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公开(公告)号：CN110750875B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN201910915429.6
申请日：2019-09-26
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种仅利用输出响应的结构动静态参数不确定性定量分析系统，基于快速贝叶斯方法和质量改变方法对结构的动静态参数的不确定性进行定量计算。针对某一共振频率带的单个模态，通过四维的数值优化问题的求解得到模态参数的最佳估计和协方差矩阵；通过一阶摄动分析，可得振型缩放系数、质量归一化振型、柔度矩阵和预测位移的协方差矩阵；进一步能够计算位移振型、柔度矩阵和挠度的置信区间。本发明仅使用环境振动数据，不需要进行昂贵的人工激励作用和荷载输入测量，达到和输入输出思想下一样的结构详细动力特征识别的独特优点，具有测试时间少，无需封闭交通，测试精度高及抗噪音能力强的特点，有广泛应用于实际桥梁性能评估的良好前景。
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公开(公告)号：CN106092402B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201610373912.2
申请日：2016-05-31
Applicant: 东南大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明公开了一种基于监测数据与温度应力分析的大跨钢箱梁桥的总应力计算方法及安全预警方法，其中总应力计算方法包括步骤一、通过健康监测系统采集到的桥梁的应变与温度；步骤二、从实测应变中分离出温度应变；步骤三、计算钢箱梁上截面上的均匀温度和梯度温度；步骤四、轴向约束应力计算；步骤五、弯曲约束应力计算；步骤六、温度自应力计算；步骤七、从有限元模型中获取自重应力；步骤八、大跨桥梁在运营期间总应力计算。相比传统预警方法而言，本发明预警指标明确、力学模型清晰，并考虑了温度荷载对大跨桥梁结构的影响，适合于工程界推广。
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公开(公告)号：CN105953996A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610510192.X
申请日：2016-06-30
Applicant: 东南大学
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种基于冲击振动的桥梁检测评估方法与设备，其方法包括基于无参考点分块冲击的桥梁反分析的步骤与基于逐级冲击加载的桥梁正分析的步骤，其中基于无参考点分块冲击的桥梁反分析的步骤用于快速排查出公路网中承载能力严重不足的中小型桥梁，基于逐级冲击加载的桥梁正分析的步骤用于评估通过反分析排查的安全状况较好桥梁的实际承载能力。其设备将测试与分析功能融为一体，主要包括车载液压冲击装置，移动液压冲击装置，信号发送与采集系统，数据分析系统等，该设备应用于桥梁的反分析与正分析。本发明实现了公路网中所有中小型桥梁低成本、高效率的检测与评估。
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公开(公告)号：CN105716534A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610097198.9
申请日：2016-02-22
Applicant: 东南大学
IPC: G01B11/16
CPC classification number: G01B11/165
Abstract: 本发明公开了一种基于长标距光纤光栅传感器的系杆拱桥挠度识别方法，步骤为：传感器的布置：在系杆拱桥的系梁的底部延长度方向布置一个连续的长标距光纤传感器，在系杆拱桥的系梁的顶部沿长度方向不同位置的三个单元上分别布置一个长标距光纤传感器；数据采集及数据处理：计算出每个单元处的轴向应变；采用抛物线拟合的方式得到整根系梁上的轴向应变；根据拟合得到的整根系梁上的轴向应变计算整根系梁上的弯曲应变；根据得到的弯曲应变计算出系杆拱桥上系梁的挠度。发明方法仅在原有的传感器布置方案上，增加几个传感器，制定系梁顶部的传感器布置方案。这大幅降低了设备和人员预算，节省了施工时间，具有创造更高经济效益的潜能。
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公开(公告)号：CN105675056B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201610096035.9
申请日：2016-02-22
Applicant: 东南大学
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种基于温度应变的大跨桥梁损伤识别方法，步骤为：1)根据桥梁的健康监测系统采集到的桥梁应变εm和温度T，利用总体经验模态分解技术得到温度载荷引起的温度应变εT；2)利用温度应变εT识别桥梁的损伤。本发明损伤识别方法建立了温度(输入)与温度应变(输出)的关系，能够得到结构刚度等信息，从而可以建立损伤指标本来判别结构的损伤。通过建立的温度(输入)与温度应变(输出)的关系，从而消除了环境因素干扰，更能精准的识别结构的损伤位置，本发明适合所有桥梁，特别是长期监测的大跨桥梁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104406757B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201410655711.2
