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公开(公告)号：CN109272744A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201810907648.5
申请日：2018-08-10
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于排队长度的城市快速路入口匝道控制系统及控制方法，控制方法包括构建匝道排队长度分段监测机制；选择主路的服务水平等级；计算匝道控制参数；通过检验参数的合理性，迭代计算得到最终合理的绿信比。本发明同时考虑匝道车辆排队长度和快速路主路上游交通流量，将两者的参数整合在控制目标中，使得匝道排队车辆不影响地面交通的运行，同时实现主路交通流量受匝道汇入影响最小；实现匝道排队长度的动态监测，解决匝道排队过长影响地面道路及交叉口运行的问题；引入主路服务水平的分级，结合匝道排队长度分级，选择允许的主路最大服务交通量，进而计算得到实时的信号控制调整策略。
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公开(公告)号：CN108446810A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810461303.1
申请日：2018-05-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 一种公路OD数据重构方法，包括OD重构的基础数据需求分析，先验OD矩阵、通过交通分配获得路段流量分配矩阵以及交通检测点获取的路段交通量数据是进行OD重构的基础数据；OD重构模型及算法，以核查区的校核方法以及极大熵原理为模型构建的理论依据，以预测的先验矩阵、更新的分配模型以及交通检测点的路段交通量为基础数据，构建基年OD过程模型并提出相应的求解算法；本发明通过简单的交通检测设备或观测站得到的交通流量数据，对预测OD进行修正，得到一个全新的基年OD数据，实现基于校核及预测模型的OD重构，为交通规划、建设及管理提供实时动态交通基础数据，提升交通建设和管理信息化水平，为交通检测点布局提供依据，为交通检测点布局提供依据。
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公开(公告)号：CN109272744B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201810907648.5
申请日：2018-08-10
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于排队长度的城市快速路入口匝道控制系统及控制方法，控制方法包括构建匝道排队长度分段监测机制；选择主路的服务水平等级；计算匝道控制参数；通过检验参数的合理性，迭代计算得到最终合理的绿信比。本发明同时考虑匝道车辆排队长度和快速路主路上游交通流量，将两者的参数整合在控制目标中，使得匝道排队车辆不影响地面交通的运行，同时实现主路交通流量受匝道汇入影响最小；实现匝道排队长度的动态监测，解决匝道排队过长影响地面道路及交叉口运行的问题；引入主路服务水平的分级，结合匝道排队长度分级，选择允许的主路最大服务交通量，进而计算得到实时的信号控制调整策略。
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公开(公告)号：CN109637158B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201811607498.2
申请日：2018-12-27
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种用于快速路入口匝道区域的智能车辆合流预警方法，该方法采用下列步骤：先通过传感器获取车辆合流时的相关数据；构建基于MNL模型的合流车辆碰撞风险预测模块，分别通过样本数据的选取和处理、模型构建和决策模型的精确度验证；实时获取车辆相关数据，通过合流车辆碰撞风险预测模块进行风险判断，给出预警信息。本发明不仅考虑了合流车辆及周围车辆状态，还考虑了驾驶员驾驶习惯，可以给出综合考虑“驾驶员‑车辆‑环境”的风险告警信息，此外还给出了针对下一秒换道的提示及告警信息，不仅可提醒驾驶员准备换道，还可对危险换道行为给出预警及安全换道策略，减少合流换道事故的发生。
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公开(公告)号：CN109064762A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810915087.3
申请日：2018-08-13
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/07
CPC classification number: G08G1/075
Abstract: 本发明公布了一种快速路出口匝道与邻接平面交叉口联结段的优化组织方法，本发明根据联结段实时的交通状况，与控制阈值进行比较，控制可变标志与可变标线的变化，选择两种联结段的组织方式，其中一种是无交织组织方式，另一种是可交织的组织方式，该方法包括在匝道与地面车道路侧布置可变信息标志，在出口匝道端部到邻接交叉口的进口道的起点布置可变标线1，在邻接交叉口进口道布置可变标线2，提出了联结段密度的控制阈值，并提出了获取联结段实时密度的方法；本发明限于进口道为四车道、交织长度不足的联结段。本方法降低了联结段对邻接交叉口负面影响，提升联结段的道路使用效率，并降低了联结段的交通紊乱的程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108842652A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810857116.5
