公开(公告)号：CN106845768B

公开(公告)日：2019-12-10

申请号：CN201611165287.9

申请日：2016-12-16

Applicant: 东南大学

Inventor： 张健 ,  郑元 ,  冉斌 ,  李林超 ,  李汉初

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明公开了基于生存分析参数分布的公交车旅行时间模型构建方法，通过采集每辆车在公交站台毗邻区上游、站台和下游三个区间的旅行时间以及相对应的影响变量数据，将旅行时间比拟为生存分析中时间持续期，假设其近似服从参数分布，将各独立变量带入模型中求解，选取最优模型的概率密度函数进行积分得到其期望函数，作为公交车旅行时间评价模型，并验证模型的准确性。本发明方法处理简单易行，可计算理论公交车旅行时间，并对实际公交车旅行时间进行对比和评价，从而为运营管理者针对影响变量实施管控措施提供理论依据，从而提供公交竞争力，使用本发明方法对于评价公交站台毗邻区公交车旅行时间具有实际工程应用价值。

公开(公告)号：CN110299015A

公开(公告)日：2019-10-01

申请号：CN201910597204.0

申请日：2019-07-03

Applicant: 东南大学

Inventor： 戴昀琦 ,  丁璠 ,  蒋霁琬 ,  谭华春 ,  李汉初 ,  郭瑾

IPC: G08G1/07

Abstract: 本发明提供了一种基于收费站的匝道管控方法。本发明利用已知的上游占有率和下游占有率，结合Green基函数的隐藏层，得到一组修成的权重系数，从而可以预知下游时段的占有率，代入匝道调解率计算公式，计算出收费站形式的匝道口的调控时间。本发明基于收费站，无需增添道路设施进行改造建设，减少成本投入。并且，本发明有效保证主线占有率，保证流通性，防止造成主线拥堵。

公开(公告)号：CN109598950B

公开(公告)日：2021-06-01

申请号：CN201811473234.2

申请日：2018-12-04

Applicant: 东南大学

Inventor： 徐凌慧 ,  冉斌 ,  张健 ,  卢佳 ,  李汉初

IPC: G08G1/07

Abstract: 本发明公开了一种智能网联车辆的匝道协同汇入控制方法，涉及智能网联交通技术领域，根据高速公路入口匝道处实时获取的主线和匝道车辆状态信息来确定匝道汇入主线的车辆数并优化匝道车辆汇入顺序，减少对主线车辆运行的影响，提升路段通行能力。本发明还公开了一种智能网联车辆的匝道协同汇入控制系统，本发明实现了智能网联技术在匝道协同汇入方面的实际应用，有助于提高高速公路系统的通行效率。

公开(公告)号：CN106372765A

公开(公告)日：2017-02-01

申请号：CN201611076791.1

申请日：2016-11-29

Applicant: 东南大学

Inventor： 张健 ,  李林超 ,  冉斌 ,  张小丽 ,  洪阳 ,  李汉初

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明公开了一种基于融合数据的高速公路气象站数据修复方法，包括如下步骤：(1)从相应的气象检测设备和交通流检测设备中提取气象数据和交通流参数数据，并对数据进行时间和空间维度的匹配；将获取的气象数据和交通流数据合并，得到数据矩阵X；(2)从数据矩阵中筛选出缺失数据；(3)对数据进行修复建模；(4)对数据进行修复；(5)数据返归一化；将返归一化结果数据插入到矩阵X的相应位置，得到完整的数据矩阵。本发明的有益效果为：充分利用多源数据信息，包括缺失数据后数据的信息，对缺失数据进行修正；考虑天气因素和交通流的协同影响作用，提高修复精度；算法简单明了，能够满足实时处理的要求。

公开(公告)号：CN109598950A

公开(公告)日：2019-04-09

申请号：CN201811473234.2

申请日：2018-12-04

Applicant: 东南大学

Inventor： 徐凌慧 ,  冉斌 ,  张健 ,  卢佳 ,  李汉初

IPC: G08G1/07

Abstract: 本发明公开了一种智能网联车辆的匝道协同汇入控制方法，涉及智能网联交通技术领域，根据高速公路入口匝道处实时获取的主线和匝道车辆状态信息来确定匝道汇入主线的车辆数并优化匝道车辆汇入顺序，减少对主线车辆运行的影响，提升路段通行能力。本发明还公开了一种智能网联车辆的匝道协同汇入控制系统，本发明实现了智能网联技术在匝道协同汇入方面的实际应用，有助于提高高速公路系统的通行效率。

公开(公告)号：CN106845768A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201611165287.9

申请日：2016-12-16

Applicant: 东南大学

Inventor： 张健 ,  郑元 ,  冉斌 ,  李林超 ,  李汉初

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明公开了基于生存分析参数分布的公交车旅行时间模型构建方法，通过采集每辆车在公交站台毗邻区上游、站台和下游三个区间的旅行时间以及相对应的影响变量数据，将旅行时间比拟为生存分析中时间持续期，假设其近似服从参数分布，将各独立变量带入模型中求解，选取最优模型的概率密度函数进行积分得到其期望函数，作为公交车旅行时间评价模型，并验证模型的准确性。本发明方法处理简单易行，可计算理论公交车旅行时间，并对实际公交车旅行时间进行对比和评价，从而为运营管理者针对影响变量实施管控措施提供理论依据，从而提供公交竞争力，使用本发明方法对于评价公交站台毗邻区公交车旅行时间具有实际工程应用价值。

公开(公告)号：CN110299015B

公开(公告)日：2020-08-11

申请号：CN201910597204.0

申请日：2019-07-03

Applicant: 东南大学

Inventor： 戴昀琦 ,  丁璠 ,  蒋霁琬 ,  谭华春 ,  李汉初 ,  郭瑾

IPC: G08G1/07

Abstract: 本发明提供了一种基于收费站的匝道管控方法。本发明利用已知的上游占有率和下游占有率，结合Green基函数的隐藏层，得到一组修成的权重系数，从而可以预知下游时段的占有率，代入匝道调解率计算公式，计算出收费站形式的匝道口的调控时间。本发明基于收费站，无需增添道路设施进行改造建设，减少成本投入。并且，本发明有效保证主线占有率，保证流通性，防止造成主线拥堵。

公开(公告)号：CN106372765B

公开(公告)日：2019-11-12

申请号：CN201611076791.1

申请日：2016-11-29

Applicant: 东南大学

Inventor： 张健 ,  李林超 ,  冉斌 ,  张小丽 ,  洪阳 ,  李汉初

IPC: G06F17/50 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明公开了一种基于融合数据的高速公路气象站数据修复方法，包括如下步骤：(1)从相应的气象检测设备和交通流检测设备中提取气象数据和交通流数据，并对数据进行时间和空间维度的匹配；将获取的气象数据和交通流数据合并，得到数据矩阵X；(2)从数据矩阵中筛选出缺失数据；(3)对数据进行修复建模；(4)对数据进行修复；(5)数据反归一化；将反归一化结果数据插入到矩阵X的相应位置，得到完整的数据矩阵。本发明的有益效果为：充分利用多源数据信息，包括缺失数据后数据的信息，对缺失数据进行修正；考虑天气因素和交通流的协同影响作用，提高修复精度；算法简单明了，能够满足实时处理的要求。