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公开(公告)号：CN108806247A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810409499.X
申请日：2018-05-02
Applicant: 东南大学
CPC classification number: G08G1/0137 , G06K9/6267
Abstract: 本发明公开了一种基于不同路段行人过街设施间距的确定方法及系统，方法包括：根据获取的待测路段有过街需求的行人年龄、行人学历、对应的行人可接受等待时间及初设的极限绕行距离，采用二元logistic回归模型，计算在待测路段行人选择过街设施过街相对于直接过街的概率，并判断述概率是否大于设定阈值，若是则根据行人过街设施间距与极限绕行距离的对应关系确定待测路段的行人过街设施间距，若否则更新极限绕行距离，重新计算该概率，直至该概率大于设定阈值。本发明提高了过街设施间距的准确度和不同路段行人过街设施设置的有效性，避免了过街设施间距过大而降低行人过街的便利性，或因过街设施间距过小而干扰车辆正常通行等情况的发生。
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公开(公告)号：CN108615357A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810409870.2
申请日：2018-05-02
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种行人过街服务水平区间等级确定方法及系统，所述方法应用于低等级公路镇村段，包括：获取多个低等级公路上的各过街行人能够接受等待时间；根据各过街行人能够接受等待时间确定行人能够忍耐过街延误极限值；获取多个低等级公路上各行人过街时间和等待时间；根据各行人过街时间和等待时间确定各行人过街实际延误时间；采用聚类方法对各行人过街实际延误时间进行聚类分析，获得K个聚类中心值；结合HCM2010中对过街服务水平的界定，根据行人能够忍耐过街延误极限值及K个聚类中心值确定行人过街服务水平区间等级。本发明提高了确定定低等级公路镇村段行人过街服务水平区间等级的准确性。
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公开(公告)号：CN106340182B
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201610800825.0
申请日：2016-09-05
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供了一种测量交叉路口大型活动车辆诱增排队长度的方法，包括：获取大型活动场所下游交叉路口处车辆的到达率λ；获取大型活动场所的持续放行时间g；获取下游交叉路口处的车辆的离去率；计算有大型活动疏散时和无大型活动时所述下游交叉路口的车辆排队长度f2(t)、f1(t)；比较f1(t)与f2(t)，得到有大型活动时，所述下游交叉路口的车辆诱增排队长度；根据所述车辆诱增排队长度调整大型活动场所车辆的疏散方式。该方法能够得到大型活动对其下游交叉路口车辆排队长度的影响，为大型活动车队的疏散决策提供必要的基础数据，避免对下游交叉路口带来阻塞，影响正常通行。
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公开(公告)号：CN106504164A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610909650.7
申请日：2016-10-19
Applicant: 东南大学
CPC classification number: G06Q50/26 , G08G1/0125
Abstract: 本发明公开一种城乡结合部低等级道路速度控制区段的划分方法，所述划分方法包括：依据道路沿线土地利用情况，将目标道路划分为不同区段；根据道路线形资料及交通事故统计数据，确定各区段中的速度控制重点区域；分别确定调查区域的观测点，采集各所述观测点的双向车速数据；根据双向车速数据划分不同的限速区段，并确定各限速区段对应的限速值及区段长度；根据各限速值分别确定各对应所述限速区段的最小长度；根据各限速区段的最小长度，检验与调整各限速区段的区段长度。该方法提高了速度控制的有效性与合理性，具有简单实用、准确性高和可操作性高的优点。
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公开(公告)号：CN106340182A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610800825.0
申请日：2016-09-05
Applicant: 东南大学
CPC classification number: G08G1/0125 , G08G1/00 , G08G1/065
Abstract: 本发明提供了一种测量交叉路口大型活动车辆诱增排队长度的方法，包括：获取大型活动场所下游交叉路口处车辆的到达率λ；获取大型活动场所的持续放行时间g；获取下游交叉路口处的车辆的离去率；计算有大型活动疏散时和无大型活动时所述下游交叉路口的车辆排队长度f2(t)、f1(t)；比较f1(t)与f2(t)，得到有大型活动时，所述下游交叉路口的车辆诱增排队长度；根据所述车辆诱增排队长度调整大型活动场所车辆的疏散方式。该方法能够得到大型活动对其下游交叉路口车辆排队长度的影响，为大型活动车队的疏散决策提供必要的基础数据，避免对下游交叉路口带来阻塞，影响正常通行。
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