申请日：2018-07-31
Applicant: 东南大学
IPC: E01F9/582
Abstract: 本发明专利公开了一种高速公路匝道合流区可变合流标线及其设置方法，利用设置在合流区加速车道与主线最外侧车道分界部分的LED可变标线，根据主线及匝道车流不同的流量及速度组合，动态地调整不可跨越同向车道分界线的长度，从而尽可能保证匝道车辆避开不适宜合流的区域，降低主线车流和匝道待合流车辆之间的速度差，提升合流区的安全性；同时，根据合流区车辆加速至最低合流车速所需的长度和车辆汇入过程所需的长度，确定理论上不可跨越白色实线的长，即白线与LED灯组组成的实线总长度，灵活调配LED灯组显示单元和白线的工作组合，使得本发明适用于不同结构构造的公路类型，灵活性更好，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN108842652B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201810857116.5
申请日：2018-07-31
Applicant: 东南大学
IPC: E01F9/582
Abstract: 本发明专利公开了一种高速公路匝道合流区可变合流标线及其设置方法，利用设置在合流区加速车道与主线最外侧车道分界部分的LED可变标线，根据主线及匝道车流不同的流量及速度组合，动态地调整不可跨越同向车道分界线的长度，从而尽可能保证匝道车辆避开不适宜合流的区域，降低主线车流和匝道待合流车辆之间的速度差，提升合流区的安全性；同时，根据合流区车辆加速至最低合流车速所需的长度和车辆汇入过程所需的长度，确定理论上不可跨越白色实线的长，即白线与LED灯组组成的实线总长度，灵活调配LED灯组显示单元和白线的工作组合，使得本发明适用于不同结构构造的公路类型，灵活性更好，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN109147324B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201811024236.3
申请日：2018-09-04
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了基于用户反馈机制的交通拥堵概率预报的方法，包含了确定交通流影响因素系数的方法、确定交通流量的预测与修正的方法、确定使用概率预报交通拥堵的方法、确定了修正拥堵指数的方法四个步骤。该方法使用采用修正后的历史流量数据作为预测的基准流量，提高了交通流量的预测精度，为精确预报建立良好的基础。本发明方法由于考虑驾驶员对交通拥堵指数发布的反馈，对预报结果进行调整，预报准确度高、自适性强，具有很高的实用性。并且该方法计算了拥堵状态发生的概率，丰富了预报结果的形式，结果更加直接，拥堵预报模式更加新颖，提升了预报的可信程度，可为驾驶员的出行提供更加切实的参考。
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公开(公告)号：CN109637158A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811607498.2
申请日：2018-12-27
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种用于快速路入口匝道区域的智能车辆合流预警方法，该方法采用下列步骤：先通过传感器获取车辆合流时的相关数据；构建基于MNL模型的合流车辆碰撞风险预测模块，分别通过样本数据的选取和处理、模型构建和决策模型的精确度验证；实时获取车辆相关数据，通过合流车辆碰撞风险预测模块进行风险判断，给出预警信息。本发明不仅考虑了合流车辆及周围车辆状态，还考虑了驾驶员驾驶习惯，可以给出综合考虑“驾驶员‑车辆‑环境”的风险告警信息，此外还给出了针对下一秒换道的提示及告警信息，不仅可提醒驾驶员准备换道，还可对危险换道行为给出预警及安全换道策略，减少合流换道事故的发生。
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公开(公告)号：CN109147324A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811024236.3
申请日：2018-09-04
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了基于用户反馈机制的交通拥堵概率预报的方法，包含了确定交通流影响因素系数的方法、确定交通流量的预测与修正的方法、确定使用概率预报交通拥堵的方法、确定了修正拥堵指数的方法四个步骤。该方法使用采用修正后的历史流量数据作为预测的基准流量，提高了交通流量的预测精度，为精确预报建立良好的基础。本发明方法由于考虑驾驶员对交通拥堵指数发布的反馈，对预报结果进行调整，预报准确度高、自适性强，具有很高的实用性。并且该方法计算了拥堵状态发生的概率，丰富了预报结果的形式，结果更加直接，拥堵预报模式更加新颖，提升了预报的可信程度，可为驾驶员的出行提供更加切实的参考。
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