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公开(公告)号：CN115618989A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202110800487.1
申请日：2021-07-15
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q10/0633 , G06Q10/0635 , G06Q10/0639
Abstract: 本申请提供了一种开发进程控制方法，该方法应用于开发进程控制平台，通过记录开发活动中的开发产品的各项指标，在到达第一时间节点时，根据第一时间节点的开发产品生成项目交付产品，第一时间节点为多个预设时间节点中的任意一个，将项目交付产品与第一时间节点对应的理想交付产品的各项指标进行对比，生成风险问题清单，理想交付产品为预先存储的与多个预设时间节点对应的，理想交付产品为到达所述预设时间节点的理想开发产品，然后根据风险问题清单，确定与风险问题清单中问题关键字相关的相关问题，然后推荐相关问题对应的解决方案。如此，能够动态地对于开发进程进行控制，并且能够促进问题的解决，提高了开发的质量，促进了开发的发展。
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公开(公告)号：CN115115150B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202110291005.4
申请日：2021-03-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/10 , G06Q50/04 , G06N3/042 , G06N3/0464 , G06F16/9035
Abstract: 本申请提供了开发活动序列的推荐方法及相关装置，其中，方法包括：获取多类数据；将每类数据中的每种参数数据分别转换为向量，并将向量作为顶点；将距离满足预设距离关系的两个顶点间的关联关系作为边特征，建立所述顶点之间的关联关系；将具有关联关系的顶点中相似类别的顶点作为一组，得到至少一组具有关联关系的顶点；将具有关联关系的顶点中的顶点特征、边的关联特征和至少一组具有关联关系的顶点之间进行线性组合和交叉；对顶点特征、边的关联特征和交叉后的具有关联关系的顶点，采用注意力机制进行计算，得到待开发对象的开发活动序列间的链接关系和开发活动序列中每个开发活动的开发周期。本申请在保证准确性的前提下，提高开发效率。
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公开(公告)号：CN104373471A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201310348287.2
申请日：2013-08-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 柔性盘、电驱变速箱总成及汽车。本发明涉及柔性盘以及包括其的电驱变速箱总成及汽车。所述柔性盘用于汽车发动机和电驱动变速箱之间的动力传递，其中，所述柔性盘上靠近中心的部分处设置有发动机曲轴连接部，所述柔性盘上靠近外侧的部分处设置有离合器摩擦盘固定部，并且，于所述发动机曲轴连接部和所述离合器摩擦盘固定部之间沿整个圆周上设置有非通透性的环形应力补偿部。根据本发明的柔性盘及变速箱总成和汽车中的柔性盘结构合理，在防振的同时还能够满足电驱变速箱对防尘的特殊要求以及提高该零件的生产效率，并且该柔性盘结构的运用减少了生产制造柔性盘的工序及工艺步骤，降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN115115150A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202110291005.4
申请日：2021-03-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G06Q10/06 , G06Q10/10 , G06Q50/04 , G06N3/04 , G06F16/9035
Abstract: 本申请提供了开发活动序列的推荐方法及相关装置，其中，方法包括：获取多类数据；将每类数据中的每种参数数据分别转换为向量，并将向量作为顶点；将距离满足预设距离关系的两个顶点间的关联关系作为边特征，建立所述顶点之间的关联关系；将具有关联关系的顶点中相似类别的顶点作为一组，得到至少一组具有关联关系的顶点；将具有关联关系的顶点中的顶点特征、边的关联特征和至少一组具有关联关系的顶点之间进行线性组合和交叉；对顶点特征、边的关联特征和交叉后的具有关联关系的顶点，采用注意力机制进行计算，得到待开发对象的开发活动序列间的链接关系和开发活动序列中每个开发活动的开发周期。本申请在保证准确性的前提下，提高开发效率。
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公开(公告)号：CN104373471B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201310348287.2
申请日：2013-08-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 柔性盘、电驱变速箱总成及汽车。本发明涉及柔性盘以及包括其的电驱变速箱总成及汽车。所述柔性盘用于汽车发动机和电驱动变速箱之间的动力传递，其中，所述柔性盘上靠近中心的部分处设置有发动机曲轴连接部，所述柔性盘上靠近外侧的部分处设置有离合器摩擦盘固定部，并且，于所述发动机曲轴连接部和所述离合器摩擦盘固定部之间沿整个圆周上设置有非通透性的环形应力补偿部。根据本发明的柔性盘及变速箱总成和汽车中的柔性盘结构合理，在防振的同时还能够满足电驱变速箱对防尘的特殊要求以及提高该零件的生产效率，并且该柔性盘结构的运用减少了生产制造柔性盘的工序及工艺步骤，降低了制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213003468U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021135305.0
