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公开(公告)号：CN111006872B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201811168376.8
申请日：2018-10-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 张福缘
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明公开一种发动机的燃烧等容度计算方法、装置及发动机燃烧分析仪，属于发动机技术领域，方法包括将一个实际燃烧循环的总放热量Qn均分为不同曲轴转角处的多段等容放热，且各放热段之间认为是绝热过程，这样将一个实际燃烧循环划分为多段奥托循环，将划分后的多段奥拓循环的平均热效率比该发动机燃烧循环的理论热效率，得到该实际燃烧循环的等容度并输出。本发明可以实时显示发动机燃烧循环的等容度，为实际工程中的燃烧分析诊断提供了直接与客观的参考数据，同时为发动机的自动标定工作提供了参考数据。
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公开(公告)号：CN111006872A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201811168376.8
申请日：2018-10-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 张福缘
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明公开一种发动机的燃烧等容度计算方法、装置及发动机燃烧分析仪，属于发动机技术领域，方法包括将一个实际燃烧循环的总放热量Qn均分为不同曲轴转角处的多段等容放热，且各放热段之间认为是绝热过程，这样将一个实际燃烧循环划分为多段奥托循环，将划分后的多段奥拓循环的平均热效率比该发动机燃烧循环的理论热效率，得到该实际燃烧循环的等容度并输出。本发明可以实时显示发动机燃烧循环的等容度，为实际工程中的燃烧分析诊断提供了直接与客观的参考数据，同时为发动机的自动标定工作提供了参考数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112879185A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201911199404.7
申请日：2019-11-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种废气再循环系统及其控制方法。该废气再循环系统包括发动机、EGR冷却器、EGR控制球阀；EGR控制球阀的进气口包括第一进气口、第二进气口，EGR控制球阀用于控制进气口的开口数量和开口大小；第一进气口与空气气流通道连通，第二进气口与EGR冷却器的排气口连通，EGR控制球阀的排气口与压气机的进气口连通；压气机与涡轮机同轴连接，压气机的排气口与发动机的进气歧管连通，发动机的排气歧管与涡轮机的进气口连通，涡轮机的排气口与EGR冷却器的进气口连通。EGR控制球阀，用于控制混合气体中空气的流量和再循环气体的流量，及控制再循环气体的压力，使得混合气体的比例与发动机的工况相匹配，提高发动机性能。
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公开(公告)号：CN114813149A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110082490.4
申请日：2021-01-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/06
Abstract: 本申请实施例公开了一种相位测量方法和装置，可以获取曲轴位置传感器对曲轴的凸齿进行检测得到的脉冲信号，根据脉冲信号确定曲轴的初始位置，以及与曲轴连接的内燃机的转速信息，根据曲轴从初始位置到目标位置所经历的第一时长，内燃机的冲程数，以及转速信息，确定曲轴在初始位置与目标位置之间的曲轴相位。由此可见，采用本申请实施例的方法和装置，不需要再创建新的低级软件设备驱动程序，避免了大量的代码开发和测试工作，可以精准的得到曲轴的相位，保证内燃机的性能不受影响。
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公开(公告)号：CN114645788A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011519347.9
申请日：2020-12-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 张福缘
Abstract: 本申请实施例公开了一种汽油机废气再循环控制方法和装置，获取发动机目标工况，确定发动机目标工况对应的废气再循环模式，废气再循环模式包括高压废气再循环模式或低压废气再循环模式，以及废气再循环模式对应的废气再循环管路的开度，利用废气再循环模式，以及废气再循环模式对应的废气再循环管路的开度，控制废气再循环管路。通过两种废气再循环模式的组合使用，控制废气再循环管路，从而能够利用高压废气再循环管路和低压废气再循环管路的各自优势，同时也避免了它们的不足之处，最大程度的发挥汽油机废气再循环技术在不同负荷工况区的节油潜力。
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公开(公告)号：CN112879185B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201911199404.7
申请日：2019-11-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种废气再循环系统及其控制方法。该废气再循环系统包括发动机、EGR冷却器、EGR控制球阀；EGR控制球阀的进气口包括第一进气口、第二进气口，EGR控制球阀用于控制进气口的开口数量和开口大小；第一进气口与空气气流通道连通，第二进气口与EGR冷却器的排气口连通，EGR控制球阀的排气口与压气机的进气口连通；压气机与涡轮机同轴连接，压气机的排气口与发动机的进气歧管连通，发动机的排气歧管与涡轮机的进气口连通，涡轮机的排气口与EGR冷却器的进气口连通。EGR控制球阀，用于控制混合气体中空气的流量和再循环气体的流量，及控制再循环气体的压力，使得混合气体的比例与发动机的工况相匹配，提高发动机性能。
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公开(公告)号：CN114444089A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202011231841.5
申请日：2020-11-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G06F21/60 , G07C5/08 , B60R16/023
Abstract: 本申请实施例公开了一种数据保护方法和装置，所述方法包括：获取车辆的工作数据，根据所述工作数据判断所述车辆是否处于试验状态，若是，则认为车辆的电子控制单元对车辆的控制处于被试验状态，电子控制单元的数据有泄露的风险，因此可以控制车辆进入跛行模式，跛行模式是指车辆的电子控制单元出现故障时，自动启用备用的电子电路，使车辆能够在故障模式下继续运行，此时车辆的电子控制单元不再对车辆发出指令，则电子控制单元的数据也不会泄露。由此可见，通过本发明实施例提供的方法，可以防止数据被他人以试验等方式获取，防止数据泄露，有效的保护了数据。
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