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公开(公告)号：CN103935483B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201410167162.4
申请日：2014-04-24
Applicant: 上海海事大学
IPC: B63B39/08
Abstract: 本发明公开了一种气推式减摇鳍，包括鳍本体，所述的鳍本体的内部设有高压空气通道，高压空气通道通过气管连接船舶压缩空气系统，鳍本体的底壁上嵌穿有多个喷气角度可调的止回喷气阀，止回喷气阀的进气口位于高压空气通道内，止回喷气阀的喷气口位于鳍本体底壁的外面。本发明还提供了气推式减摇鳍的控制方法。本发明的减摇鳍采用高压空气产生提升力矩，通过实时检测角度、角速度、角加速度信号，然后计算克服横摇力矩所需的升力矩的大小和止回喷气阀所需要调节的角度，再实时调控止回喷气阀的喷气角度和喷气压力，实时性好，调控精确度高，系统容易控制，鳍的减摇效果好。
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公开(公告)号：CN104527960B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201510029419.4
申请日：2015-01-21
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明公开一种船舶制动能量控制系统，包含：交流负载，在其能量需求量内吸收电力推进系统产生的制动能量；电能储存装置，用于存储制动能量或向直流母线上连接的负载输出电能；耗能装置，用于消耗制动能量；转换开关控制系统，当制动能量超出交流负载的能量需求量，转换开关控制系统控制将制动能量向电能储存装置充电，当电能储存装置电量充满，转换开关控制系统控制将制动能量通过耗能装置完全消耗。本发明系统采用共用直流母线、储能式和阻耗式结合的方法，按照将产生的制动能量进行按需求、容量、功能合理分配，能量得到高效利用，充分回收再生制动能量，具有很好动态特性，能够达到节能减排目的，实现绿色环保。
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公开(公告)号：CN104527960A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201510029419.4
申请日：2015-01-21
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明公开一种船舶制动能量控制系统，包含：交流负载，在其能量需求量内吸收电力推进系统产生的制动能量；电能储存装置，用于存储制动能量或向直流母线上连接的负载输出电能；耗能装置，用于消耗制动能量；转换开关控制系统，当制动能量超出交流负载的能量需求量，转换开关控制系统控制将制动能量向电能储存装置充电，当电能储存装置电量充满，转换开关控制系统控制将制动能量通过耗能装置完全消耗。本发明系统采用共用直流母线、储能式和阻耗式结合的方法，按照将产生的制动能量进行按需求、容量、功能合理分配，能量得到高效利用，充分回收再生制动能量，具有很好动态特性，能够达到节能减排目的，实现绿色环保。
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公开(公告)号：CN103935483A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410167162.4
申请日：2014-04-24
Applicant: 上海海事大学
IPC: B63B39/08
Abstract: 本发明公开了一种气推式减摇鳍，包括鳍本体，所述的鳍本体的内部设有高压空气通道，高压空气通道通过气管连接船舶压缩空气系统，鳍本体的底壁上嵌穿有多个喷气角度可调的止回喷气阀，止回喷气阀的进气口位于高压空气通道内，止回喷气阀的喷气口位于鳍本体底壁的外面。本发明还提供了气推式减摇鳍的控制方法。本发明的减摇鳍采用高压空气产生提升力矩，通过实时检测角度、角速度、角加速度信号，然后计算克服横摇力矩所需的升力矩的大小和止回喷气阀所需要调节的角度，再实时调控止回喷气阀的喷气角度和喷气压力，实时性好，调控精确度高，系统容易控制，鳍的减摇效果好。
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