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公开(公告)号：CN102490564B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201110414107.7
申请日：2011-12-13
申请人： 上海瑞尔实业有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车单纵臂式的独立前悬架，由燕子臂、横梁、纵臂、转向拉杆、弹性元件、摇臂、高度调节阀和减震器构成。纵臂布置在汽车车架两侧，承载弹性元件、减震器、摇臂；燕子臂上的一个连接孔与汽车转向系统相连接，另两个连接孔分别与两根转向拉杆一端相连，转向拉杆另一端分别通过两根摇臂与汽车的转向主销相连接；弹性元件的上端固定在汽车车架上，下端固定在纵臂上，高度调节阀安装在两个弹性元件的前侧；减震器分别安装在汽车车架的两侧，上端与汽车车架相连，下端通过铰接固定在纵臂上。它取消了一般前悬架方案中的前桥、横向稳定装置、横向推力杆，简化了汽车前悬架的结构，减轻了前悬架的重量，减低了能量的消耗，提高了汽车的使用性能，同时又可为低地板的汽车提供较大的前部空间。
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公开(公告)号：CN102490597B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201110391062.6
申请日：2011-12-01
申请人： 上海瑞尔实业有限公司
摘要： 本发明涉及一种电动汽车自动变速动力总成系统。它包括电动机、自动变速器、减速器、差速器、1号轴、轴承。它主要解决现有电动汽车动力总成系统主要是将电机、减速器和差速器集成为一体，而没有自动变速装置。因电动汽车在启动和爬坡等工况下运行时需要低速大扭矩，在没有自动变速器的情况下，这种动力总成装置只能依靠电子调速来实现，对电动汽车电池的冲击较大而影响电池的寿命，而且还白白浪费了宝贵的蓄电池能源等技术问题，本发明采用将电动机、自动变速器、固定速比行星减速器和差速器集成为一体的方式，将电动机的能量传送到驱动轮上。可解决减轻整套动力总成质量、提高电机输出扭矩、降低能量消耗和减小对控制器元器件的要求。
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公开(公告)号：CN102390280A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110292503.7
申请日：2011-09-30
申请人： 上海瑞尔实业有限公司 , 毛凤翔
CPC分类号： F16H2200/0021 , Y02T10/641 , Y02T10/7005
摘要： 本发明涉及一种带自动变速的电动汽车动力总成,包括电机，电机自外向内由外转子、定子和电机轴构成；电机轴套设于中心轴外，定子相对于外转子与电机轴固定不动，外转子与转子端盖机械连接，外转子靠轴承支撑于电机轴上；一中心齿轮固定于中心轴一端，中心齿轮与行星轮轴向对齐、相互啮合；行星轮安装于行星架一端，机械离合器安装于行星架另一端，主动齿轮安装于行星架的中心；中心齿轮、转子端盖、行星轮、行星架组成行星减速机构；转子端盖内与行星轮对应处为齿轮传动结构，转子端盖与机械离合器对应处组成摩擦副的接触面；主动齿轮通过二级减速从动轮和差速器总成连接输出轴。它使电动汽车在电子无极调速的基础上增加了机械两档自动变速，充分的利用了电机的机械特性：低速恒扭矩和高速恒功率。
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公开(公告)号：CN102537237B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201210007111.6
申请日：2012-01-11
申请人： 上海瑞尔实业有限公司
摘要： 本发明涉及一种动力总成自动变速器系统，它包括外壳、行星减速器a、离心摩擦离合器、输出重块、转子端盖、主轴、单向离合器、轴承和行星减速器b九个部件；其中：所述的行星减速器a和行星减速器b并列分布在主轴的两侧，共用一个行星架和内齿圈，内齿圈固定在外壳上，转子端盖和输出重块通过机械连接在一起，转子端盖与电动机的输出端连接在一起，电动机将电能转化为机械能之后，通过机械连接机构将动力传递至转子端盖上，经转子端盖传递到输出重块。它可减轻整套动力总成质量、提高电动机输出扭矩、降低能量消耗和减小对控制器元器件的要求。
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公开(公告)号：CN102537237A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210007111.6
申请日：2012-01-11
申请人： 上海瑞尔实业有限公司
摘要： 本发明涉及一种动力总成自动变速器系统，它包括外壳、行星减速器a、离心摩擦离合器、输出重块、转子端盖、主轴、单向离合器、轴承和行星减速器b九个部件；其中：所述的行星减速器a和行星减速器b并列分布在主轴的两侧，共用一个行星架和内齿圈，内齿圈固定在外壳上，转子端盖和输出重块通过机械连接在一起，转子端盖与电动机的输出端连接在一起，电动机将电能转化为机械能之后，通过机械连接机构将动力传递至转子端盖上，经转子端盖传递到输出重块。它可减轻整套动力总成质量、提高电动机输出扭矩、降低能量消耗和减小对控制器元器件的要求。
