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公开(公告)号：CN115719003A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211512019.5
申请日：2022-11-29
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开一种适用于运河环境的油耗最优航速计算方法，包括(1)选择计算船舶，并获取计算船舶的船舶尺寸、发动机参数与螺旋桨参数的数据；(2)以航道水深作为主影响因素，根据(1)获取的船舶数据，建立某一航段的船舶油耗模型；(3)验证船舶油耗模型的计算精度是否满足要求；若满足要求，则进入(4)；若不满足要求，需添加修正系数，返回(2)；(4)根据运河船闸将计算船舶的航行路线划分为n个航段，获取各航段的里程与水深数据，根据(2)建立各航段的船舶油耗模型，并对其求和获得船舶全航程油耗模型；(5)以船舶全程油耗模型为目标函数，结合发动机转速上下限与航行时间上限，调用寻优算法计算获得各航段的油耗最优航速。
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公开(公告)号：CN115239113A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210839272.5
申请日：2022-07-18
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于可拓云模型的内河船闸服役状态评价方法，包括：基于工程系统分解结构，确定内河船闸服役状态的评价因子，构建内河船闸服役状态评价指标体系；对各项指标进行量化分级，确定指标阈值，划分内河船闸服役状态的不同评价等级和相应的界限区间；基于序关系法确定指标主观权重，利用熵权法获得指标客观权重，从而获得综合权重；根据物元可拓理论和云模型，引入可拓云综合评价方法，建立基于可拓云模型的内河船闸服役状态评价方法；获取目标船闸的指标数据，输入内河船闸服役状态评价模型，对目标船闸的服役状态进行评价，获得目标船闸的服役状态评价结果。本发明有利于对船闸的服役状态进行合理评估，促进船闸的全生命周期管理。
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公开(公告)号：CN118964799A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411027395.4
申请日：2024-07-30
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/12
Abstract: 本发明公开了一种基于AIS的浅水环境船舶大气污染物排放估算方法，包括以下步骤：1.数据获取与处理；获取数据，对数据进行相应处理，并形成数据库。2.数据提取与整合；从数据库中提取计算所需的数据，并进行整合。3.浅水效应判断与修正；判断是否发生浅水效应，并修正浅水效应的影响。4.大气污染物排放估算；计算发动机负载，估算船舶大气污染物排放。本发明通过综合利用AIS数据和浅水环境特征，对船舶排放进行精确估算，以解决现有技术中存在的问题，提供一种适用于浅水环境的高精度船舶排放估算解决方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112231952B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202011060378.2
申请日：2020-09-30
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提出了一种基于WRF土地覆被数据置换的风暴潮模拟方法，包括以下步骤：S1，利用ArcGIS处理要置换的土地覆被数据；S2，在WRF模式中的预处理模块中处理土地覆被资料；S3，运行WRF获得模拟风场数据；S4，建立SWAN波浪模型和ADCIRC水动力模型；S5，将置换土地覆被数据后的模拟风场数据分别提供给SWAN波浪模型和ADCIRC水动力模型；S6，将SWAN模型模拟得到的波浪辐射应力输入ADCIRC模型；S7，使用ADCIRC模型进行风暴潮模拟。本发明综合使用了WRF‑SWAN‑ADCIRC耦合模型，可用于对海口湾地区风暴潮的模拟，置换了WRF中过时的内置土地覆被数据，提高了对风暴潮模拟的准确性。
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公开(公告)号：CN112231952A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011060378.2
申请日：2020-09-30
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提出了一种基于WRF土地覆被数据置换的风暴潮模拟方法，包括以下步骤：S1，利用ArcGIS处理要置换的土地覆被数据；S2，在WRF模式中的预处理模块中处理土地覆被资料；S3，运行WRF获得模拟风场数据；S4，建立SWAN波浪模型和ADCIRC水动力模型；S5，将置换土地覆被数据后的模拟风场数据分别提供给SWAN波浪模型和ADCIRC水动力模型；S6，将SWAN模型模拟得到的波浪辐射应力输入ADCIRC模型；S7，使用ADCIRC模型进行风暴潮模拟。本发明综合使用了WRF‑SWAN‑ADCIRC耦合模型，可用于对海口湾地区风暴潮的模拟，置换了WRF中过时的内置土地覆被数据，提高了对风暴潮模拟的准确性。
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公开(公告)号：CN116504103A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310430131.2
申请日：2023-04-20
Applicant: 东南大学
IPC: G08G3/00
Abstract: 本发明公开了一种基于船闸调度与船舶通航耦合模型的干支线船闸联合调度模拟方法，该方法包括以下步骤：确定模型边界条件，包括船闸调度规则、船闸运行条件、过闸船舶航道通航条件；建立船闸调度优化模型；建立船舶通航仿真模型；利用船闸调度与船舶通航耦合模型进行模拟。综合考虑船闸运行状态、拥堵情况，船舶通航速度、航行路线等因素进行干支线船闸联合调度模拟，对于研究干支线多梯级船闸的联合调度方案以提升航道网整体的船舶通过量具有重要的理论价值和实际意义。
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公开(公告)号：CN112036691A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010725539.9
申请日：2020-07-24
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于JPM-OS-Q模型的河口地区极端风暴潮水位计算方法，其步骤包括：S1，建立水动力数值模型并验证模型的可靠性；S2，明确研究区域风暴潮极端水位的主要影响因素，引入上游径流量，建立各驱动要素的概率模型；S3，基于Monte Carlo随机模型生成天文潮以及基于历史典型台风生成随时间变化的台风路径和每个生成台风所引起的移动风场、气压场参数；S4，基于离散求积联合概率优化模型预测河口地区极端高水位。本发明提供的河口地区极端风暴潮计算方法，改进了原有JPM-OS-Q模型的参数选取及台风路径等设置，模拟计算河口地区高重现期的极端风暴潮高水位，提升极端水位预测水平，提高海洋防灾减灾能力，可广泛应用于河口地区极端风暴潮的计算。
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公开(公告)号：CN112085270A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010922108.1
申请日：2020-09-04
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/04 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于随机统计模型与水动力模型耦合的风暴潮极端水位预测方法，属于海洋科学及海洋工程技术领域。包括以下步骤：S1，对区域内收集水文地形资料，建立Delft3D水动力模型并验证；S2，建立主要历史台风数据库，罗列风暴潮驱动要素集；S3，基于Monte Carlo重组风暴潮驱动要素；S4，选取合适的台风场模型并验证；S5，基于典型历史台风的风暴潮模拟并预测极端高水位。本发明综合考虑了气候变化以及海平面上升对极端水位值的影响，可用于预测不同重现期的极端水位，以及风暴潮涌浪的数值预报，有利于防灾减灾以减轻沿海脆弱地区的灾难损失，有助于合理的规划与设计。
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