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公开(公告)号：CN104167915A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201410421377.4
申请日：2014-08-25
Applicant: 上海电力学院
IPC: H02M3/00
Abstract: 本发明涉及一种Buck型DC/DC变换器的控制方法及控制电路，该方法利用DMC-PID串级和并联两种控制方式对变换器具有较强的鲁棒性及良好的抗扰动性能的特点，将DMC-PID控制方法应用于Buck变换器的动静态控制中，利用DMC和PID两种控制算法分别提高系统的动态响应特性和改善变换器的静态特性，具体包括DMC-PID串级控制方式和DMC-PID并联控制方式两种实现方式。与现有技术相比，本发明具有能显著提高DC/DC变换器动静态性能等优点。
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公开(公告)号：CN104298296A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410493976.7
申请日：2014-09-24
Applicant: 上海电力学院
IPC: G05F1/67
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池最大功率跟踪控制方法，通过传感器实时监测燃料电池的输出电流以及输出电压值；通过测量三个点测量，对燃料电池的等效内阻进行比对，以确定燃料电池是否工作在欧姆极化区内，同时可以得出与最大功率点对应的电流Iref。该算法中加入了功率校正控制方法可以实现燃料电池最大功率的实时快速跟踪，使得燃料电池能够稳定的工作在最大功率点处。该发明解决了燃料电池在不同工作状态下的最大功率跟踪问题，提高了燃料电池最大功率跟踪的速度，解决了燃料电池在工作过程中的扰动问题。与现有技术相比，本发明的最大功率跟踪算法具有简单、快捷、准确、环境适应能力强的优势，可以充分发挥燃料电池发电系统的效能，具有较好的实用价值。
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公开(公告)号：CN105253139A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510646064.3
申请日：2015-10-08
Applicant: 上海电力学院
Abstract: 一种燃料电池与蓄电池混合动力驱动系统控制方法，涉及混合动力驱动技术领域，所解决的是改善燃料电池动态响应特性，及提高燃料电池的耐久性的技术问题。该方法让燃料电池的功率输出跟随负载的稳态输出变化，实现燃料电池与蓄电池之间功率的合理分配；以蓄电池的荷电状态为依据对蓄电池的充放电进行控制，使蓄电池的SOC值在理想范围内变动，并通过对电流控制型DC/DC变换器的控制实现燃料电池的输出功率调节，保持蓄电池的SOC在稳定状态，实现对蓄电池的充放电管理，并将可拓控制应用到变换器的控制中，使混合能量系统获得更好的性能。本发明提供的方法，适用于燃料电池与蓄电池混合动力驱动系统。
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公开(公告)号：CN105253139B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510646064.3
申请日：2015-10-08
Applicant: 上海电力学院
CPC classification number: Y02T90/34
Abstract: 一种燃料电池与蓄电池混合动力驱动系统控制方法，涉及混合动力驱动技术领域，所解决的是改善燃料电池动态响应特性，及提高燃料电池的耐久性的技术问题。该方法让燃料电池的功率输出跟随负载的稳态输出变化，实现燃料电池与蓄电池之间功率的合理分配；以蓄电池的荷电状态为依据对蓄电池的充放电进行控制，使蓄电池的SOC值在理想范围内变动，并通过对电流控制型DC/DC变换器的控制实现燃料电池的输出功率调节，保持蓄电池的SOC在稳定状态，实现对蓄电池的充放电管理，并将可拓控制应用到变换器的控制中，使混合能量系统获得更好的性能。本发明提供的方法，适用于燃料电池与蓄电池混合动力驱动系统。
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