申请日：2020-06-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型公开了一种夹具立板及包含其的夹具，其中，夹具立板包括立板本体、立柱安装孔组和调整块安装孔组，调整块安装孔组设置于立板本体的上部，立柱安装孔组设置于立板本体的下部，立板本体的上部在立板本体的长度方向位于立板本体的下部的上方；调整块安装孔组包括至少2排调整块安装孔，每排调整块安装孔包括至少3个调整块安装孔，每一调整块安装孔沿立板本体的厚度方向贯穿于立板本体；立柱安装孔组包括至少2排立柱安装孔，每排立柱安装孔包括至少2个立柱安装孔。本实用新型的立板可以根据不同的工况需求进行调整，从而使得立板适用场景广，实现可回收利用。
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公开(公告)号：CN203856869U
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201420149304.X
申请日：2014-03-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型拉索密封堵盖，包括：接头本体，所述接头本体为中空设计，所述接头本体分为第一密封腔和第二密封腔；第一凹槽，所述第一凹槽环设在所述第一密封腔内壁上；密封圈，所述密封圈嵌入所述第一凹槽内，在所述密封圈的接触面上设有第一凸起；以及第二凸起，所述第二凸起环接在所述第二密封腔内壁上。本实用新型拉索密封堵盖内EPDM橡胶密封圈的两道第一凸起和拉索前端是以过盈的方式配合，从而起到密封的作用。第二凹槽与拉索导向管配合，以起到防脱的作用；而第二凸起和拉索导向管以过盈的方式配合，从而起到密封的作用。
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公开(公告)号：CN203067764U
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201220713859.3
申请日：2012-12-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 左右驾共用的手自一体换挡机构，本实用新型公开了一种换挡机构，包括板、换挡杆和块，所述板上至少设有沿第一方向的第一槽和沿第二方向的第二槽，所述第一槽、第二槽相交，并且在所述第一、第二槽相交点上为第一位置，所述换挡杆包括能在所述第一槽中及在所述第二槽中移动的第一分段，以及套有所述块的第二分段，所述换挡杆上还设有旋转中心点，当所述换挡杆绕所述旋转中心点并且所述第一分段从所述第一位置沿所述第一槽移动时，所述第二分段在所述块内并且相对所述块在第一方向上摆动；当所述换挡杆的第一分段从所述第一位置沿所述第二槽移动时，所述第二分段连同所述块一起在所述第二方向上摆动。本实用新型涉及的换挡机构可实现各方向上的挡位切换，同时能满足不同车型设计，减少了零件开发实践。
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公开(公告)号：CN203604459U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320679441.X
申请日：2013-10-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及柔性盘、变速箱总成及汽车。所述柔性盘包括齿圈和幅板，所述幅板位于所述齿圈内并且包括分开的内幅板和外幅板两部分，所述内幅板上设置有第一连接部，所述外幅板上设置有第二连接部，并且在所述内幅板和所述外幅板之间设置有阻尼减振模块。在根据本实用新型的柔性盘、变速箱总成和汽车中，柔性盘结构合理可靠，能有效地减弱柔性盘自身的共振、传动系统中的振动以及变速箱的怠速噪音，更好地满足新一代新能源车型对乘坐舒适性的要求；同时也可通过改善柔性盘本身的工作工况，提高产品的使用寿命，从而提高产品的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN203560418U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320716979.3
申请日：2013-11-13
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16H59/04
Abstract: 本实用新型提供一种车辆换档机构，包括：换档机构壳体；可枢转地支撑在换档机构壳体上的第一转轴；与第一转轴连接的换档杆；用于测量换档杆的角位移的角位移传感器，角位移传感器包括磁体元件、以及非接触式磁阻霍尔元件；以及用于档位信号的产生和处理的印刷电路板，非接触式磁阻霍尔元件被安装在印刷电路板上；其特征在于，车辆换档机构还包括安装到第一转轴上的第一齿轮、以及与第一齿轮啮合的至少一个另外齿轮，从第一齿轮到至少一个另外齿轮中的最后一个齿轮的传动比大于1，并且磁体元件被安装到至少一个另外齿轮中的最后一个齿轮的转轴上。根据本实用新型，可以减小位移传感器的测量误差，以确保产生与换档杆的移动相匹配的档位信号。
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