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公开(公告)号：CN103543676B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201210244218.2
申请日：2012-07-13
申请人： 上海海能汽车电子有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明涉及一种基于安全和诊断的远程车载终端，包括单片机以及分别与单片机连接的通信适配器、无线通信模块、GPS模块、存储模块、键盘模块、车辆状态信息输入模块、语音视频输出模块、LED指示灯和电源模块；所述的车辆状态信息输入模块采集车辆的状态信息并发送给单片机，所述的GPS模块采集车辆的定位信息并发送给单片机，所述的单片机将接收到的信息进行本地存储，并将各信息与设定的阈值进行比较，判断是否正常，若为否，单片机进行本地报警同时通过无线通信模块向用户发送报警信息。与现有技术相比，本发明具有使用范围广、兼容平台多、实时性好、记录数据量大、集成度高等优点。
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公开(公告)号：CN101994587A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200910194692.7
申请日：2009-08-27
申请人： 上海海能汽车电子有限公司
CPC分类号： Y02T10/40
摘要： 本发明涉及一种柴油机控制器，包括上盖板、下盖板、内部电路板、接插件以及大气压力感应装置，所述的上盖板设于下盖板上，构成后端密封、前端开口的外壳，所述的内部电路板设于外壳内，所述的接插件设于外壳的开口处，该接插件的后端与内部电路板连接，所述的大气压力感应装置设于上盖板的后部。本发明结构紧凑、布局合理美观、重量轻、环境适应性强、散热效果好，采用全密封的结构，外部的水、油等液体不能进入控制器内部，有效防止控制电路的损坏，下盖板采用错层式设计方案，可增强结构强度，抵抗外部机械冲击，保护内部电路不受损坏。
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公开(公告)号：CN105697586A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410710749.5
申请日：2014-11-28
申请人： 上海海能汽车电子有限公司
IPC分类号： F16D48/06
摘要： 本发明涉及一种基于双电机驱动的离合器控制机构，该机构采用双电机驱动方式，所述的控制机构包括两个驱动电机、减速器、凸轮、挺柱和壳体，所述的两个驱动电机通过减速器与凸轮传动连接，所述的凸轮转动带动挺柱运动，实现离合器的分离和结合。与现有技术相比，本发明具有系统可靠性大幅度提高、电机本身可靠性提高、传递效率高且结构简单等优点。
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公开(公告)号：CN103912677A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201310007823.2
申请日：2013-01-09
申请人： 上海海能汽车电子有限公司
CPC分类号： F16H61/32 , F16H61/34 , F16H63/32 , F16H2061/2884 , F16H2061/323 , F16H2061/326
摘要： 本发明涉及一种自动变速器电动丝杠驱动机构，包括换挡电机、选档电机、丝杆连接套、丝杆、丝杆螺母、换挡拔叉、丝杠螺母套、选档拔叉、选档拨块、选档轴套、选档销、换挡销和换挡轴，所述的换挡电机、丝杆连接套和丝杆依次连接，所述的丝杠螺母套设在丝杆上，并与丝杠螺母套固定连接，所述的换挡拔叉分别与换挡销和换挡轴连接，所述的换挡销与丝杠螺母套滑动连接，所述的选档电机、选档轴套、选档拔叉依次连接，所述的选档销分别与选档拔叉、选档拨块连接，所述的选档拨块与换挡轴连接。与现有技术相比，本发明具有可靠性高、安装方便、低。
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公开(公告)号：CN102419561B
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201010294331.2
申请日：2010-09-28
申请人： 上海海能汽车电子有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明涉及一种单轴并联式混合动力系统整车控制器，包括电路板、壳体，所述的电路板设在壳体中，所述的电路板包括单片机、时钟复位电路、电源模块、数字输入处理电路、数字输出处理电路、电磁阀控制电路、模拟输出处理电路、A/D模拟信号调理电路模块、CAN总线预处理电路、脉冲信号接口电路，所述的单片机分别与时钟复位电路、电源模块、数字输入处理电路、数字输出处理电路、电磁阀控制电路、模拟输出处理电路、A/D模拟信号调理电路模块、CAN总线预处理电路、脉冲信号接口电路连接。与现有技术相比，本发明实现了对混合动力汽车的优化控制，具有功能全面、接口丰富、工程化程度高且产业化潜力好等优点。
