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公开(公告)号：CN106441530A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610795802.5
申请日：2016-08-31
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于长标距光纤光栅传感技术的桥梁动态称重方法及系统，其中动态称重方法步骤为：长标距传感器布设：沿桥梁的长度方向在车辆初始驶入和最终驶出的两个边跨单元和位于两个边跨单元之间分别布设长标距传感器；待识别车辆荷载工况监测和标准车辆荷载工况监测：将已知各项参数的车辆作为标准车辆，采集在标准车辆荷载工况下各个传感单元的应变响应数据，计算仅由轴重引起的各个传感单元的最大应变；待识别车辆荷载工况下的车辆荷载识别。本发明解析得到标准车辆荷载工况下仅由轴重引起的最大弯曲应变值，与标准车辆荷载工况下的相应值比较，可识别出桥上行驶荷载总重，各车辆载重，并有效预警超载车辆，以免对重大跨桥梁造成损害。
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公开(公告)号：CN105716534A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610097198.9
申请日：2016-02-22
Applicant: 东南大学
IPC: G01B11/16
CPC classification number: G01B11/165
Abstract: 本发明公开了一种基于长标距光纤光栅传感器的系杆拱桥挠度识别方法，步骤为：传感器的布置：在系杆拱桥的系梁的底部延长度方向布置一个连续的长标距光纤传感器，在系杆拱桥的系梁的顶部沿长度方向不同位置的三个单元上分别布置一个长标距光纤传感器；数据采集及数据处理：计算出每个单元处的轴向应变；采用抛物线拟合的方式得到整根系梁上的轴向应变；根据拟合得到的整根系梁上的轴向应变计算整根系梁上的弯曲应变；根据得到的弯曲应变计算出系杆拱桥上系梁的挠度。发明方法仅在原有的传感器布置方案上，增加几个传感器，制定系梁顶部的传感器布置方案。这大幅降低了设备和人员预算，节省了施工时间，具有创造更高经济效益的潜能。
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公开(公告)号：CN106441530B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201610795802.5
申请日：2016-08-31
Applicant: 东南大学
IPC: G01G19/03
Abstract: 本发明公开了一种基于长标距光纤光栅传感技术的桥梁动态称重方法及系统，其中动态称重方法步骤为：长标距传感器布设：沿桥梁的长度方向在车辆初始驶入和最终驶出的两个边跨单元和位于两个边跨单元之间分别布设长标距传感器；待识别车辆荷载工况监测和标准车辆荷载工况监测：将已知各项参数的车辆作为标准车辆，采集在标准车辆荷载工况下各个传感单元的应变响应数据，计算仅由轴重引起的各个传感单元的最大应变；待识别车辆荷载工况下的车辆荷载识别。本发明解析得到标准车辆荷载工况下仅由轴重引起的最大弯曲应变值，与标准车辆荷载工况下的相应值比较，可识别出桥上行驶荷载总重，各车辆载重，并有效预警超载车辆，以免对重大跨桥梁造成损害。
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公开(公告)号：CN105716534B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610097198.9
申请日：2016-02-22
Applicant: 东南大学
IPC: G01B11/16
Abstract: 本发明公开了一种基于长标距光纤光栅传感器的系杆拱桥挠度识别方法，步骤为：传感器的布置：在系杆拱桥的系梁的底部延长度方向布置一个连续的长标距光纤传感器，在系杆拱桥的系梁的顶部沿长度方向不同位置的三个单元上分别布置一个长标距光纤传感器；数据采集及数据处理：计算出每个单元处的轴向应变；采用抛物线拟合的方式得到整根系梁上的轴向应变；根据拟合得到的整根系梁上的轴向应变计算整根系梁上的弯曲应变；根据得到的弯曲应变计算出系杆拱桥上系梁的挠度。发明方法仅在原有的传感器布置方案上，增加几个传感器，制定系梁顶部的传感器布置方案。这大幅降低了设备和人员预算，节省了施工时间，具有创造更高经济效益的潜能。
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