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公开(公告)号：CN102490597A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110391062.6
申请日：2011-12-01
申请人： 上海瑞尔实业有限公司
摘要： 本发明涉及一种电动汽车自动变速动力总成系统。它包括电动机、自动变速器、减速器、差速器、1号轴、轴承。它主要解决现有电动汽车动力总成系统主要是将电机、减速器和差速器集成为一体，而没有自动变速装置。因电动汽车在启动和爬坡等工况下运行时需要低速大扭矩，在没有自动变速器的情况下，这种动力总成装置只能依靠电子调速来实现，对电动汽车电池的冲击较大而影响电池的寿命，而且还白白浪费了宝贵的蓄电池能源等技术问题，本发明采用将电动机、自动变速器、固定速比行星减速器和差速器集成为一体的方式，将电动机的能量传送到驱动轮上。可解决减轻整套动力总成质量、提高电机输出扭矩、降低能量消耗和减小对控制器元器件的要求。
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公开(公告)号：CN102490564A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110414107.7
申请日：2011-12-13
申请人： 上海瑞尔实业有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车单纵臂式的独立前悬架，由燕子臂、横梁、纵臂、转向拉杆、弹性元件、摇臂、高度调节阀和减震器构成。纵臂布置在汽车车架两侧，承载弹性元件、减震器、摇臂；燕子臂上的一个连接孔与汽车转向系统相连接，另两个连接孔分别与两根转向拉杆一端相连，转向拉杆另一端分别通过两根摇臂与汽车的转向主销相连接；弹性元件的上端固定在汽车车架上，下端固定在纵臂上，高度调节阀安装在两个弹性元件的前侧；减震器分别安装在汽车车架的两侧，上端与汽车车架相连，下端通过铰接固定在纵臂上。它取消了一般前悬架方案中的前桥、横向稳定装置、横向推力杆，简化了汽车前悬架的结构，减轻了前悬架的重量，减低了能量的消耗，提高了汽车的使用性能，同时又可为低地板的汽车提供较大的前部空间。
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公开(公告)号：CN102390280B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201110292503.7
申请日：2011-09-30
申请人： 上海瑞尔实业有限公司 , 毛凤翔
CPC分类号： F16H2200/0021 , Y02T10/641 , Y02T10/7005
摘要： 本发明涉及一种带自动变速的电动汽车动力总成，包括电机，电机自外向内由外转子、定子和电机轴构成；电机轴套设于中心轴外，定子相对于外转子与电机轴固定不动，外转子与转子端盖机械连接，外转子靠轴承支撑于电机轴上；一中心齿轮固定于中心轴一端，中心齿轮与行星轮轴向对齐、相互啮合；行星轮安装于行星架一端，机械离合器安装于行星架另一端，主动齿轮安装于行星架的中心；中心齿轮、转子端盖、行星轮、行星架组成行星减速机构；转子端盖内与行星轮对应处为齿轮传动结构，转子端盖与机械离合器对应处组成摩擦副的接触面；主动齿轮通过二级减速从动轮和差速器总成连接输出轴。它使电动汽车在电子无极调速的基础上增加了机械两档自动变速，充分的利用了电机的机械特性：低速恒扭矩和高速恒功率。
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公开(公告)号：CN102537234A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210007103.1
申请日：2012-01-11
申请人： 上海瑞尔实业有限公司
IPC分类号： F16H3/44
摘要： 本发明涉及一种用于电动汽车动力总成自动变速器系统。它包括电磁离合器、主轴、单向离合器、行星减速器、电机端盖、离心摩擦离合器和输出轴七个部件；其中：行星减速器是由中心齿轮、行星齿轮、内齿圈、行星架构成；行星减速器的内齿圈通过螺栓连接在电机端盖上，电磁离合器、单向离合器和行星减速器上的中心齿轮固定在主轴上，行星减速器上的行星架与输出轴相连，离心摩擦离合器设置在行星减速器的行星架和电机端盖之间。本发明采用将电磁离合器、单向离合器、固定速比行星减速器和摩擦自动离合器集成为一体的方式，实现了用于电动汽车的动力总成自动变速的功能；它可解决减轻整套动力总成质量、提高电机输出扭矩、降低能量消耗和减小对控制器元器件的要求。
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公开(公告)号：CN202378687U
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201120494527.6
申请日：2011-12-02
申请人： 上海瑞尔实业有限公司
IPC分类号： B60K11/00
摘要： 本实用新型涉及液冷结构，特别是一种电动汽车动力总成冷却系统。它包括在电动机线圈内部、电动机线圈前后端部和电动汽车动力总成外壳内的流体通路，这些通路相互连通形成循环通路。它主要解决现有通过泵将冷却剂经过流体通路提供给线圈的冷却结构，因为在线圈端部的外围空气起到了绝热体的作用，所以将电动机线圈端部的热量传递到电动机外壳的路径可能不足以充分冷却电机的技术问题，它可大大降低动力总成内部电动机的温度，提供电动机的效率。
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