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公开(公告)号：CN102419573B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201010294333.1
申请日：2010-09-28
申请人： 上海海能汽车电子有限公司
IPC分类号： G05B19/418
CPC分类号： Y02P90/02
摘要： 本发明涉及一种电动汽车高压电安全控制器，包括壳体、电路板，所述的电路板设在壳体中，所述的电路板包括单片机、电源模块、A/D模拟信号调理电路、CAN总线预处理电路、数字输出处理电路、数字输入处理电路，所述的单片机分别与电源模块、A/D模拟信号调理电路、CAN总线预处理电路、数字输出处理电路、数字输入处理电路连接。与现有技术相比，本发明具有集成度高、结构紧凑体积小、重量轻、功能全面可靠且工程化程度高等优点。
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公开(公告)号：CN103543676A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201210244218.2
申请日：2012-07-13
申请人： 上海海能汽车电子有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明涉及一种基于安全和诊断的远程车载终端，包括单片机以及分别与单片机连接的通信适配器、无线通信模块、GPS模块、存储模块、键盘模块、车辆状态信息输入模块、语音视频输出模块、LED指示灯和电源模块；所述的车辆状态信息输入模块采集车辆的状态信息并发送给单片机，所述的GPS模块采集车辆的定位信息并发送给单片机，所述的单片机将接收到的信息进行本地存储，并将各信息与设定的阈值进行比较，判断是否正常，若为否，单片机进行本地报警同时通过无线通信模块向用户发送报警信息。与现有技术相比，本发明具有使用范围广、兼容平台多、实时性好、记录数据量大、集成度高等优点。
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公开(公告)号：CN102419561A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201010294331.2
申请日：2010-09-28
申请人： 上海海能汽车电子有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明涉及一种单轴并联式混合动力系统整车控制器，包括电路板、壳体，所述的电路板设在壳体中，所述的电路板包括单片机、时钟复位电路、电源模块、数字输入处理电路、数字输出处理电路、电磁阀控制电路、模拟输出处理电路、A/D模拟信号调理电路模块、CAN总线预处理电路、脉冲信号接口电路，所述的单片机分别与时钟复位电路、电源模块、数字输入处理电路、数字输出处理电路、电磁阀控制电路、模拟输出处理电路、A/D模拟信号调理电路模块、CAN总线预处理电路、脉冲信号接口电路连接。与现有技术相比，本发明实现了对混合动力汽车的优化控制，具有功能全面、接口丰富、工程化程度高且产业化潜力好等优点。
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公开(公告)号：CN101749090A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200810207304.X
申请日：2008-12-18
申请人： 上海海能汽车电子有限公司
IPC分类号： F01N9/00
CPC分类号： Y02T10/47
摘要： 本发明涉及柴油汽车后处理系统控制器，该控制器采用模块化设计实现控制器功能，包括微处理器模块，电源模块，模拟传感器信号采集模块，开关信号输入处理模块，通讯接口模块，输出驱动控制模块，执行机构模块；与现有技术相比，本发明控制器具有结构紧凑、安装与维修方便等特点。
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公开(公告)号：CN105697586B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201410710749.5
申请日：2014-11-28
申请人： 上海海能汽车电子有限公司
IPC分类号： F16D48/06
摘要： 本发明涉及种基于双电机驱动的离合器控制机构,该机构采用双电机驱动方式,所述的控制机构包括两个驱动电机、减速器、凸轮、挺柱和壳体,所述的两个驱动电机通过减速器与凸轮传动连接,所述的凸轮转动带动挺柱运动,实现离合器的分离和结合。与现有技术相比,本发明具有系统可靠性大幅度提高、电机本身可靠性提高、传递效率高且结构简单等优点。
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