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公开(公告)号：CN104141716A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410347543.0
申请日：2014-07-21
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
Inventor： 奚润
Abstract: 本发明提供了一种离合器的助力弹簧，该助力弹簧为一碟形弹簧，其卡在离合器盖与膜片弹簧之间，碟形弹簧的裙边由内径向外径逐渐倾斜成锥角。助力弹簧的内径设有多个径向槽孔，外径设有多个与支撑铆钉间隙配合的缺口，约束助力弹簧轴向和径向的位移。本发明的优点是利用助力弹簧的力值性能曲线，能够在不影响压紧力的情况下降低一定的分离力；较低的分离力能够降低整车上的踏板力。
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公开(公告)号：CN104948603B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201510375551.0
申请日：2015-07-01
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多级减振大阻尼汽车离合器从动盘，该从动盘的主体结构包括预减振系统、二级减振系统和主减振系统，主减振系统中的主减振钢片上均匀布设多个凸台，通过与主减振轴套板两侧的压力元件配合形成大的主减振阻尼，共同限制主减振轴套板在轴向上的位置，实现各级减振系统空间相互独立。本发明的优点是利用主减振轴套板和钢片凸台的钢对钢的摩擦提供主减振阻尼，更大的摩擦半径和更高的摩擦系数可以实现大阻尼；多级减振系统具有各自独立的阻尼机构和弹簧机构，通过改变轴套板的设计各自实现多级减振，更大范围的匹配车辆各种行驶工况，实现更优的减振性能，提高了整车的舒适性。
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公开(公告)号：CN104948603A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510375551.0
申请日：2015-07-01
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多级减振大阻尼汽车离合器从动盘，该从动盘的主体结构包括预减振系统、二级减振系统和主减振系统，主减振系统中的主减振钢片上均匀布设多个凸台，通过与主减振轴套板两侧的压力元件配合形成大的主减振阻尼，共同限制主减振轴套板在轴向上的位置，实现各级减振系统空间相互独立。本发明的优点是利用主减振轴套板和钢片凸台的钢对钢的摩擦提供主减振阻尼，更大的摩擦半径和更高的摩擦系数可以实现大阻尼；多级减振系统具有各自独立的阻尼机构和弹簧机构，通过改变轴套板的设计各自实现多级减振，更大范围的匹配车辆各种行驶工况，实现更优的减振性能，提高了整车的舒适性。
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公开(公告)号：CN204985404U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520461242.0
申请日：2015-07-01
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种多级减振大阻尼汽车离合器从动盘，该从动盘的主体结构包括预减振系统、二级减振系统和主减振系统，主减振系统中的主减振钢片上均匀布设多个凸台，通过与主减振轴套板两侧的压力元件配合形成大的主减振阻尼，共同限制主减振轴套板在轴向上的位置，实现各级减振系统空间相互独立。本实用新型的优点是利用主减振轴套板和钢片凸台的钢对钢的摩擦提供主减振阻尼，更大的摩擦半径和更高的摩擦系数可以实现大阻尼；多级减振系统具有各自独立的阻尼机构和弹簧机构，通过改变轴套板的设计各自实现多级减振，更大范围的匹配车辆各种行驶工况，实现更优的减振性能，提高了整车的舒适性。
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公开(公告)号：CN204025479U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420403162.5
申请日：2014-07-21
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
Inventor： 奚润
Abstract: 本实用新型提供了一种离合器的助力弹簧，该助力弹簧为一碟形弹簧，其卡在离合器盖与膜片弹簧之间，碟形弹簧的裙边由内径向外径逐渐倾斜成锥角。助力弹簧的内径设有多个径向槽孔，外径设有多个与支撑铆钉间隙配合的缺口，约束助力弹簧轴向和径向的位移。本实用新型的优点是利用助力弹簧的力值性能曲线，能够在不影响压紧力的情况下降低一定的分离力；较低的分离力能够降低整车上的踏板力。
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