申请日：2014-11-17
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于中小桥梁快速安全诊断的一体化装置，包括：移动检测车、冲击激励装置、数据采集装置以及数据处理装置，在移动检测车地盘下端的可伸出的悬臂系统；冲击激励装置包括加载支架以及设置在加载支架上的加载锤；数据处理装置包括安装在加载锤的下端面用于测量冲击桥梁路面形成的力的时程数据的测力传感器和位于悬臂系统末端的用于测量桥梁加速度反应的加速度计传感器；数据处理装置根据测力传感器测量的力的时程数据和加速度计传感器测量的桥梁加速度反应数据识别桥梁的位移柔度矩阵。本发明保证了中小桥移动式冲击振动测试的顺利实施，保证分析所测量冲击振动数据得出结构性能评价结果的可靠性,比传统方法具有更高的优越性。
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公开(公告)号：CN104198760B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410471037.2
申请日：2014-09-16
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种实现传感器自动化布置的车载伸缩悬臂装置，包括车载支架、固定在车载支架上的驱动装置以及与所述驱动装置连接的悬梁，在悬梁上设置有至少一个信号采集盒，在信号采集盒内设置有加速度传感器、弹簧以及上底板，加速计传感器固定在上底板上，弹簧套设在所述的加速计传感器上并位于上底板上表面与信号采集盒内顶面之间，在所述上底板的下端还连接有一穿过所述信号采集盒下端的导向柱，在导向柱的下端固定连接一下底板；在所述信号采集盒的上端固定有一滑块，该滑块与所述的悬梁连接。它能够实现和传统方法一样的精确测量，特别的是它能够实现移动式的自动化的加速度计安装与拆卸，从而大幅节省试验时间和提高工作效率。
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公开(公告)号：CN119124513A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411021647.2
申请日：2024-07-29
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明属于建筑结构健康监测技术领域，具体涉及一种基基于视觉测量的空心板桥区域分布刚度识别方法，能够实现空心板桥的区域刚度识别。具体步骤包括：在随机交通荷载作用下，利用桥上车流监控相机进行车辆参考点定位及车辆信息识别，结合收费站车重数据，得到任意时刻桥面车辆荷载的位置及大小；在识别桥面荷载的同时，利用桥下在线相机对测试桥梁区域内各个测试单元节点的转角进行同步监测；根据任意时刻桥面车辆荷载的位置及大小，利用基于梁格模型的矩阵位移法计算任意时刻各刚度识别区域的弯矩包络面积；根据监测的单元节点的转角，计算各刚度识别区域的曲率包络面积；根据对各区域弯矩包络面积与曲率包络面积做商，并在时间尺度取均值，得到各测试单元的均匀刚度；根据各测试单元的均匀刚度，计算标准化刚度损伤指数识别结构损伤；若识别结构无损伤，则结束测量；若是识别结构有损伤则对于损伤结构，考虑区域刚度损伤后的内力重分布效应，利用迭代法更新梁格模型参数直到收敛，得到损伤下的区域刚度。本方法考虑空心板桥宽跨比大、横向分布效应明显，利用基于梁格模型的矩阵位移法计算结构弯矩分布，快速便捷、测试精度高，适用于空心板桥区域分布刚度的快速测试。
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公开(公告)号：CN105953996B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610510192.X
申请日：2016-06-30
Applicant: 东南大学
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种基于冲击振动的桥梁检测评估方法与设备，其方法包括基于无参考点分块冲击的桥梁反分析的步骤与基于逐级冲击加载的桥梁正分析的步骤，其中基于无参考点分块冲击的桥梁反分析的步骤用于快速排查出公路网中承载能力严重不足的中小型桥梁，基于逐级冲击加载的桥梁正分析的步骤用于评估通过反分析排查的安全状况较好桥梁的实际承载能力。其设备将测试与分析功能融为一体，主要包括车载液压冲击装置，移动液压冲击装置，信号发送与采集系统，数据分析系统等，该设备应用于桥梁的反分析与正分析。本发明实现了公路网中所有中小型桥梁低成本、高效率的检测与评估。
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公开(公告)号：CN105716534B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610097198.9
申请日：2016-02-22
Applicant: 东南大学
IPC: G01B11/16
Abstract: 本发明公开了一种基于长标距光纤光栅传感器的系杆拱桥挠度识别方法，步骤为：传感器的布置：在系杆拱桥的系梁的底部延长度方向布置一个连续的长标距光纤传感器，在系杆拱桥的系梁的顶部沿长度方向不同位置的三个单元上分别布置一个长标距光纤传感器；数据采集及数据处理：计算出每个单元处的轴向应变；采用抛物线拟合的方式得到整根系梁上的轴向应变；根据拟合得到的整根系梁上的轴向应变计算整根系梁上的弯曲应变；根据得到的弯曲应变计算出系杆拱桥上系梁的挠度。发明方法仅在原有的传感器布置方案上，增加几个传感器，制定系梁顶部的传感器布置方案。这大幅降低了设备和人员预算，节省了施工时间，具有创造更高经济效益的潜能。
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