公开(公告)号：CN115405758A

公开(公告)日：2022-11-29

申请号：CN202211101546.7

申请日：2022-09-09

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 朱昆 ,  朱锦标 ,  许寒冰 ,  谢立新 ,  邱华海

IPC: F16L3/015 ,  F16L3/02

Abstract: 本发明公开了一种船用舷侧LNG软管架，包括：弧形托盘，用于托举LNG加注软管；支柱，竖直地固定在LNG加注站内，所述支柱的中部经连接单元与所述弧形托盘的底部相连接，所述弧形托盘能够通过所述连接单元转动到所述支柱的左侧或右侧，使所述弧形托盘处于工作状态或收纳状态；高度调节单元，设置在所述弧形托盘的外侧壁上，所述高度调节单元能够调节所述弧形托盘与所述支柱的相对高度。本发明能够改变托举位置和托举角度，最大限度地避免了应力集中，从而降低了损坏和泄漏风险。

公开(公告)号：CN218594552U

公开(公告)日：2023-03-10

申请号：CN202223076751.0

申请日：2022-11-21

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 崔海宁 ,  许寒冰 ,  朱昆 ,  黄致谦 ,  徐勇杰 ,  马幽雅

IPC: B63J2/10

Abstract: 本实用新型涉及船舶舱室通风技术领域，尤其是涉及一种通风装置及船舶。通风装置包括：通风组件和升降组件，通风组件连接于升降组件；通风组件包括甲板接管，甲板接管安装于甲板且下沿延伸到甲板平面以下的静压箱内；升降组件包括密封盖，密封盖设置于静压箱内且位于甲板接管的正下方，密封盖配置为能够上升直至与甲板接管相贴合以将甲板接管的下管口密封，以及，能够下降与甲板接管相分离以使甲板接管的下管口打开。本实用新型提供的通风装置可在舱室内直接对安装在上一层甲板的甲板接管进行开闭，使用纯机械传动，结构简单，成本低，占用空间小。

公开(公告)号：CN221229992U

公开(公告)日：2024-06-28

申请号：CN202323145472.X

申请日：2023-11-21

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 杨军 ,  朱昆 ,  李中扬 ,  王鑫浩

IPC: B01D17/032 ,  B01D21/02

Abstract: 本实用新型提供了一种油渣澄清及泄放系统，油渣澄清舱的排渣阀门、排水阀门和排油阀门均与一集液盘相连，集液盘分别通过三个阀门与舱底水舱、废油舱和油渣舱相连；废油舱和油渣舱分别通过第一、第二收集管路与船舶排油排渣设备相连，废油舱和油渣舱通过主排放管路与船舶油渣排岸接头相连，主排放管路设有与焚烧炉相连的第一排放支路、与油渣澄清舱顶部接口相连的第二排放支路，第二排放支路通过回流管路与油渣舱相连；油渣澄清舱上部侧壁设有溢流管路与油渣舱相连；油渣澄清舱底部设有第一、第二排渣管路，第一排渣管路与主排放管路相连，第二排渣管路与溢流管路相连。本实用新型可减少舱底水油水分离器以及焚烧炉的工作时间。

公开(公告)号：CN221091142U

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202322949107.8

申请日：2023-11-01

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 王翊 ,  朱昆 ,  杨军 ,  张弛 ,  高晶

IPC: B63B13/00

Abstract: 本实用新型公开了一种具有内部阻断冰块功能的海水箱，其包括箱本体，箱本体包括竖向壁板和横向壁板；竖向壁板上设有海水总管接口；箱本体的内腔设有结构隔板，结构隔板包括竖向隔板和横向隔板，横向隔板位于海水总管接口的下方；竖向隔板的顶部固接于横向壁板的下表面；横向壁板在竖向隔板的两侧均开设有通孔；横向壁板上方固设有升高箱体；箱本体内位于结构隔板两侧的腔体通过升高箱体的内腔连通。本实用新型能更好地阻断了冰块进入海水吸入总管导致堵塞的可能性，从根本上解决海水系统冰塞现象，保障船舶长时间在冰区进行航行和作业。

公开(公告)号：CN220865600U

公开(公告)日：2024-04-30

申请号：CN202322604550.1

申请日：2023-09-25

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 朱昆 ,  王翊 ,  杨军

IPC: B63B17/00 ,  B63B25/08

Abstract: 本实用新型属于船舶技术领域，公开了一种具有可拆卸式冷凝板的油雾箱，能够通过空气管连通油舱，该具有可拆卸式冷凝板的油雾箱包括箱体和冷凝组件，其中箱体能够连通外界，且箱体的第一侧设置有第一开口，空气管的一端伸入箱体，箱体底部设有排放口，冷凝组件包括连接的连接板和冷凝板，连接板能够连接于第一侧，且能够覆盖第一开口，冷凝板能够通过第一开口伸入箱体内部，且冷凝板背离连接板的一侧能够连接于箱体的第二侧的内壁，第一侧和第二侧相对；用于收集油雾的空气管伸入箱体内部，将油雾集中在箱体中，冷凝组件能够对箱体中的油雾进行冷凝，并且可拆卸地连接于箱体，以便于长时间使用后对其进行清洗或更换，保证对油雾的冷凝效果。

公开(公告)号：CN216952603U

公开(公告)日：2022-07-12

申请号：CN202123217173.3

申请日：2021-12-20

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 朱昆 ,  黄致谦 ,  崔海宁

IPC: F17C5/02 ,  F17C13/00

Abstract: 本实用新型船舶技术领域，具体涉及一种船用加注组件支护装置及运输船。本实用新型提供的船用加注组件支护装置包括呈环状依次铰接的主支撑件、副支撑件、第一支撑杆和第二支撑杆，其中，所述主支撑件竖直固定设置，所述副支撑件铰接于所述主支撑件顶端，且能够带动所述第一支撑杆和第二支撑杆沿第一方向转动至所述主支撑件一侧的第一固定位置，所述支撑架处于支撑状态；当所述副支撑件沿第一方向反向转动至竖直状态时处于第二固定位置，此时所述第一支撑杆和所述第二支撑杆也均处于竖直状态，所述支撑架处于收回状态，由于供了支撑状态和收回状态，使得加注过程操作过程简单，不需要进行组装拆卸，且有节省了过道的空间。