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公开(公告)号：CN110909434B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201910962500.6
申请日：2019-10-11
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/18
Abstract: 本发明公开了一种低碳导向下的城市公共交通干线网络设计方法，该方法以公交干线网络碳排放量最小为目标，构建了公共交通干线布设的双层规划模型，其中，上层模型是基于遗传算法的路线选择模型，下层模型是基于图论的客流分配模型。与现有技术相比，本发明的有益效果在于：以低碳为导向，提出了城市公共交通干线的设计方法，在承担公交干线客流的基础上，有效地减少了城市公共交通干线的碳排放。
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公开(公告)号：CN110909434A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201910962500.6
申请日：2019-10-11
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/18
Abstract: 本发明公开了一种低碳导向下的城市公共交通干线网络设计方法，该方法以公交干线网络碳排放量最小为目标，构建了公共交通干线布设的双层规划模型，其中，上层模型是基于遗传算法的路线选择模型，下层模型是基于图论的客流分配模型。与现有技术相比，本发明的有益效果在于：以低碳为导向，提出了城市公共交通干线的设计方法，在承担公交干线客流的基础上，有效地减少了城市公共交通干线的碳排放。
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公开(公告)号：CN106373399A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201611050316.7
申请日：2016-11-24
Applicant: 东南大学
CPC classification number: G08G1/0125 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种公交线路站点间运行瓶颈识别系统，包括公交数据采集系统、城市道路信息系统和后台核心的公交线路站点间运行瓶颈识别系统。所述后台核心的公交线路站点间运行瓶颈识别系统包括预处理模块、参数估计模块和瓶颈识别模块；所述预处理模块可以对公交数据进行数据清洗和数据融合并补充线路站点信息；所述参数估计模块基于前述的基础的信息和数据，根据公交线路运营特性和它经过站点间的城市道路等级确定速度阈值；所述瓶颈识别模块根据速度阈值计算相同运营属性的公交线路在运营站点间运行速度到达理想速度阈值的概率，依据概率值对公交运行状态评估并识别公交线路站点间运行瓶颈。
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公开(公告)号：CN106373399B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201611050316.7
申请日：2016-11-24
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种公交线路站点间运行瓶颈识别系统，包括公交数据采集系统、城市道路信息系统和后台核心的公交线路站点间运行瓶颈识别系统。所述后台核心的公交线路站点间运行瓶颈识别系统包括预处理模块、参数估计模块和瓶颈识别模块；所述预处理模块可以对公交数据进行数据清洗和数据融合并补充线路站点信息；所述参数估计模块基于前述的基础的信息和数据，根据公交线路运营特性和它经过站点间的城市道路等级确定速度阈值；所述瓶颈识别模块根据速度阈值计算相同运营属性的公交线路在运营站点间运行速度到达理想速度阈值的概率，依据概率值对公交运行状态评估并识别公交线路站点间运行瓶颈。
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