泥混凝土桥梁的桥面铺装，从而延长混凝土桥面的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113932696B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202111006065.3
申请日：2021-08-30
Applicant: 河北雄安京德高速公路有限公司 , 东南大学
IPC: G01B7/004
Abstract: 本发明公开了一种基于GNSS的高速公路压实监测方法及装置。压实层厚度是高速公路施工建设中路基填筑时十分关注的一项指标，但对于该项指标的测算目前仍大量采用传统的四等水准测量。本方法针对传统测量手段需要大量人工操作的问题，将定位装置安装在压路机顶部并获取原始观测数据，利用BDS‑3(北斗三号卫星)与GPS组合定位的方式，提出了压实层厚度的实时计算方法以及压实层厚度及精度评定的后处理方法。首先获取压路机每一时刻的三维坐标，并依据平面坐标建立格网区域。再以单个格网为基础，以高差为原则对其进行分层储存。当存在两层及以上分层数据时，即可计算得出分层厚度信息，与利用二等水准方式测得的层厚值对比，即可进行精度评定。
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公开(公告)号：CN116311919A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310151102.2
申请日：2023-02-22
Applicant: 河北雄安京德高速公路有限公司 , 河北省交通规划设计研究院有限公司 , 东南大学
Abstract: 本申请公开了一种高速公路通行瓶颈识别与排队预测方法、系统及存储介质。其中方法包括获取实时上下游交通流参数，所述交通流参数包括通行速度与流率；设定瓶颈有效性激活条件，根据所述交通流参数进行瓶颈识别；识别激活瓶颈在多个连续时间段内的持续性；根据速度变化关系识别拥堵状态与拥堵发生时刻；根据所述拥堵发生时刻建立排队长度预测方法；应用所述排队长度预测方法进行瓶颈拥堵路段排队长度预测。本申请通过以上技术方案可以准确地识别瓶颈位置与持续时间，克服了原有方法预测交通拥堵排队长度准确度不足的缺点。
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公开(公告)号：CN114382007B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202111607603.4
申请日：2021-12-24
Applicant: 东南大学
IPC: E01D19/08 , E01D21/00 , C04B26/14 , C04B26/26 , E01D101/24 , E01D101/40 , C04B111/20
Abstract: 本发明公开了一种适用于混凝土桥的耐久性桥面铺装结构及其施工方法，该结构由高摩阻抗滑强粘防水层，铺装下层永久结构层，层间强粘结层，铺装上层抗车辙防裂耐磨耗层组成。高摩阻抗滑强粘防水层，环氧树脂1.0kg/m2+，+55%覆盖率4.75mm粒径碎石；铺装下层永久结构层，厚度为5.5‑6.5cm；层间强粘结层，沥青洒布量1.8±0.1kg/m2，纤维100g/m2；铺装上层抗车辙防裂耐磨耗层，厚度为3.5‑4.5cm。本发明结构具有突出的低温抗裂性能、抗车辙、抗疲劳性能，且具有出色的层间粘结性，可以应用于水泥混凝土桥面铺装，提高铺装层的耐久性，延长使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114382007A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111607603.4
申请日：2021-12-24
Applicant: 东南大学
IPC: E01D19/08 , E01D21/00 , C04B26/14 , C04B26/26 , E01D101/24 , E01D101/40 , C04B111/20
Abstract: 本发明公开了一种适用于混凝土桥的耐久性桥面铺装结构及其施工方法，该结构由高摩阻抗滑强粘防水层，铺装下层永久结构层，层间强粘结层，铺装上层抗车辙防裂耐磨耗层组成。高摩阻抗滑强粘防水层，环氧树脂1.0kg/m2++55%覆盖率4.75mm粒径碎石；铺装下层永久结构层，厚度为5.5‑6.5cm；层间强粘结层，沥青洒布量1.8±0.1kg/m2，纤维100g/m2；铺装上层抗车辙防裂耐磨耗层，厚度为3.5‑4.5cm。本发明结构具有突出的低温抗裂性能、抗车辙、抗疲劳性能，且具有出色的层间粘结性，可以应用于水泥混凝土桥面铺装，提高铺装层的耐久性，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN114371490A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202111392009.8
