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公开(公告)号：CN109299818B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201811050865.3
申请日：2018-09-10
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种地铁向自行车换乘地铁出行转换的阈值确定方法，步骤是：基于SP&RP调查，调查出行者的个体信息及出行方式选择信息；采用NL模型构建组合出行效用模型；将两种出行方式的出行效用方程相减，建立出行效用的差值不等式；将NL模型中以个体为单位出行者特性变量转化为以群体为单位的特性变量，并计算群体特性变量值；检验不等式中出行方式特性变量与出行特性变量的相关性，若变量之间存在线性关系则应用回归分析，若不存在则确定当各变量达到何种阈值时，出行者会选择出行转换。此种方法可为城市交通规划、设计和管理部门提供科学判定中距离出行条件下出行者对单一、组合出行方式选择规律，进而优化交通设施资源配置。
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公开(公告)号：CN108734385B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201810355255.8
申请日：2018-04-19
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种六通道共享站点混行公交到达率比例的确定方法，步骤是：计算待优化的混合站点处快速公交与常规公交的平均停靠时间；根据两种公交车辆的到达率比例对计算共享站点有效泊位数；分别计算常规与快速公交共享停靠站点的车辆理论通行能力；对六通道的共享站点泊位利用情况进行分析，枚举出现无效通道的各种情景，逐一计算每种情景的概率；计算六通道共享停靠站点的无效通道期望，建立无效通道期望关于快速公交到达率比例的关系式，并绘制变化曲线；给定可容忍的最大无效通道数期望，根据变化曲线得出合理的快速公交混合停靠到达率比例。此种方法可在快速公交与常规公交共享停靠站点时能同时保证站点通行能力及站点资源利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104778832B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510203023.7
申请日：2015-04-24
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开了一种多方式的城市道路横断面资源协调配置方法，该方法首先根据既定的红线宽度和设计需求决定是否设置公交专用道以及采用何种横断面形式，然后确定机动车的道路供给条件，确定小汽车公交车是否混行以及机动车道各车道宽度，以及确定交通条件，再次确定各种交通方式的标准单位宽度客运效率和排放率，进而建立断面客运效率最大、排放率最小的目标函数及相应的约束条件，最后求解目标函数，得到优化过程中的关键参数和横断面资源分配结果。本发明在既定红线宽度的道路条件和交通条件下，可以提供一个使得道路横断面客运能力较大并且排放量较小的横断面布局设计方案。
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公开(公告)号：CN109299818A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811050865.3
申请日：2018-09-10
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种地铁向自行车换乘地铁出行转换的阈值确定方法，步骤是：基于SP&RP调查，调查出行者的个体信息及出行方式选择信息；采用NL模型构建组合出行效用模型；将两种出行方式的出行效用方程相减，建立出行效用的差值不等式；将NL模型中以个体为单位出行者特性变量转化为以群体为单位的特性变量，并计算群体特性变量值；检验不等式中出行方式特性变量与出行特性变量的相关性，若变量之间存在线性关系则应用回归分析，若不存在则确定当各变量达到何种阈值时，出行者会选择出行转换。此种方法可为城市交通规划、设计和管理部门提供科学判定中距离出行条件下出行者对单一、组合出行方式选择规律，进而优化交通设施资源配置。
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公开(公告)号：CN104778832A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510203023.7
申请日：2015-04-24
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开了一种多方式的城市道路横断面资源协调配置方法，该方法首先根据既定的红线宽度和设计需求决定是否设置公交专用道以及采用何种横断面形式，然后确定机动车的道路供给条件，确定小汽车公交车是否混行以及机动车道各车道宽度，以及确定交通条件，再次确定各种交通方式的标准单位宽度客运效率和排放率，进而建立断面客运效率最大、排放率最小的目标函数及相应的约束条件，最后求解目标函数，得到优化过程中的关键参数和横断面资源分配结果。本发明在既定红线宽度的道路条件和交通条件下，可以提供一个使得道路横断面客运能力较大并且排放量较小的横断面布局设计方案。
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公开(公告)号：CN108734385A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810355255.8
申请日：2018-04-19
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种六通道共享站点混行公交到达率比例的确定方法，步骤是：计算待优化的混合站点处快速公交与常规公交的平均停靠时间；根据两种公交车辆的到达率比例对计算共享站点有效泊位数；分别计算常规与快速公交共享停靠站点的车辆理论通行能力；对六通道的共享站点泊位利用情况进行分析，枚举出现无效通道的各种情景，逐一计算每种情景的概率；计算六通道共享停靠站点的无效通道期望，建立无效通道期望关于快速公交到达率比例的关系式，并绘制变化曲线；给定可容忍的最大无效通道数期望，根据变化曲线得出合理的快速公交混合停靠到达率比例。此种方法可在快速公交与常规公交共享停靠站点时能同时保证站点通行能力及站点资源利用率。
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公开(公告)号：CN106781552A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611093885.X
申请日：2016-12-02
Applicant: 东南大学
CPC classification number: G08G1/08
Abstract: 本发明公开了一种信号控制交叉口启动黄灯及相应的进口道停车线设计方法，用以减少因机动车的启动损失时间在交叉口造成的延误。该方法主要分为两部分的设计：启动信号灯黄灯时长设计和停车线后移距离设计。首先根据信号控制交叉口进口道交通量的大小确定是否需要设置启动黄灯，单进口直行机动车交通量大于1000pcu/h，宜设置启动黄灯；黄灯时长应根据可允许的最大启动预启动区长度进行调整，通常取3秒；以黄灯时长和机动车平均加速度为基本参数对进口道停车预启动区的长度进行确定，以保证车辆在启动黄灯亮起时间内不会加速过度提前进入交叉口，产生安全隐患。
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