-
公开(公告)号：CN119373606A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202310936471.2
申请日：2023-07-27
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种可变气门升程发动机的运行测量系统、方法和装置，包括：控制装置、测量装置集合、可变气门升程发动机；发动机包括：气缸、驱动器、凸轮轴、气门机构，凸轮轴包括凸轮轴芯轴以及滑移套筒，滑移套筒与凸轮轴芯轴滑动连接，滑移套筒与气缸对应设置；控制装置，用于生成驱动信号，驱动驱动器转动以及控制可变气门机构升程执行器伸出销子；驱动器转动带动凸轮轴芯轴转动以推动气门机构运动，可变气门机构升程执行器伸出的销子跟随滑移套筒的螺旋槽转动以推动滑移套筒沿凸轮轴芯轴移动；其中，测量装置集合包括用于测量凸轮轴转角信息的角度测量装置和用于测量气门机构的升程信息以及至少一个滑移套筒的位移信息的距离测量装置。
-
公开(公告)号：CN107309837A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201610270019.7
申请日：2016-04-27
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 王冠
IPC: B25B27/22
CPC classification number: B25B27/22
Abstract: 一种凸轮轴正时工装，包括：定位部，用于安装在发动机上；限位部，所述限位部设于所述定位部上，并用于沿轴向伸入凸轮轴正时链轮的相邻轮齿之间，用于限制发动机内的凸轮轴正时链轮沿周向转动。采用本发明的凸轮轴正时工装，当定位部固定安装在发动机上后，由于限位部伸入凸轮轴正时链轮的相邻轮齿之间，凸轮轴正时链轮不能沿周向转动，从而凸轮轴正时链轮在装配过程中不会出现相位偏差；确保配气正时保持在一定的精度范围内。
-
公开(公告)号：CN119491755A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202311045749.3
申请日：2023-08-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变气门升程执行器、发动机以及车辆，该执行器包括阀套和阀芯，阀芯能够相对于阀套移动于伸出位置和缩回位置，执行器还包括：电驱组件，包括驱动部和与驱动部相作用的驱动轴，驱动部用以驱使驱动轴沿轴向移动；锁止部，与阀芯滑动连接，且锁止部和阀芯在轴向上限位连接，驱动轴能够驱使锁止部相对阀套进行滑动至锁止部与阀套的内壁相抵，以实现驱动轴、锁止部和阀套的锁定。
-
公开(公告)号：CN116104601A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202111333694.7
申请日：2021-11-11
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种位置切换机构总成、发动机的气门总成及发动机，位置切换机构总成包括凸轮组件、转轴以及切换机构。凸轮组件的两端分别设置有第一位置切换面和第二位置切换面。凸轮组件在转轴的轴向上相对于转轴移动、在转轴的周向上相对于转轴固定。切换机构包括分别与第一位置切换面和第二位置切换面相适配的第一限位件和第二限位件，通过第一限位件和第二限位件在垂直于转轴轴向的方向上移动，使得第一限位件与第一位置切换面、第二限位件与第二位置切换面先后交替接合。该位置切换机构总成具有结构紧凑，节约凸轮组件布置空间，减轻凸轮组件重量以及凸轮组件加工工艺简单的优势。
-
公开(公告)号：CN107664047A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610614650.4
申请日：2016-07-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 王冠
Abstract: 一种发动机凸轮轴调节装置、气门机构及发动机，所述发动机凸轮轴调节装置包括中心轴和凸轮部，中心轴可旋转的支撑在发动机的壳体上；凸轮部设置在中心轴上，能随所述中心轴的旋转而旋转，并能沿所述中心轴轴向移动；凸轮部上至少设置有两类凸轮，且凸轮部的一端具有第一弧形面，第一弧形面能够随中心轴的旋转而旋转。凸轮轴调节装置还包括第一驱动件，第一驱动件具有第一旋转轴和第二弧形面，第二弧形面能够随第一旋转轴的旋转而旋转。当第二弧形面和第一弧形面贴合时，第一弧形面能够带动第二弧形面围绕第一旋转轴旋转，第二弧形面在旋转的同时推动凸轮部沿中心轴轴向移动，使相应的一类凸轮处于发动机的气门位置。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107664047B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201610614650.4