申请日：2021-11-19
Applicant: 河北雄安京德高速公路有限公司 , 东南大学
Abstract: 本发明公开了电离层延迟改正信息自定义电文编解码方法和装置，利用低阶球谐函数拟合区域电离层TEC的模型函数，计算得到一组电离层改正模型参数；针对计算得到的电离层延迟改正模型参数，按照自定义电文编排格式进行编码，形成二进制数据流，并利用网络通讯将数据流发送给用户；用户接收到实时二进制数据流后，按照自定义电文编排格式进行解码，最终得到高精度的电离层改正信息参数。实验结果表明，本发明方法能够准确地将实时生成的高精度电离层改正信息通过网络传输协议播发给用户使用，具有一定的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN113932696A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111006065.3
申请日：2021-08-30
Applicant: 河北雄安京德高速公路有限公司 , 东南大学
IPC: G01B7/004
Abstract: 本发明公开了一种基于GNSS的高速公路压实监测方法及装置。压实层厚度是高速公路施工建设中路基填筑时十分关注的一项指标，但对于该项指标的测算目前仍大量采用传统的四等水准测量。本方法针对传统测量手段需要大量人工操作的问题，将定位装置安装在压路机顶部并获取原始观测数据，利用BDS‑3(北斗三号卫星)与GPS组合定位的方式，提出了压实层厚度的实时计算方法以及压实层厚度及精度评定的后处理方法。首先获取压路机每一时刻的三维坐标，并依据平面坐标建立格网区域。再以单个格网为基础，以高差为原则对其进行分层储存。当存在两层及以上分层数据时，即可计算得出分层厚度信息，与利用二等水准方式测得的层厚值对比，即可进行精度评定。
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公开(公告)号：CN114355416A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111399025.X
申请日：2021-11-19
Applicant: 河北雄安京德高速公路有限公司 , 东南大学
IPC: G01S19/44
Abstract: 本发明公开了一种北斗四频基准站间模糊度快速解算方法及装置。首先，基于组合观测值理论，综合考虑组合观测值波长和噪声放大因子，选取一个超宽项观测值和三个相互独立的宽巷观测值；然后，在平滑固定超宽项模糊度的基础上，通过超宽项电离层延迟改正，实现三个宽巷模糊度的逐级固定；再利用模糊度固定的宽巷观测值计算出宽巷电离层延迟，并利用最小二乘估计出基础频率电离层改正；最后，将估计出的电离层改正当作先验信息，构建电离层加权模型，实现基础模糊度的固定。本发明利用北斗四频观测数据，针对传统双频无电离层组合模型噪声较大的缺点，提出四频电离层加权模型，提升了参考站间模糊度固定的成功率及效率，具有一定的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN218766350U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202222736405.4
申请日：2022-10-18
Applicant: 东南大学
Abstract: 本实用新型涉及公路工程领域，具体涉及一种混凝土桥梁桥面铺装层间拉拔强度测试装置。混凝土桥梁桥面铺装层间拉拔强度测试装置包括上夹具，下夹具，限位条结构；所述的上夹具与下夹具的开口夹持部均设有限位条结构；所述上夹具用于夹取沥青混合料，下夹具用于夹取水泥混凝土；沥青混合料与水泥混凝土的相对接触面之间涂抹防水粘结层。本实用新型提供的混凝土桥梁桥面铺装层间拉拔强度测试装置，能够较为准确地控制试验温度；能够较为准确地控制拉拔荷载作用速度；平行试验结果差异小，试验操作简便，清洗方便，提高了仪器对变量的精确控制与测量能力，试验效率高。
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