-
公开(公告)号：CN107092991B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201710310644.4
申请日：2017-05-05
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种智能电网自适应经济调度分配方法主要包括两个阶段，在每个经济调度周期的开始阶段，通过采用一致性领导者‑跟随者一致性控制协议来找到每个机组初始化功率输出来实现智能电网供需平衡；在第二个阶段，通过执行含有自适应参数的分布式一致性协议来实现含有通信不确定情况下的机组间最优功率调度，并在第二个阶段针对机组调整容量未受限和受限两种情形分别给出不同的分布式自适应一致性协议。本发明方法可用于解决存在通信受限、数据丢失以及攻击环境下满足智能电网供需平衡的机组经济调度问题，能够消除一类有界通信不确定性对电力最优调度的影响，为存在通信不确定性情况下电力经济调度提供了新思路。
-
公开(公告)号：CN107069776A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710236059.4
申请日：2017-04-12
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种平滑微网联络线功率的储能前瞻分布式控制方法，可用于解决存在新能源随机波动情况下的微电网功率平衡控制问题。具体地，通过在储能个体间实施有限时间快速分布式功率控制协议来实现平滑微网联络线输出功率这一控制目标，实施过程中同时考虑了储能未来一段时间的功率调整裕度和成本。本发明考虑了新能源曲线的快速波动特性以及储能装置物理约束，通过求解未来一段时域的模型预测控制(MPC)问题得到储能聚合体的调整功率，然后基于滑模控制(SMC)方法设计有限时间快速分布式控制协议，使得聚合体内部储能充放电功率快速跟踪该目标功率，实现平滑微网联络线功率的目标。
-
公开(公告)号：CN115719003A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211512019.5
申请日：2022-11-29
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开一种适用于运河环境的油耗最优航速计算方法，包括(1)选择计算船舶，并获取计算船舶的船舶尺寸、发动机参数与螺旋桨参数的数据；(2)以航道水深作为主影响因素，根据(1)获取的船舶数据，建立某一航段的船舶油耗模型；(3)验证船舶油耗模型的计算精度是否满足要求；若满足要求，则进入(4)；若不满足要求，需添加修正系数，返回(2)；(4)根据运河船闸将计算船舶的航行路线划分为n个航段，获取各航段的里程与水深数据，根据(2)建立各航段的船舶油耗模型，并对其求和获得船舶全航程油耗模型；(5)以船舶全程油耗模型为目标函数，结合发动机转速上下限与航行时间上限，调用寻优算法计算获得各航段的油耗最优航速。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107069776B
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201710236059.4
申请日：2017-04-12
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种平滑微网联络线功率的储能前瞻分布式控制方法，可用于解决存在新能源随机波动情况下的微电网功率平衡控制问题。具体地，通过在储能个体间实施有限时间快速分布式功率控制协议来实现平滑微网联络线输出功率这一控制目标，实施过程中同时考虑了储能未来一段时间的功率调整裕度和成本。本发明考虑了新能源曲线的快速波动特性以及储能装置物理约束，通过求解未来一段时域的模型预测控制(MPC)问题得到储能聚合体的调整功率，然后基于滑模控制(SMC)方法设计有限时间快速分布式控制协议，使得聚合体内部储能充放电功率快速跟踪该目标功率，实现平滑微网联络线功率的目标。
-
公开(公告)号：CN109028499A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810811605.7
申请日：2018-07-23
Applicant: 东南大学
IPC: F24F11/70 , F24F11/64 , F24F140/50
CPC classification number: F24F11/70 , F24F11/64 , F24F2140/50
Abstract: 本发明公开了一种基于频率响应的异质空调集群分散式控制方法。首先，根据参与需求响应的空调负荷的物理特性给出了单个设备的动力学模型，并基于此给出了异质空调集群随外界温度变化的稳态聚合功率估计；然后，根据电网紧急故障响应等级，对空调参与需求响应的频率阈值进行划分，给出不同频率偏离值下的空调集群聚合功率调整量；最后，基于已知系统模型参数给出单个空调基于频率的分散式随机控制方法。上述分散式控制方法使得异质空调集群能够快速、精确地对紧急故障下电网功率不匹配量做出补偿，节约通信成本，有利于电网频率恢复和系统安全稳定运行。
-
公开(公告)号：CN107092991A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710310644.4
申请日：2017-05-05
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种智能电网自适应经济调度分配方法主要包括两个阶段，在每个经济调度周期的开始阶段，通过采用一致性领导者‑跟随者一致性控制协议来找到每个机组初始化功率输出来实现智能电网供需平衡；在第二个阶段，通过执行含有自适应参数的分布式一致性协议来实现含有通信不确定情况下的机组间最优功率调度，并在第二个阶段针对机组调整容量未受限和受限两种情形分别给出不同的分布式自适应一致性协议。本发明方法可用于解决存在通信受限、数据丢失以及攻击环境下满足智能电网供需平衡的机组经济调度问题，能够消除一类有界通信不确定性对电力最优调度的影响，为存在通信不确定性情况下电力经济调度提供了新思路。
-
公开(公告)号：CN116504103A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310430131.2
申请日：2023-04-20
Applicant: 东南大学
IPC: G08G3/00
Abstract: 本发明公开了一种基于船闸调度与船舶通航耦合模型的干支线船闸联合调度模拟方法，该方法包括以下步骤：确定模型边界条件，包括船闸调度规则、船闸运行条件、过闸船舶航道通航条件；建立船闸调度优化模型；建立船舶通航仿真模型；利用船闸调度与船舶通航耦合模型进行模拟。综合考虑船闸运行状态、拥堵情况，船舶通航速度、航行路线等因素进行干支线船闸联合调度模拟，对于研究干支线多梯级船闸的联合调度方案以提升航道网整体的船舶通过量具有重要的理论价值和实际意义。
-
公开(公告)号：CN118964799A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411027395.4
申请日：2024-07-30
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/12
Abstract: 本发明公开了一种基于AIS的浅水环境船舶大气污染物排放估算方法，包括以下步骤：1.数据获取与处理；获取数据，对数据进行相应处理，并形成数据库。2.数据提取与整合；从数据库中提取计算所需的数据，并进行整合。3.浅水效应判断与修正；判断是否发生浅水效应，并修正浅水效应的影响。4.大气污染物排放估算；计算发动机负载，估算船舶大气污染物排放。本发明通过综合利用AIS数据和浅水环境特征，对船舶排放进行精确估算，以解决现有技术中存在的问题，提供一种适用于浅水环境的高精度船舶排放估算解决方案。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.018 seconds)