申请日：2016-07-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 王冠
Abstract: 一种发动机凸轮轴调节装置、气门机构及发动机，所述发动机凸轮轴调节装置包括中心轴和凸轮部，中心轴可旋转的支撑在发动机的壳体上；凸轮部设置在中心轴上，能随所述中心轴的旋转而旋转，并能沿所述中心轴轴向移动；凸轮部上至少设置有两类凸轮，且凸轮部的一端具有第一弧形面，第一弧形面能够随中心轴的旋转而旋转。凸轮轴调节装置还包括第一驱动件，第一驱动件具有第一旋转轴和第二弧形面，第二弧形面能够随第一旋转轴的旋转而旋转。当第二弧形面和第一弧形面贴合时，第一弧形面能够带动第二弧形面围绕第一旋转轴旋转，第二弧形面在旋转的同时推动凸轮部沿中心轴轴向移动，使相应的一类凸轮处于发动机的气门位置。
-
公开(公告)号：CN107309837B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201610270019.7
申请日：2016-04-27
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 王冠
IPC: B25B27/22
Abstract: 一种凸轮轴正时工装，包括：定位部，用于安装在发动机上；限位部，所述限位部设于所述定位部上，并用于沿轴向伸入凸轮轴正时链轮的相邻轮齿之间，用于限制发动机内的凸轮轴正时链轮沿周向转动。采用本发明的凸轮轴正时工装，当定位部固定安装在发动机上后，由于限位部伸入凸轮轴正时链轮的相邻轮齿之间，凸轮轴正时链轮不能沿周向转动，从而凸轮轴正时链轮在装配过程中不会出现相位偏差；确保配气正时保持在一定的精度范围内。
-
公开(公告)号：CN203356510U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320250384.3
申请日：2013-05-10
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 王冠
IPC: B21J13/02
Abstract: 本实用新型曲轴热锻模具，包括：上模及下模，在上模与下模之间设有型腔；第一阻力墙，第一阻力墙设置在型腔的一侧；第二阻力墙，第二阻力墙设置在型腔的另外一侧，两个第二阻力墙分别设置在型腔纵向的两端；阻力台阶；第一阻力槽单元，第一阻力槽单元设置在第一阻力墙的两侧；以及第二阻力槽，第二阻力槽设置在两个第二阻力墙之间。本实用新型曲轴热锻模具结合阻力槽及阻力墙，从而很好的使得模具该增加飞边溢出阻力的地方增加飞边溢出阻力，该让材料飞出保护模具的地方让材料飞出。在阻力墙处，结合四平衡块形状的阻力墙很好的将坯料从易充满的连杆径处挤压至不易充满的平衡块处，在阻力槽处，很好的防止了平衡块处的材料横向，纵向溢出，使得平衡块，特别是容易出现塌角的第一、第八平衡块得以充满。
-
公开(公告)号：CN206429279U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201720103025.3
申请日：2017-01-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F01L1/46
Abstract: 一种双销执行器，包括：壳体，所述壳体中设有平行的第一销孔、第二销孔；第一插销、第二插销，分别插设于所述第一销孔、第二销孔中，所述第一插销、第二插销可沿轴向相对于所在销孔运动；所述壳体中还设有通道，所述通道的两端分别与所述第一销孔、第二销孔连通，所述通道中设有锁止件，所述第一插销、第二插销在外周面上分别设有锁止槽，所述锁止件能够伸出所述通道以与其中一个插销的锁止槽互锁，或者退至所述通道内。本方案能够保证在工作状态下，在同一时刻只有一个插销伸出，以避免两个插销同时伸出的情况。
-
公开(公告)号：CN206175775U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621133563.9
申请日：2016-10-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种带互锁功能的双销电磁阀结构，切换销本体分别约束左侧切换销和右侧切换销直线运动，左侧切换销和右侧切换销分别设有挡板和复位弹簧；左侧切换销和右侧切换销之间设有左侧移动销、右侧移动销，左侧移动销和右侧移动销连为一体，左侧移动销外侧设有左侧回位弹簧，右侧移动销的外侧设有右侧回位弹簧，左侧回位弹簧和右侧回位弹簧之间设有卡环，卡环通过卡环定位销固定在切换销本体内部；左侧切换销和左侧移动销通过凹凸槽配合，接触处留有缝隙，右侧切换销和右侧移动销通过凹凸槽配合，接触处留有缝隙。本实用新型通过互锁机构，避免可变气门升程电磁阀的两个切换销同时向下运动，从而保护发动机。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.03 seconds)
